kat55

A l'extrême, soupapes tordues, rectif trop importante..mais bon

Bravo pour cette rénovation, ton niveau de finition progresse bien !

Cette pâte est efficace, bouche bien les trous et jointe bien, à condition de ne pas avoir de mouvement entre les pièces puisqu'elle devient friable une fois mise en température..

Si VU, le texte est précis, clair et net, mais dans ton cas, c'est le dernier paragraphe qui prévaut et donc sans facture d’installation et de conformité constructeur c'est à priori mal barré !

Extrait d'un Forum 4X4: 😉 AUGMENTATION DU NOMBRE DE PLACES ASSISES 1- Camionettes (genre CTTE inscrit sur la carte grise) - Date de 1ère mise en circulation antérieure au 1er avril 1987 : tolérance pour transporter occasionnellement des personnes supplémentaires (Circulaire du 18/12/1973) - Date de 1ère mise en circulation postérieure au 1er avril 1987 : suppression de la tolérance susvisée (Circulaire du 02/03/1987) mais une réception par la DRIRE est possible dans les cas suivants : a.. Genre CTTE, carrosserie DERIV VP (dérivée de voiture particulière). b.. Véhicules comportant une cabine approfondie. c.. Véhicules équipés en ambulance. d.. Véhicules aménagés en caravane. e.. Véhicules aménagés pour le transport de personnes handicapées en fauteuil roulant. f.. Véhicules aménagés pour la lutte contre l'incendie. g.. Véhicules de transports funéraires. h.. Véhicules d'intervention des services de police et de gendarmerie. i.. Véhicules de contrôle des douanes. j.. Véhicules affectés aux transports de détenus. 2- Voitures particulières à nombre de places variable Pour les voitures particulières a.. dont le nombre de places est variable mais non modulable (I'augmentation du nombre de places, dans la limite du maximum prévu à l'origine par le constructeur, reste possible mais nécessite l'intervention d'un professionnel pour exécuter les prescriptions techniques d'installation du constructeur), b.. ou dont le nombre de places maximum autorisé est égal à neuf, c.. ou dont le type a été réceptionné avant le 5 septembre 1996, la modification de la carte grise sera effectuée directement par la préfecture, sans réception à titre isolé au vu d'un dossier comportant: a.. la facture établie par le constructeur ou le sous-traitant qui a procédé à la modification, b.. une attestation de conformité délivrée par le constructeur ou l'importateur accrédité précisant que le véhicule modifié est bien conforme au type réceptionné et indiquant, outre le nouveau nombre de places, le nouveau «CNIT» ainsi que, le cas échéant, le nouveau poids à vide et la nouvelle puissance fiscale. Dans tous les cas la modification du nombre de places assises devra correspondre à une version prévue à l'origine par le constructeur qui ne diffère de la version initiale que par le nombre de places (et le cas échéant les caractéristiques associées: poids à vide et puissance administrative) à l'exclusion de toute autre caractéristique technique.

D'accord avec Alban. J'avais un Range Rover VU (donc 2 places carte grise), muni d'une banquette arrière. Avant 1987 ou fin 87 , un VU pouvait avoir un rajout de banquette, sans ceintures, sans passer par la case Dreal ou autre. J'ai juste signifié et fait signer mon assurance dans ce cas. Bien sûr, j'avais le texte règlementaire en version papier traitant de ce cas particulier, avec moi dans le véhicule. Le Range est vendu depuis plus de 20 ans, je n'ai plus ce document qui doit bien se retrouver (forum 4X4 par exemple)

Nickel, bon réveillon à toi aussi !

Tu n'as pas rentré ta flèche plus que sur la photo ? Y'a pas de raison que ça bascule bien réglé.

cool !

Moi ça :

Il est sympa ce jouet ! Les dessous sembles propres. Pour le tout venant, Rockauto: silencieux 30 €, tube 40 €, cata environ 150 €, etc,.. Pour le reste: tente sur la barre de recherche : parts chevy g20 ...année..

Bienvenue Régis !

Salut, on ne voit pas tes photos à part celle de la réfection d'un morceau de carrosserie.

Sur la 1er vidéo: GM Même modèle mais pas la même version 1'02 GM Même modèle à 1'30. FOMOCO même modèle mais pas bonne version à 4'04

En voilà une chouette caisse, exquise à souhait ! Je te souhaite de faire bonne route avec !

Très instructif, merci ! Du coup, tu as fait le test soupapes usées ou neuves, sièges stocks ou rectifiés/rodés, rapport à l'influence palpable sur le volume chambre par chambre ?

Oui, le couper le temps de la peinture, juste avant et durant le début de séchage sera nécessaire. Je pense qu'un au fioul plus puissant devrait être privilégié.

Bonjour à tous, Je me demande quel type de canon à air chaud faut-il pour réchauffer un atelier ou une tente de réception ? Mes contraintes et besoins: -Besoin ponctuel pour faire une peinture de véhicule, donc chauffe de 48 h mini non stop. -Budget d'environ 200-300 euros voir un peu plus. -Surface de 30 m2 (tente PVC) à 70 m2 (atelier en dure). - T° de 15° à 25° maxi. Gaz ou fioul ( avec une préférence pour ce dernier)? 17 KW à/ou 30 KW ? Pour une peinture, est-ce judicieux, ...déplacement des poussières, qualité de l'air pulsé ? A vos avis, retour d'expériences, par avance merci !

Il y a eu durant quelques mois cette année, une 70-73 Esprit à vendre sur le bon coin, semblant propre sur elle pour 18 000 euros. Là si tu pars sur une semi-épave à 10 000, tu te retrouveras vite à cette somme sans rouler de suite. Les 74-76 restent pour certaine, sous la barre des 20 000 euros. Sinon, une 77-81 sans turbo en mettant un capot de 70-76 reste jouable, mais attention pour avoir quelque chose de propre, ça va vite taper dans tes finances.

Pour étayer le propos: En Bucaneed red, une porte de Firebird, en noire celle d'une Camaro: 3 bons cm d'écart pour cette hauteur de ligne de caisse. Et un autre détail, une partie échancrée qui se trouve en bas, est elle absente sur Firebird.

Sur la Mercury, j'ai un emboitement de presque 6 cm

Pour compléter: Est-ce qu'une calandre avant de Firebird comme tu cherches se trouve en France, la réponse est oui c'est possible mais elles sont très lourdes (penser au transport) et souvent micro fissurée. Mieux vaut aller la voir de près. Est-ce que ça se monte plug and play, la réponse est NON pas du tout ! Comme le dit plus haut STG : capot, ailes, ne collent pas. Quand est-il de la traverse avant ? Pour rappel, la ligne de caisse d'une Firebird à comparer à celle d'une Camaro 2eme génération, n'est pas positionnée à la même hauteur (plus haute sur Chevy) et n'a pas l'exacte même forme (plus de relief et plus anguleux sur Chevy) Donc, si tu montes des ailes avant de Pontiac, rien ne suit derrière. Ce n'est du coup, pas une bonne idée.

Pratique pour remplir la demande auprès de la FFVE !

Nous, c'était plutôt tout-terrains full électrique: Traxxas Stempète, Telluride, Jeep Road King HPI et Crawler. Avant de passer au trial en famille. HS OFF

Tu devrais trouver les spécifications ici: Ford (USA) Thunderbird 02gen data and specifications catalogue (automobile-catalog.com)