kat55

C'est très intéressant, chapeau !

Si tu en a la possibilité, offre à cette auto une tente de stockage, tu t'y retrouveras en évitant qu'elle ne pourrisse à vitesse grand V. https://www.dancovershop.com/fr/products/abris-voiture.aspx Pour avoir testé, c'est de la bonne qualité.

C'est clean !

Tu nous en fait profiter, c'est déjà sympa .

La photo du PU proche de Tournus ne date pas d'aujourd'hui. ....c'était le bazard sur l'A06 dans ce secteur avec la neige !

Sans connaître l'année du K5 blazer, support boite de vitesse. ICI, pour un 79 350ci http://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1979,k5+blazer,5.7l+350cid+v8,1029484,transmission-automatic,transmission+mount,8616

Pour éliminer le doute sur l'arbre avant, qui normalement ne tourne pas si je suit le type de montage pour ce véhicule, => démonter l'arbre et rouler ainsi pour voir le résultat. Edit, je corrige: sans moyeux débrayable, l'arbre est entrainé par le pont. En enlevant l'arbre, voir le résultat.

Un peu de news, les colis d'accastillages sont arrivés depuis un moment déjà. C'est le bandeau arrière qui sera remis en 1er, enfin, quand j'aurais 5 minutes pour le rénover. Les propositions d'offres directes sur EBay permettent de faire quelques bonnes affaires.

Pour ta recherche de bouchon de plancher: D'autres dimensions sont disponibles en bas de l'annonce. https://www.ebay.com/itm/Mercury-1-Body-Plugs-Flush-Mount-Body-Drain-Hole-Plugs-Qty-10-1328/132341203551?fits=Year%3A1965|Make%3AMercury|Model%3AComet&hash=item1ed026825f:g:cxoAAOSwfRdZHMf5&vxp=mtr

C'est clair, jolie modèle !

je trouve une autre interprétation, possible sans CT pour un import afin d'obtenir une CGC. La FFVE voudrait bien changer cette donne, ............................................. C'est ici: Cartegrise.com Catégorie: actualités, infos pratiques carte grise. Mais vu la rapidité avec laquelle sont modifiées les règles par les temps qui courent, ça peut vite changer.

J'adooore... tu as trouvé ! Catherine est ...son prénom ou ....son nom sachant que j'ai le même prénom?? ....

Salut Bouteille, ça faisais une paye ! Pour le CT, pour l'instant ( et pour combien de temps....), il n'y a plus de CT pour celle d'avant 1960.

De façon à garder une latitude pour mette la vis sans contrainte sur les silent-bloc à cause d'un écrou trop bridé , ouais pas bête, l’accès en plus .

Tu envisages, de remettre une cage pointée + un écrou ou un écrou serré et basta ?

Si elle n'a pas eu droit précédemment à une rénovation total, c'est plus judicieux.

Le convertisseur n'est pas une pièce d'usure, mais s'use. La technique de prendre un kit de base comme celui-ci: https://www.ebay.com/itm/TH350-350C-Rebuild-Kit-1969/272868665702?hash=item3f883d6966:g:VjUAAOSwr~lYrgko&vxp=mtr Pour une boite qui est pétée de kilomètres si j'ai bien suivi, n'est pas la solution. Bien sûr qu'il faut savoir ce que l'on fait, mais au vu du nombre de personne partant sur un kit de base et devant commander de nouveau, la facture finale avec le port et les douanes qui se sont servis au passage, coute plus chère. Le kit mis en 1er lien sur la page précédente: 210 euros tout compris. Celui-ci dessus, 105 euros. -on peut rajouter à ce dernier pour l'équivalence, Les bagues (bushing) usées + 43 euros +-Les rondelles de calage ( Thrust Washer) usées + 42 euros. + Et là on dépasse déjà le budget du kit ou tout est compris, selon les découvertes, il faut rajouter les disques lisses, les ressorts, pièces d'appuis, etc,.. Combien a de bornes cette boite ?

Pour cela, Il faudrait connaître les symptômes d'un convertisseur HS (à la conduite), si les autres te l'explique et que tu n'es pas concerné, alors seulement au démontage, tu regarderas l'usure de la partie qui s'enclenche dans la pompe pour prendre la bonne décision.

Celui-ci est complet: https://www.ebay.com/itm/TH350-Transmission-Rebuild-Kit-w-Sprags-Super-High-Performance-Master-Kit-350/122590033681?hash=item1c8aef7711:g:zHEAAOSwy3NZYnN7&vxp=mtr moins chère..mais il manque les ressorts de clutch qui peuvent être tannés https://www.ebay.com/itm/TH350-TH350C-Transmission-Rebuild-Kit-High-Performance-Master-Kit-Turbo-350/122578911210?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D41375%26meid%3D0fee3728eb9e4b96b647ecb454176fa4%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D122590033681&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Pour le 1er lien, les bushings ( bagues) y sont toutes, ainsi que le kit washer (rondelles de calage) plus des pièces (ressorts) pour les clutch ( cloche) ce qui n'est pas systématiquement proposés ailleurs (pouvant être tannés).Les disques lisses aciers y sont aussi ( parfois déformés...). Les bagues, sur une boite qui a de la borne, faut pas hésiter à remplacer l'ensemble et pas que la 1er et la dernière. C'est aussi une question de budget, mais à devoir commander pour compléter suite à des découvertes, ce n'est pas un gain. Le reste, comme les pignons de pompe, faut d'abord démonter pour connaître son état. https://www.ebay.com/itm/GM-TH350C-Transmission-Pump-Gear-Set-841/361108800280?hash=item5413c30318:g:3WIAAOSwabhUXn-R&vxp=mtr

C'est un véhicule atypique . C'est la malle de couleur différente qui m'avais fait la remarquer. On attends tes 1er impressions !

Sympa cette Mercury Comet Cyclone ! Effectivement, pour un billet de 5-10 000 euros de moins qu'une mustang, on peut se faire plaisir! J'avais conseillé un jeune pour ce modèle encore abordable. Comparer à celles de 65, cette génération à pris au passage, quelques centimètres supplémentaires pour s'éloigner encore un peu plus de sa cousine Falcon dont elle partageait la plate-forme. Bonne route et bonne rénovation !

Pour les anti brouillard, si un est cassé, tu enlèves les deux, le problème est réglé. C'est une solution "petit budget" pour des autos valant le prix d'un anti brouillard neuf.

Merci à toi Can-am ! Quand je regarde la reconstruction de ta Pontiac, je ne peux m'empêcher de penser à celle que j'ai laissé à d'autre. Pontiac convertible 49.

Récemment, il y avait une fuite de carbu au niveau de la membrane de pompe de reprise. Une fois le kit rénovation reçu, j'ai juste constaté la déformation de cette pièce. La membrane était sèche mais pas en cause. Du coup, passage au papier 600 à l'eau à sec sur le marbre de poche. Voilà terminé.