Caram

pour les holley on limite en général à 7.5 -8 psi (pour les edelbrock on conseille 5.5 et max 7psi).

je commande jamais sur Summit donc j'ignorais totalement qu'ils produisaient des carbus... j'en suis même étonné ! Ce ne sont pas simplement des edelbrock ou holley rebadgés par hasard ??

Du bon travail ! ça à l'air costaud comme montage, la conception de la structure, très basique, est bien pensée et ne laisse pas apparaitre de gros points de faiblesse, même au niveau du pivot ! Faut espérer qu'il n'y ai pas une soudure fragile la dedans !

c'est un edelbrock ton truc ?? en général ça n'accepte pas les grosses pressions des pompes mécaniques d'origines... les pointeaux n'arrivent plus à contenir au delà et les cuves se mettent en pression... résultat ça fuit de partout !! pour les séries classiques, il ne faut pas aller au delà de 7 psi (5.5 recommandé)

là c'est du 16oz, c'est marqué dans l'annonce, donc presque 500ml... mais ça existe en plus petite quantité, j'ai déjà vu du 8oz dans cette marque. Je ne sais pas si ils font de la petite quantité type "retouche" comme du 0.5, 1 ou 2 oz .. ??

un premier nettoyage sous pression à bien décapé la crasse des enios en démontant les cerclages extérieurs, j'ai eu droit à 5 ou 6 vis 1/4" complètement bloquées... avec des têtes de vis très arrondies... donc démontage à l'ancienne, je taille une encoche plate au dremel et tournevis !! les enjos sont donc tous démontés... ...et prêts pour un polissage en 3 passes sur chaque élément puis je traite les cerclages et les fixations contre la rouille qui avait fait du dégat ! et je remonte le tout hâte de les monter

dernière trouvaille en date, un jeu de 4 enjos de Toro ! très rare de les trouver en lot complet, abordable, exportable et dans cette qualité correcte ! j'ai longtemps (2 ans) et à tort prospecter pour dénicher des 70...mais je n'aime pas leur design de saladier mélangé avec un OVNI... par chance une annonce d'un lot de hubcaps pour Toro 69 s'est montré ! Bingo !! Bon en réalité ils sont beaucoup moins beau et brillant que sur cette photo d'annonce... l'effet du flash l'avant est aussi crade que l'arrière mais rien de dramatique... une bonne dizaine d'heure à décaper, traiter, peindre ou polir et ils seront superbes ! Je compte quand même garder sur chaque enjo un ou deux défauts bien marqués pour conserver un côté authentique à cette occasion... ils ont vécu donc pas question de tout poncer et repolir ! Ils seront sans doute du plus belle effet pour les sorties d'été !

C'est bien pour la déco... mais pas pour rouler ! ça défonce les flancs des pneus ces flancs blancs rapportés Sinon je suis curieux de voir comment va tenir cette peinture...c'est vrai que les quelques marques courantes n'ont pas vraiment la côte

sympa de donner ces petits conseils ! j'utilise les mêmes outils depuis longtemps donc je précise juste une limite de downloadhelper. Le soft ne saura downloader la vidéo que si elle est stockée d'un seul tenant sur un serveur. C'est à dire qu'une vidéo stockée par tronçons et ré-assemblée à la lecture ne sera téléchargée que sur un morceau (par exemple 5min d'une vidéo de 20min) Peu de vidéo sont concernés par cette méthode de stockage. Elle semble plus toucher les vidéos d'artistes donc je suppose qu'outre une problématique de stockage, elle permet surtout de limiter certains téléchargement illégaux

tous les produits pros spécifiquement fait pour ça... ou du G4 comme l'ami lego51 http://www.dreams-cars.org/forum/topic/16610-desoto-firedome-1955/page-4

je crois que les pays de l'UE appliquent une politique commune de taxation à l'entrée de leur territoire...

gratounette d'éponge et un peu d'essnce... ça part très rapidement sans attaquer le blanc !

un sert joint de maçon et une douille à injecteur + grosse rondelle du bon diamètre posée côté ressort (ou forme équivalente construite dans du tube acier si t'as pas ce type de douille ouverte) j'te laisse imaginer le montage, c'est trivial !

bah vaudrait mieux savoir avant de l'acheter

encore faut t'il que tu ais le modèle de carbu d'origine détaillé dans ton haynes... Sinon on trouve les valeurs des réglages de base pour quasi tous les carbus en fouillant sur le net...

:hauhau: excellent ça !! Il t'arrive de ces trucs !! en revanche j'aurais jamais filé un chèque sans savoir ce qu'il y a dans le colis (surtout un aussi gros paquet ça s'oublie pas) C'est vrai que les erreurs d'adresse c'est fréquent... en 2009 un de mes colis (400$) avait été livré chez un dentiste de ma ville qu l'avait accepté... j'avais eu connaissance de l'erreur (colis déjà livré) quand j'ai reçu la facture des frais de dossier... Ils ont été le rechercher speedo chez le dentiste pour corriger le tir... et j'ai refusé de payer les frais de dossier puisqu'il avait était mal traité !!

406 man est comme toi... il ne résout pas les problème (ni les siens, ni les tiens), il pose des questions... celui qui résout le problème est celui qui apporte la réponse L'idée de la poire est bonne... elle règle le même phénomène sur certains carbu qui n'ont pas le choix (problème de conception) l'idée du flotteur (couplé au pointeau) peut l'être aussi... mais elle est de toute évidence limitée à un certain nombre de carbu ! Donc avant de se jeter sur un remplacement (ou une réparation, ou un réglage) du flotteur... à vous de vous renseigner sur leur position dans vos carbus !

c'est déjà un bon test ! Quel est le diamètre de cette crépine car j'ai du mal à me rendre comtpte ? 8-10 cm ??

C'est une très bonne idée... mais normalement ce renseignement n'est pas communicable car l'acte de vente est un acte administratif qui ne concerne que le premier proprio et son acheteur direct (qui possèdent une copie)... pas celui qui l'achète en énième main (et ce type de recherche ferait perdre du temps aux fonctionnaires débordés des préfs qui rejetteraient surement la demande)...

Partout pareil... procédure ... dans leur fonction, "faire une exception" tiens plus souvent de la "boulette" que d'un "beau geste" Pour avoir un petit vrai passe droit (je parle pas de corruption mais simplement d'un droit à l'interprétation"), il faut être bien gradé dans la FP ou connaitre un trèèèès bien gradé dans la FP

très jolie travail !! c'est bien réalisé et avec des moyens détournés... juste ce que j'aime !! Le coup du tamis est assez bien trouvé même si j'ai les mêmes craintes que Phil concernant la tenue du plastique. J'ai réalisé exactement la même chose mais pour un autre usage... avec une autre astuce qui je pense conviendrait aussi à ton bricolage : une demi boule à thé de qualité à maille très fines :cigar: par contre je perçois plutôt mal ton appréciation du mot "perception" ... à part éventuellement en synonyme "d'entrée dans l'élaboration du mécanisme" ... en tous cas "perception" n'est pas synonyme de "prendre"

fait le plein... ... et roule B)

c'est vrai que les G body 82-88 sont assez rare... quelques cutlass et regal... mais rien dans la performance ! reconnaitre la valeur d'une MC SS, c'est comme tu dis un problème de connaissance

un beau cleaning du compartiment moteur (qui était déjà loin d'être catastrophique)! j'aime beaucoup ces enjos qui rejoignent ma première remarque sur le côté "bling bling" cohérent avec le pin stripping... un très bon choix pour rester soft et éviter les jantes chromées le nouveau plaquage du tableau de bord et très beau et proprement posé... même si je trouvais le plaquage bois très vintage !! Pour le bruit moteur, je rejoins l'avis du Baron... même si je soupçonne une pitoyable excuse pour swapper sur un petit small block

tu m'as tué là :hauhau: