Caram

Oui c'est ça, recherches dans les pages précédentes, quand il a fait son joint de culasse, je crois que tu trouveras la confirmation. De mémoire je crois que Plymouth16 roulait déjà sans thermostat Il serait peut être temps d'en mettre un pour chauffer plus vite et jusqu'à la bonne temp' Enfin on connait tous certaines ricaines qui roulent depuis des années sans thermostat...

en récente oui t'as raison... mais le Northstar en traction n'a pas dépassé les 320hp et les plus puissants (supercharched LC3) sont posés dans les STS-V et XLR-V d'après 2006 en propulsion (plateforme Sigma de la GM pour la sts)... Il a toujours été admis que la plus puissante traction de série (toutes générations confondues) est la Toronado 68-70 avec 400hp (option W34) Il me semble que l'Eldorado 70 avec le 500ci était aussi à 400hp (avec le plus gros v8 de série je crois) après comme tu dis vette on peut toujours trouver à redire sur la puissance mesurée dans les années 70 et en 2006 ... mais la remarque vaudrait pour toutes les voitures de cette époque déjà citée ici et ce sujet n'aurait plus aucun sens :cigar: Je pense que Cuda veut rester dans le simple... voitures anciennes et puissances reconnues à l'époque

Hum... comment dire................................ temps de merde !! shooting reporté pour cause de météo normale en Bretagne du coup j'ai passé 3 heures à nettoyer la voiture de fond en comble avant le lustrage de la semaine prochaine... 3 heures car la voiture est grande... et qu'un petit sminky est encore venu foutre ses pattes partout enfin quand je vois ça je ne m'étonne pas des traces sur la carrosserie... ni sur les sièges... :cigar: du coup lavage intégral J'ai aussi reposé sa plaque d'ID sous le capot... et son badge au strict emplacement d'origine afin qu'elle oublie pas son p'tit nom à côté d'une grosse mémère fraichement débarquée !! ... ouais ouais c'est bien st'engin là !! :alcooliques: la suite bientôt

oui moi aussi j'aime beaucoup cette teinte ! dans le catalogue des couleurs, ce Oxford Gray Metallic (16) est une de mes préférées C'est vrai que je regrette pas ce choix Je l'ai dit déjà plusieurs fois mais ça change vraiment sa ligne Tous les gouts sont dans la nature et tu n'es pas le seul a être gêné par l'avant... moi je préfère sa ligne très fluide et son capot démesuré... puis sa face avant vraiment intemporelle... et en dernier l'arrière... presque banal par rapport au reste ! Je referais un petit shooting demain si le soleil le permet... avec un petit supplément de choix !

bien rattrapé les jantes ! elles sont nickelles !!

bah vu l'admission que tu as... un Rochester dual jet 210 serait parfait ! attention à l'année que tu choisis (position des dépression, arrivée d'essence etc.) et aux périphériques (starter, choke pull off etc.)... prends en une qui t'arrange au mieux ! http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=rochester+dual+jet+210+78&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=rochester+dual+jet+210&_sacat=0 Techniquement c'est presque le même que le tien... mais sans les corps secondaires ! Ce genre de carbu t'éviterais de te retrouver avec la flaque d'essence que je t'avais montré à l'admission et te permettrais donc de rouler avec un moteur mieux réglé et beaucoup plus sûr ! De toute façon ton quadrajet actuel était à refaire vu l'état des joints et des mécanismes périphériques.

Voilaaaaaaa... la nouvelle plaque est montée... je regrette pas, ça gâche beaucoup moins la face avant et après ça, séance photo pénard dans l'herbe... et balade sous le soleil ! un vrai plaisir...

tu parles du résidu de l'huile qui a coulé de tes caches culbus ? prend de l'essuie-tout imbibé d'un bon dégraissant (l'acétone est très bien pour ça) et frotte tes collecteurs (froids hein !)... ça partira facilement. Pour ton carbu... oui tes joints sont cuits (tous, embase comme corps) mais de toute façon il te sera difficile de faire tourner parfaitement ta voiture avec un 350 équipé d'un énorme Qjet 750cfm... posé sur une admission pour 2bbl. Les kits de joints pour ton carbu se trouvent facilement sur ebay.

bah voila... j'ai craqué pour une format US mais look réglo et elle sera montée ce WE Merci, C'est vrai que ça prend du temps, même plus qu'une resto complète du compartiment d'un seul coup car pour le même travail j'ai du démonter certaines parties plusieurs fois, mais ça permet d'en profiter entre deux démontages

Un plaisir... malgré un peu de pluie Tu as pu constater par toi même qu'il était impossible avec ton matériel de sortir l'admission tout seul sans tout enlever... sauf à s'appeler Hulk et lever 30kg à bout de bras tout en inclinant entre les obstacles C'est bien que tu ais eu confirmation, même si il n'y avait aucun doute sur le fait que le moteur avait fait quelques tours avant qu'on s'y mette ! en tout cas pas de casse et les gros morceaux on pu être retirés de là... les cylindres ont été inspectés et pas de morceaux à l'intérieur... reste à changer ta batterie pour rendre cette caisse parfaitement fiable ! un bon travail d'équipe, manquait des joints neufs et de la vraie pâte à joint pour faire un "perfect" mais parfois faut savoir faire intelligemment avec ce qu'on a !

essaye de boucher une lance à incendie avec ton petit doigt pour voir... à te lire rien ne devrait sortir... Pour un flotteur de carbu, en oubliant les leviers, t'as d'un côté l'ami Archimède, et de l'autre l'essence en pression qui pousse... parfois l'essence est plus forte c'est tout Et concernant ton problème de flotteur poreux, c'est une idée mais là ça ne peux pas être ça... c'est indépendant de la pression donc le problème aurait persisté ! Enfin de toute façon c'est déjà confirmé... elle a réglé le problème

quelques news des travaux en cours, un solénoïde neuf sur le démarreur... la couronne cuivrée de l'ancien était totalement rongée donc mauvais contact à gogo !! le coffre a bien avancé et la roue de secours est sous housse, reste 2 parois à fixer et il sera nickel... c'était quand même pas compliqué de faire mieux ! L'électricité est définitivement terminée, tout est à sa place et fonctionnel... j'ai bon espoir de ne pas revoir de pannes électrique avant longtemps ! légèrement plus propre qu'à son arrivée à Lyon en 2009...

très belle voiture avec un superbe intérieur un peu trop de chrome sous le capot pour moi mais si ça te plait...

une belle journée de travail ! pourquoi avoir pris un spacer avec dépressions intégrées ? t'en avais pas assez entre celles du carbu et de l'admission ?

tout pareil... en dessous de 10, on retrouve très souvent la 1/4" qui n'est vraiment ni du 6... ni du 7... celle ci est impératif pour espérer dévisser autrement qu'avec une pince multiprise

sacré Stangsud... il lui en fallait pas plus pour émerveiller sa journée

excellent... ça doit être un vrai plaisir de travailler dans ces conditions !!

Je reviens pas sur les bons conseils qui t'ont été donné pour réamorcer ton circuit et remplir tes cuves de carbu... d'autant que tu les connaissais déjà via le sujet de 406man où July35 vous avait conseillé l'usage d'une poire d'amorçage Par contre pomper 5min sur ta pédale... c'est 5min de perdu le seul intérêt de la pédale avant de démarrer c'est d'injecter un peu d'essence dans l'admission (donc avec les cuves du carbu déjà remplies), et ré-activer le starter... tout ça se joue en 3-4 coups de pédale

non non c'est pas inhabituel 88°C... il existe plusieurs valeurs mais une préconisée pour chaque moteur... ton shop manual n'indique pas la valeur recommandée pour ton bloc (en °F normallement) ?

j'ai précisément 15 psi parfaitement stable (test fait au depressiomètre bien sur) ...

Ahahah excellent... c'était pas la peine de prendre des photos... t'avais qu'à me demander... j'ai précisément les 3 mêmes en stock... avec les mêmes couleurs d'eau sale !! C'est une des premières choses que j'ai fait quand j'ai eu la mienne car les ceinture étaient tellement dégeu que ça tachait à chaque fois les fringues :cigar:

bien les joints liège pou les caches culbus

Tous les petits problèmes électriques (dus à un remontage trop pressé) sont réglés ! Il reste quelques gaines à fixer par ci par là maintenant que tout est en place et ça sera bon. Une petite photo avec la clé USB en place à gauche du volant, la radio fonctionne à merveille... je dois juste améliorer l'isolation électrique des enceintes dans la portière ! J'ai attaqué le coffre mais les photos viendront dans une ou deux semaines le temps que tout soit bien ajusté