kat55

Merci pour elle ! Ton pote, n'aurait pas un couvre-chef noir....par hazard?.

Cette fois-ci plus besoin de loupe pour la voir maintenant. Voici ce qui s'est passé depuis ce début d'année: Après quelques essais en février dernier, les 1er travaux à faire ont vite été listés. - le 1er jour, elle tirait salement à gauche au freinage, puis...plus du tout de frein le deuxième ...et du coup, ché pas pourquoi, pas de troisième tentative ! - tous les fluides à remplacer, bougies, filtres aussi. - Joints, capsule, carter BVA à revoir. - Verin DA et durites à revoir. _Plus quelques bricoles ...comme le train avant d'époque. - L"idée était quand même pouvoir rouler aux beaux jours. Mise en place de la chigniole sur la fosse pour une oscultation. Ca fuit C'est dégueu mais j'imagine qu'il y a pire ! Ca fuit La aussi on dirait. En gros 3 cylindres sont fuyards . cette voiture ne roulait que très peu. C'est mort. Une fois les pièces identifiées, la commande était lancée. -

J'ai quelques surprises pour chopper les photos avec la nouvelle version de Outlook, sur un autre PC, je devrais pouvoir coller plus grand comme clichés

Bonsoir, Voilà, je présente la Mercury qui est à la maison depuis janvier . N'ayant plus roulé depuis 8 ans par manque de temps pour restaurer les autres US car et surtout occupé pas mal d'années à monter des Légo parpaing et autres Placo, je souhaitais d'office prendre un véhicule propre . Ce n'était pas trop le style que je recherchais au départ, mais deux trois critères m'ont fait m'arrêter sur cette Comet. Celle-ci collait à peu de chose prés à ce que je voulais, pas trop longue, petit moteur V8, DA et la possibilité de trouver des pièces facilement. C'est donc une version V8 289 2v, BVA C4. Voiture qui a été restaurée y'a de ça 18 ans. J’essaierai de vous montrer ce que j'ai repris dessus. La voici du temps ou elle était encore à proximité d'Atlanta:

Salut, par exemple ici: https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=LICENCE+PLATE+DODGE+1965&_osacat=6028&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XLICENCE+PLATE+BRACKET+DODGE+1965.TRS0&_nkw=LICENCE+PLATE+BRACKET+DODGE+1965&_sacat=6028 En tapant seulement licence plate Dodge 65, on trouve des versions plus universelles.

Oui, des fois que les véhicules avec CGC soient contraints d'une façon ou d'une autre, règlementés différemment dans leur usage, c'est plus judicieux.

1er point: ils disent tolérance pour les achats post 01/18 pas encore immatriculés ( à son nom). Mais dans quelle mesure ? 2eme point: La taxe vaudra pour les créations et changements de carte grise, véhicule neuf ou revendu en occase ( sauf transfo VP/VU, changement d'énergie, changement d' adresse, etc.. les trucs habituels). Donc effectivement, les +de 36ch seront invendables ou vendus bradés selon...l'aura du véhicule.

juste de l'info: amendement bis des co.. de service voté ! mort de rire ! http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/0235A/CION_FIN/CF576.asp

Pareil que d'autre, CGC uniquement c'est risqué..

..... http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/0235A/CION_FIN/CF581.asp

On parle bien de taxe à l'immatriculation ( et revente), en neuf et en occasion, sauf VU. http://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=31963

Faudrait, y'a qu'à, faut qu'on ...que j'ouvre un sujet sur la chignole de la même marque et du même nom qui dors à la maison. Le plus long sera de retrouver les photos planquées au fin fond de plusieurs disques durs ! Je vais y réfléchir.

Relancer un débat quand un forum est endormi... fonctionne à merveille par contre.

A revendre. https://www.leboncoin.fr/voitures/1179202055.htm?ca=5_s Le combo est sympa, la motorisation v6 peut freiner par contre.

Oui, ça se défend .

Tu n'as pas souhaité remplacer les disques, segments, etc,.. internes ? Tant qu'à avoir la boite par terre .

Je n'ai pas développé, c'est les 2 axes conjugués qui me déranges. Traquer les fuites et rouille tout les 2 ans, même minime pour les suintements, je n'ai pas le temps. Passer le benne à la fosse pour traiter l'essentiel ne me dérange pas ( 13 ans d'utilisation, 1seule contre visite), je le fais déjà, mais là c'est de la folie. On est donc d'accord sur le fond. Option B pour moi, le vendre et trouver une remorque basculante, mais à quel prix...trouvé, 4600 euros, 1600 plus que la valeur du J5.Amorti par l'économie sur l'entretien, le CT et l'assurance ...dans X années. Avantage certain, plus de CT, assurance mini. Contrainte, c'est chiant à manœuvrer, difficile de charger long sans bricoler adapter un arceau et ce qui est dans la cabine arrière du véhicule, j'en fait quoi ? Bref, il me les casses! Mais bon, je sort un peu du sujet .

Idem, j'avais en tête de passer le j5 benne en carte grise collection. Le ct tout les ans me bassine pour un véhicule n'effectuant que 1000 kms par an. Il n'a que 103 000 kms et est de 90, ....ça sent le pâtée pour lui !

Ils en sont ou là-bas ?

On trouve un revendeur spécialisé ici: https://www.generalspringkc.com/Leaf_Springs_Chevrolet_GMC_Truck_1500_1973_1987_s/1823.htm Concernant l'enseigne Chassin, pour une comet ( prix très variable selon le modèle de lames) fallait compter 300 euros pour les reprendre en utilisant l'existant. Il faut rajouter le transport. Il lui faut des données de torsion (lbs), le cintre d'origine pour leurs redonner les mêmes capacités. Le délais aussi, pour qu'il puisse s'en occuper, trouver le menu matériel, il faut en tenir compte. Perso, au démontage, mes lames étant bouffées, cassées, j'en ai commandé une paire de neuves équipées ( silent-bloc )sur labay et elles me sont revenues à 450 euros port et douane inclus.

MMMmmhhh miam !

Chouette photo pour une chouette voiture !

Pour ce gros chantier, bon courage !

Elle sont vraiment chouettes ces Hudson ! Félicitations pour le travail entrepris .

Tu as avalé de travers .