kat55

Un autre fournisseur: https://egge.com/kit/po268m53-54/

C'est bien connu !

Salut, As-tu trouvé des pistons ailleurs que chez Kanter ? C'est juste comme ça, à 1er vue on ne peut pas dire qu'ils court les rues pour ces L8.

Pour ma part, elle n'a que 25000 milles mais ..sans avoir rouler depuis 60 ans et donc je n'ai pas de recul pour jauge d'un problème de pression ou défaillance en rapport.. Pour l'instant je n'ai déposé que la culasse et débloqué le moteur. C'est comme neuf point de vue aspect cylindres avec les stries d'usinage encore bien visible. Reste à voir tous le reste, la métrologie ..la tronche du carter bas, les paliers,..etc,.. Le hic, ce n'est pas ma priorité cette ponpon....je n'aiderai pas plus.

Le filtre est fixé sur les vis de la culasse. Le tuyau retour va simplement se fixer au travers une trappe d'accès aux poussoirs. En Photo, celui sur la Pontiac: Ici, 2 liens pour un montage sur chevy: http://chevy.oldcarmanualproject.com/miscellaneous/oilcanister3.htm http://chevy.oldcarmanualproject.com/miscellaneous/oilcanister.htm

je n'en avais pas la certitude Un tuyau part d'un raccord pris au bas moteur ( visible sur cette splendide photo ...

Salut, Je me permet d'intervenir ( habituellement je n'ai pas trop le temps de donner suite à mes messages...donc je m'abstiens) Vous n'avez pas pensés à mettre un filtre à huile en plus ? J'ai ça sur la 49, sur un support à proxi du filtre à air. C'est une modification de l'époque, vu que l'auto n'a pas roulé depuis 57.

C'est la mise à l'air libre du moteur ( reniflard) afin d'éviter une surpression interne.

Hello, C'est celle-ci . Pour la petite histoire, à une certaine époque Gerard Bourgoin y accueillait fidel Castro. D'ailleurs ( je ne sais pas si c'est toujours d'actualité), à Cuba, au restau, tu y mangeais du poulet Bourguignon. Cette piste se trouve à environ 800m du village.