Caram

toutes mes excuses mon cher ! ça c'est une bonne question, mais dont aucune réponse ne peut fédérer tout le monde !! Pour le prix on peut toujours poser une limite mais c'est très con... celui qui est 100€ en dessous va forcément se plaindre... sans compter les magouilles possibles qui consisteraient à augmenter la valeur brut pour passer le seuil et diminuer la TVA... Pour le rare, il faudrait dresser une liste exhaustive de qui paye quoi pour chaque type de véhicule... travail de ouf !! et basé sur quoi ?? modèle année ? modèle année ET finition/motorisation ? rareté dans le paysage automobile mondial ou pour le pays qui accueille le véhicule ? bref encore sujet à un max de plainte... Le mieux reste de juger "à l'appréciation"... tout le monde commence à gueuler et les pratiques s'instaurent petit à petit !! L'important reste de ne pas oublier (ce que rappelle Phil) que la mesure vise à faire payer MOINS certains cas particulier...

TVA = Taxe sur la Valeur Ajoutée... une mustang n'est pas rare... elle a donc moins de valeur ajoutée qu'une Chrysler 300C Hurst que propose olds en exemple... c'est donc logique que la taxe soit différente qu'importe ce que le proprio en fera ! Si il veut rentabiliser sa dépense... il n'a qu'à faire 30 000km/an avec... la taxe reste la même !! hum... oui ya aussi (surtout) de ça... mais la TVA ça date des années 50 je crois et ça remplace un ancien impôt sur la consommation (à vérifier)... le concept en lui même est plutot orienté vers l'équité ET la rentabilité

tu prends juste ta douille à deux doigts et tu sers jusqu'à ce qu'il y ai un début de résistance... et tu rajoutes 1/4 de tours... faut pas serrer trop fort ce genre de joint quant au spacer, tu l'as donc tu le remontes... comme le dit plymouth16 ça contribue à éviter le vapor lock (tu avais d'ailleurs déjà eu la réponse avant) Et quand tu parles des "corps étrangers" dans la pipe d'admission... ton moteur est pas en sucre ! :cigar: à moins de travailler à côté d'un chantier qui brasse des tonnes de merdes, tu peux réaliser ton montage sans te faire iéch avec ça... d'ailleurs la pose du carbu prend environ... 1min

J'ai la même impression, je pense que c'est aussi largement due à l'environnement largement composé de blanc et de gris derrière... ça ternis les reflets... mais on crois quand même décelé la couche de vernis ! En tous cas c'est très beau !

N'importe quoi vos conseils... le seul truc qui fonctionne c'est l'installation d'un générateur HHO... on peut réduire sa consommation de 30% avec un kit à 60$... B) j'ai lu ça sur ebay !! ... ... ... ... ... ... (ceci est un troll troll troll TROLL !!!) Réponse idiote car malgré une question aussi ouverte, le principal a déjà été donné en 2 ou 3 réponses ! On peut toujours pinailler pour gagner 0.1L au 100km mais le plus simple reste encore de cruiser tranquillou... avec une voiture révisée régulièrement du moteur au train roulant !! PS : un générateur HHO sur un gros V8... ça sert à rien !!

hum... tu sembles t'embrouiller dans ce grand nombre de messages... je t'ai répondu à 2 questions différentes pour 2 carbus différents! Comme je te l'ai dit, et comme l'a confirmé Plymouth16, le carbu que tu nous montres en photos (le tien donc) a un starter automatique ET électrique. Après tu demandes dans une autre question ce que veux dire "climatic choke" (pour le carbu que te propose le vendeur)... c'est un starter automatique mais pas électrique (il fonctionne comme je l'ai expliqué précédemment)... donc tu N'as PAS un climatic choke sur ton carbu que tu présentes en photo... tu as un "electric choke". Ces deux technologies de starter sont toutes dites "automatiques" car tu ne commandes pas le starter de ta main !! OK ?? :cowboy:

C'est un starter automatique... mais pas électrique comme ce que tu as actuellement ! C'est un ressort interne qui ouvre le starter au fur et à mesure qu'il est réchauffé par les gaz de la pipe d'admission

si tu parles du carbu en photo juste au dessus, oui il est auto (starter au premier plan sur la deuxième photo, avec un couvercle noir), et il est électrique (la prise grise branchée sur le côté du couvercle noir).

Ah ouais... toi aussi :alcooliques: Sinon d'accord avec toi... la préparation peut se faire tout seul mais il faut étudier le truc avant... et avoir beaucoup de patience !! J'ai fais un peu de peinture en pro avant... et j'ai souvent baclé la préparation au débuts... mauvaise idée et mauvais résultat garantie

c'est toujours d'actualité cette connerie de dossier collection qui finissent par donner une carte grise normale ?? :blink: ça t'es arrivé TLK ??

pour ce genre de caisse, je vois des pneus classiques... ou à très fin liseret (avis très perso) ... mais surtout pas de gros lettrages (avis encore et toujours très perso) !! :cigar:

reflet ou lamelle de cuivre pétée sur le rotor ?

mon ancienne plaque Suisse était du 30 x 16 (de mémoire) à l'arrière et 30 x 8 à l'avant en US c'est 30 x 15 je crois. Donc 6" x 12" en mesure de chez eux

Mais pas de soucis... cite tout ce que tu veux D'ailleurs je veux bien t'apporter quelques éléments de réponses sur les pots catalytiques car tu aggraves un poil les faits (remarque il vaut mieux aggraver qu'ignorer) !! Ce que tu dis est surement exact et vérifié de sources sures, le palladium est peut être cancérigène bien que je n'en savais rien. Il est de toute évidence, et comme tous les métaux lourds hautement toxique, s'accumule dans le corps et favorise l'apparition des cancers et/ou d'autres maladies, mais attention ceci ne suffit pas à le rendre pas "cancérigène avéré" (sachant pour info que son radio-isotope 103, utilisé à bonne dose en thérapie par radiation est un élément de lutte contre certains cancers). Mais penches toi sur les études qui analysent la pollution urbaine due aux transport (il en existe une superficielle dans les tiroirs de l'Etat français à ce sujet mais les plus aboutis sont aux US). Tu constateras que les polluants issues des catalyseurs (sous entendu vieux et dégradés car un cata neuf ne rejette quasi pas de métaux nobles) sont rejetés en quantités suffisantes pour être remarquées et qu'ils sont en constante augmentation, mais qu'ils ne font l'objet d'aucune action de prévention ou répression spécifique actuellement (d'ailleurs je crois que le taux de palladium dans l'air n'est pas réglementé par seuil par l'OMS, mais il est par contre suivi à l'échelle nationale grâce aux relevés des AASQA ). On le trouve en quantité tellement faible que sa présence reste incomparable aux émissions de monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote etc. qui eux sont une problématique forte !! En revanche je te l'accorde, je crois que les métaux nobles des catalyseurs sont de plus en plus affichés dans les préoccupations des organismes en charge du suivi de la qualité de l'air... Le vrai gros problème des catalyseurs (vis à vis de la pollution moteur, pas des métaux nobles), c'est qu'ils ne fonctionnement bien qu'avec un moteur chaud... et que la pollution max est atteinte quand le moteur est froid ! L'autre soucis c'est que le catalyseur rejette du CO2 (pas extrêmement grave)... mais aussi du N2O dont l'effet de serre est 300 fois plus important que du CO2 sur un siècle ! :pirate:

on a bien noté que t'avais aucune confiance dans ce mécano/vendeur... mais là il a pas d'histoire à inventer... c'est du OUI ou NON ! Soit il t'annonce clairement qu'elle peut prendre la route dans toutes conditions et tu te déplaces... soit elle peut pas et tu restes au chaud ! Après si il est pro, expérimenté et qu'il ne sais pas s'engager sur ça alors qu'il a fait un tour avec... c'est qu'il ne t'as pas tout dit !!

Petit manque de cohérence effectivement... 3.5L ça commence à faire peu... il a pu gober de l'air en pente tout simplement :cigar: mais l'important pour lui au fond c'était plutôt ça par contre j'aimerais savoir (avoir confirmation d'Eight pack) du type de pompe à essence ?? immergée ou pas ? ... pour la culture.. rien qu'la culture

Ah ouais bah si c'est une pompe électrique immergée, t'as raison normalement ça se désamorce pas en "old style"... (expression très stylée au passage ) C'est un modèle de pompe qui amorce dès qu'on met le contact (ça serait étrange vu son problème) ou une à relais tachymétrique stricto sensu (qui n'autorise même pas l'amorçage) ?? en tout cas 6 ou 7 litres au fond du réservoir et une légère pente, c'est quand même con de voir que ça suffit à avoir des emmerdes !... moi qui tombe toujours sous les 10 litres j'ai intéret à me méfier

+1 du grand classique la prise d'air sur le circuit de carburant, tant pour essence que mazout... problème facile à diagnostiquer... mais parfois chiant, long et subtil de trouver le coupable :pirate: La membrane de poire d’amorçage qui devient poreuse ou se décolle sur les porte filtres des GO des années 80 c'est monnaie courante... ça commence à se faire vieux ces engins là :cigar:

Wow superbe !! :megatop: question à dix balles... cet effet très lisse et propre est obtenu directement à la cuisson ou c'est ciré après coup ?

Toute ces petites anecdotes sont pas mal... mais celle ci est quand même gratinée !! :hauhau:

le bilan carbone moyen à déjà fait dans une certaine mesure par les suisses (exercice difficile car ça peut fortement varier d'un constructeur à l'autre et d'un modèle à l'autre)... de mémoire car j'ai entendu ça il y a plus d'un an dans le cadre d'un colloque environnemental suisse, les émissions "grises" comptait pour environ 70% des émissions directes !! (je crois que cette valeur moyenne est également valable pour toute l'industrie en générale) hum... je serais tenté d'être d'accord avec toi... si on considère le CO2 comme un polluant... même si il n'en est de toute évidence pas un ! En revanche, si on considère les vrais polluants rejetés par ta 205... c'est certainement moins jojo à l'usage que la dernière Peugeot !!

tu parles plus de la même chose là... à la base tu parlais de la possibilité pour un assureur d'engager une expertise en cas de pépin... là tu parles carrément d'être accepté par l'assureur Je pense comme Bru301 que l'expertise dépend très majoritairement des frais engagés... tu peux avoir cotisé toute ta vie sans accroc... si au premier choc tu blesses quelqu'un et que ta connerie coute 150000€ à l'assureur il va surement pas te faire de cadeaux parce que t'es gentil et que t'as pas fait exprès ! Tant que tu respecte l'intégralité des clauses de ton contrat... car ils t'assurent pour quelque chose de très précis et très bien définit... au moindre écart, c'est tout dans ton c*l ça j'en sais strictement rien, mais je ne pense pas ! sinon toute voiture deuxième main pourrait être considérée comme ayant été bricolée par le précédent proprio... il y aurait une sacrée faille pour ceux qui ont la fraude dans l'sang !!

de rien si quelqu'un se sent de confirmer... faut pas hésiter !! Sinon j'ai pigé à retardement la traduction à la c*n de rockauto... "solénoïde sur air avertisseur sonore"... l'avertisseur sonore (klaxon) c'est "horn" en américain du Colorado... donc ici c'est la traduction bâtarde de "solenoid on air horn"... et ce fameux "air horn" c'est bien sur la partie supérieure d'un carbu ! Là c'était pas trop hard mais ils en ont fait des plus tordues sur Rockauto !!

attention avec les dénominations Rockauto... ça part en vrille souvent Pour ton v6 1980 (que je ne connais pas du tout), tu devrais prendre le M2ME car ce ne sont pas à ma connaissance des moteurs qui acceptent d'origine les "computer controled carb" et tu n'as donc pas besoin de l'idle solenoid des E2ME (je pense que c'est ce que nomme Rockauto sous une forme un peu farfelue) après il y a des remanufacturés à peine moins chers livrés sur ebay... http://www.ebay.com/...0 2bbl&_sacat=0 à toi de voir le risque lié à la multiplication des commandes courage pur la suite :cowboy:

héhé m'étonne pas ça... étant donné que c'est toi le plagié (dur dur pour un prof ) !! Enfin mon message n'avait pour autre but que de rappeler au concerné que le web est petit (comment ça c'est faux)... et que quand on se lance dans un odieux plagiat on prend au moins la peine de faire ça avec de la finesse ! (ou plus simplement pour ne pas plagier, on cite la source ! ) Bref le seul fautif dans l'histoire c'est... TOI Phil... t'avais qu'à être sur facebook :hauhau: HS clos