kat55

Voici quelques travaux de remise à niveau entrepris ces derniers mois afin de reprendre la route : Remplacement des spys de roues et nez de pont. Suite à la vidange du pont un an plus tôt, l'huile plus fluide demandait à sortir…. Les joints côté roue: L'arbre sort facilement: Au remontage, comme les garnitures de gauche beignaient dans l'huile, j'en profite pour toutes les remplacer . La traque aux fuites et réglages divers continue. je passe à la rénovation du control valve de direction assistée: Remontage: L'axe goupille à glisser avant emboitement: Les joints à gorges qui ne demandent qu'à mal se remettre en place.. et voilà : C'est au tour de la pompe de DA . Les suintements venaient surtout d'ici…: J'ai remis la main sur un petit oxypack pour faire une brasure. Brasure ok, poncé et repeint en noir comme c'est le cas sur Mercury: Et c'est le remontage avec l'outil qui va bien: Suite au prochain épisode.

Ce bout de tôle est visible à 9'36.

Toujours surpris par cette recherche de finition !

Ok, celle qui a tractée l'Alfa.

Elle n'est pas vendue cette auto ?

Interessant !

De bien chouettes photos que voilà !

Je viens de remettre la main sur ce montage Jegs ( idem Edelbrock à 1er vue), oui pas de roulements à aiguilles là-dessus. Sur Pontiac, faut voir pour le graissage dont tu parles. Surprenant, c'est le montage flottant des deux petits pignons, le tout en taille droite sans calage. Je n'ai pas vu de Cloyes réglable pour Pontiac, mais on trouve chez Comp Cams par défaut. On trouve aussi des chaines Hyvo, mais en moto, elles s'allongeaient assez rapidement, ce n'était pas le top. Je retiens donc la double rouleaux, éventuellement avec pignon réglable C'est ça, c'est sur une étagère depuis… 10ans. Le moteur est stock aujourd'hui, demain je verrai. Ca me turlupinait ce montage dont on en entend pas ou peu parler sur les forums Francophones. .

Moteur marine auparavant.

Avec 2 Range Rover classics, j'en avais refait un, il avait le 2.4 td avec un refroidissement amélioré du 2.5. Quand tu connais ses faiblesses, pas de soucis, avec une conduite en conséquence. Finalement, c'est tout ce qu'il y a autour qui m'a donné le plus de file à retordre ! Je note. Alors., les poignées de cocottes Seb, resserrage au bout de 5 ans, changement des vis au bout de 10 et des poignées pour finir,... au bout de 40 ans surtout pour celle du dessus…mais le joint sera HS avant, j'ai bon ?

Tout est dans le titre: SVP, J'ai depuis quelques années, un ensemble JEGS pour un moteur de Pontiac 455, c'est une cascade de pignons au lieu d'un montage classique pignons/ chaine pour la distribution. Je ne l'ai pas encore monté et j'aimerai avoir des avis de ceux ayant utilisé ou envisagé ce type de montage. Avantage, inconvénient, pose ? Il semble que ce soit plus bruyant mais c'est la seule info que j'ai. Pour illustrer mais d'une autre marque:

Je me disais, elle n'a rien d'un monospace .. Mais incurable je suis, à chaque fois je lui colle un Y.

Bin oui, et je te la laisse !

Ford Galaxy 65

Sur notre sol, il y a cette formula 75 à prix presque équivalent à la76: https://www.leboncoin.fr/voitures/1531848802.htm/ Le pare-choc arriere est plus sympa que sur la 76. Le capot et ses ouies spécifiques agrémente cette auto. Le bloc moteur semble lui, conforme mais demande de toute façons à être vérifié De plus je ne suis pas trop loin en semaine pour aller la voir..

Pour le fun! https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a25750550/hoonigan-sema-trans-am-build-biology/

Bof... Elle n'inspire pas trop... Pourquoi le moteur est rouge pour une Pontiac ? Il faut aussi savoir qu'elles rouillent bien ces voitures et demande une inspection approfondie: bas d'aile avant, portes, malle, ailes et face ar. Donc: achat environ 10000€ + Carrosserie, mini 1000€( porte droite sur celle-ci, voir aussi aile ar droite.....je n'ai pas le bon écran et à distance...) + face avant, entourage de phares, calandres, valance panel, clignotants 70-73, 1000€ mini. http://www.firebirdcentral.com/FIREBIRD_BUMPERS_PARTS_s/8.htm?searching=Y&sort=7&cat=8&show=30&page=2 http://www.firebirdcentral.com/FIREBIRD_HEADLIGHT_BEZELS_s/190.htm http://www.firebirdcentral.com/FIREBIRD_FRONT_GRILLES_s/192.htm https://www.ebay.com/itm/1970-73-Pontiac-Firebird-Trans-Am-ABS-Plastic-Front-Lower-Valance-Panel-/271418094017 Si tu veux des extentions d'ailes façon TA, rajoutes 500 €, un spoiler, 300 €, etc,... Même si elle est à vendre le double, cette formula https://www.leboncoin.fr/voitures/1540176357.htm/ demande reflexion, ça évite d'acheter un tron avec une tonne de travaux, qui ne permet pas de pouvoir rouler de suite avec et qui s'éloigne (trop) de l'origine. Pour illustrer, une belle Formula:

Oui c'est réalisable. A quel prix, c'est à voir, en France elles sont rare à la vente.. J'ai cette face avant 70-73 avec ferrures, calandres, mais bon, je ne suis pas encore totalement décidé à vendre. Il me manque le valance panel ainsi que les clignotants.

désolé, mais cette modif est bien compliqué, je m'explique: Ailes diférentes pour le raccord bas à minima, mais aussi capot différent ( Il y a même deux modèles sur firebird gen II ) Mettre des ailes de firebird...., bin non puisque différentes des camaro pour la forme et hauteur de ceinture de caisse...( ligne horizontale plus basse et plus douce sur firebird) ce qui implique de changer les portes, ...mais la ceinture de caisse sur les ailes arrière ne sera pas bonne non plus.. Trouver une face avant d'origine (résine renforcée de féraille) qui pèse deux anes tombés à terre, il faut assumer le prix du port puisqu'elle fait 40 kg en gros. Reste à trouver tout l'accastillage, il y en a autour et pas qu'un peu. Sinon, reste les faces avant monobloc en fibre de verre incluant face, ailes et capot, ça existe effectivement aux USA. http://www.usbody.com/Pages_Cars/70-Firebird.htm On se retrouve alors avec un avant complet qui se lève façon dragster, mais ça ne règle pas ce qui est mentionné plus haut, et la non concordance avec les portes.

Félicitation pour cette persévérance ! L'atelier est à bonne température maintenant ?

Tu vas trouver ça là : https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias%3Daps&field-keywords=extracteur+pompe+gm

Un bien sympathique reportage, pour qui comme moi les aiment statiques et recouvertes de mousse.

Lui aussi en a fait des mains…

Belle ligne en effet !

Bien vu cette vidéo . J'apprécie ce cab atypique, à la ligne soft et à son intérieur typé, afin de rouler décalé .