Chargie

J'adhère à 100% au principe!

Elles sont terribles! Et félicitation!

Perso, je prend du repro conforme à l'origine. Par contre pour un custom...

Heuuuuuuuuuu avec le Kango je cros pas! Mais j'ai vu sur le site France drag que les visiteurs n'étaient pas autorisés Donc ça tombe à l'eau!

Site intéressant mais un forum de plus... On y trouve en effet le règlement par catégorie Le temps de tout lire et j'essaye le résumé!

Je reconnais bien là ton sens de la prose! Donc si je comprend bien, il faut distinguer trois types de rencontres. 1) les manches "officielles" de l'ATD 2) les RWYB (Run Want Ya Brung) comme Clastres 3) les runs libres

Terrible. Le jour ou j'en fais autant, je vous met le champagne au frais!

Merci. Je vais essayer d'aller au fond des choses pour finir par présenter une idée qui est née dans mon esprit tordu hier à Clastre.

J'ai bien dis LE drag et pas la drague, j'en vois déjà qui se marre dans le fond! Vous me demanderez pourquoi ce post et je vous répondrez tout simplement parce que je n'y comprend rien et que la littérature sur le sujet n'est pas légion! Je vais donc essayer de regrouper un maximum de questions et donc d'information ( je ne vous cache pas que le but serait d'aller m'éclater un peu aussi!) Commençons par le début, quelles sont les règles de bases (hormis celle d'aller vite d'un point A à un point B le tout en mettant la pattée à son adversaire) et quelles sont les différentes catégories? Merci de vos réponses

C'est pas trop loin. Je vais voir si y aurai moyen de négocier avec madame... Bon comme d'habitude ça serait en Kangoooooooooooooooooooooooooo.

J'admire ton obstination!

Mouais ben j'espère qu'on pourra vérifier ça!!!

Faut absolument qu'elle croise sa grande soeur de 59!!!!

Pareil que les confrères, tout simplement magnifique!

Je n'en fais rien alors si ça peut faire plaisir! Faut juste que je le retrouve!!!

Déjà en vente! http://fr.kapaza.be/namur/studebaker-champion-1958-coupe-76644550.htm

On est tous dans le même cas!

Heuuuuu l'inox ça se soude mais il faut le bon matos! J'avais un pote qui faisait des échappement pour la compétition. Je vais essayer de l'appeler!

Bien parlé. J'ai fréquenté ce qu'on appelle chez nous les cours du soir; Ces cours sont destinés aux personnes sans emplois. L'envie n'était pas vraiment au rendez-vous. Normal on les y envoie de force sous peine de perdre leur alloc! Moi j'y était de ma propre volonté et je n'ai jamais résisté à l'envie de voir les profs hors cours. J'y apprenais beaucoup plus. Dans tous les cas, félicitation pour ton avancée!

Comment dire... Pffff j'en suis mourru! Tu pourrais nous mettre ton oeuvre et la photo cote à cote pour voir! En tout cas je suis impressionner!

Non mais sérieux, je serais à ta place, elle serait déjà dans le garage !!!!!! Pour le moteur, je pense qu'il faut tout refaire. Rodage des soupape, rectification des chambres,... le mettre à neuf quoi. Quant au pièces manquantes, il y a certainement moyen de les retrouver même si ça va prendre un peu de temps.

Tant qu'elle a une CG c'est bon. Elle est vraiment belle! Comme le dit Mr A, il faut la laisser d'origine.

Mais et les papiers?

j'adore!

Bienvenu, Très belle petite chose que voilà mais je suis de l'avis de Phil. Les pièces risquent d'être difficile à trouver et couter un pont! MAis ça serait dommage qu'elle finisse en custom. Juste pour info, j'ai payé ma Chrysler 1940 1500€. Elle est plus ou moins complète mais j'ai dû racheter deux classes de feux arrière, 68$/pièces. Et je cherche toujours des éléments d'habillage du tableau de bord et un entourage de vitre arrière... mais que je ne trouve pas! A toi de peser le pour et le contre!