Chargie

Merci merci. Oui oui je veux des avis sincères.

Salut à tous, Voilà j'aurais besoin de vos avis sur les Buick 1961. La qualité mécanique, les points forts et faibles, la qualité de la carrosserie, la facilité de trouvé des pièces,... La modèle c'est celui-ci

c'est vraiment chouette comme jouet. Par contre pour moi les jantes sont parfaites

Look Mad Max

Pontiac GTO The judge Petite question, comment fait on pour insérer directement une vidéo???

Celui-ci est plutot fumant... BURNNNNNN

On te l'a déjà dit mais elle est superbe cette Catalina. Tu ne fais effectivement pas les choses à moitié. Félicitation!!!!

Deux petites vidéo pour les Chevy 59 A suivre

Je te rassure Piero, c'est toujours du gâchis mais je m'en bats les c***.

Y a pas à dire, c'est beau une Camaro J'ai beau être dans ma période fifties, je ne vendrais la mienne pour rien au monde. Courage pour la suite!

C'est con ça . Tu vas le connaitre sur le bout des doigts ce moteur! Enfin, courage

Voil! voilou: http://www.mediafire.com/?8sev57bmh96jh

Pas cool et vraiment bizarre ton problème. Je rejoins l'avis de Fred, les compressions doivent être énorme. Problème de piston? culasse?

Ben non j'aime pas ça. Pour la carrosserie oui beaucoup de chance parce que refaire le nez d'une aile d'Impala 59 c'est pas gagné ou alors par petit morceau. Le formation j'aurais aimé faire mon compagnonnage mais bon j'ai fait d'autres études. Ma formation je l'ai faite au cours du soir dans ma ville (en Belgique) Elle était organisée dans une école technique. Les cours étaient donné par un vieux carrossier qui n'avais jamais touché un gramme de mastique de sa vie. C'était vraiment chouette mais il a été remplacé par un jeune qui lui fait tout l'inverse, il ne jure que par le mastique à la truelle.

Tout avis est le bienvenu. Tu es le premier à donner un autre son de cloche "YAHOUUUU", c'est bien, j'apprécie beaucoup. Question compétence, j'ai une formation de tolier formeur, ça aide un peu pour la carrosserie. J'ai suivi une autre formation en mécanique mais je la trouve un peu sommaire. Quand à la peinture je me suis brouillé avec le prof donc je ne l'ai pas terminée Question budget, oui oui je sais ce qu'il représente.Deux exemples, les vitrages complet pour la 58 tournent autour des 850$ hors livraison. L'autre ce sont les patch pour la Chevy 59, 750€ pour tout hors plancher (j'ai des pièces que je savais même pas que ça existait genre demi aile avant complet). Mais mon truc n'est pas rouler, j'aime pas ça , je préfère avoir mes mimines dans la graisse. Et comme je l'ai expliqué sur un autre forum, le budget est étalé sur plusieurs années. Je pourrais tout vendre et en prendre une bonne mais j'aime pas rouler donc ... Maintenant la date de début n'est pas vraiment planifiée. J'ai pas mal de truc important sur le feu avant. En attendant je fais des petits boulots genre chromes et déco diverses. Pour les conseils, je sais à qui m'adresser

D'avance un tout grand merci

Photos diverses: le bordel sous le tableau de bord Encore une merde du GPL Qui peut identifier ces tôles??? Travail à moitié fait Vues d'ensemble

Vous avez déjà vu des planchers sans nervures comme celui-ci Moi jamais et pour cause. Vu du dessous c'est plus drôle Sinon les dessous sont sains. les portes: Bas de caisse l'endroit le plus touché J'ai aussi fait des découvertes moins jojo Mais qui à dit que les fifties coutaient chères? La mienne m'a déjà rapporté de la tune

L'intérieur encore avec la tableau de bord: Les planchers ont l'air pas mal avant arrière

Merci merci Il y a pas mal de personne qui trouve que c'est une bonne idée. Et puis personne n'ose le faire alors pourquoi pas moi Tant que je suis sous le capot, j'ai trouvé le support de batterie avec un mot doux L'intérieur est vraiment cracra Je vais essayer de la nettoyer mais je ne promets rien. Les panneaux de porte le ciel de toit C'est quand même mieux comme ça

La plaque d'identification Et sa description (merci Chris94ca): 58 1649 = 1958 et CHEVROLET Byscaine V8 TRIM 803 = The original color of your interior is: Gunmetal and Silver. Material type is: Cloth & Vinyl PAINT 900 A = Glen Green body N° = assemblage a ATLANTA GEORGIE (AG) et N° de production La cloison pare feu est assez propre mais a traiter assez vite sinon bonjour la rouille Faymox, on a eu du bol quand même. J'ai trouvé cette boite posée sur le longeron à coté du moteur Le radiateur Mais pourquoi donc avoir démonté complètement la radiateur. Mais bon rien de grave, il n'y a qu'à le rebraser. Le démarreur et la génératrice, refait tout beau

Une autre vue arrière Vue générale. Vous remarquerez l'affiche "For sale" (bon ok promis je la laverai ) que j'ai trouvé sur la banquette avant Coté mécanique, c'est un 350 pas d'origine. La mon coeur balance. Si j'en fait une panam, je gonfle le bloc mais si je la remet d'origine, je chercherai un moteur plus d'origine. Les merdes de l'installation GPL

Des hanches moins marquées que sur la Charger mais je les aime tout autant Pas de doute c'est une Biscayne. Et comme l'a dit un pote sur un autre forum, belle police d'écriture! Par cintre la vis parker dans la garniture Et j'ai pas fini de râler (Call me the Born Râleur ) La déco des portes: J'ai de plus en plus envie d'en faire une Panam réplica. Vues de l'arrière. Les feux en plastiques sont bon pour la poubelles mais bon en même temps ils ont plus de 50 ans. Ils auront bien vécu

Je m'en doutais un peu

On va faire un deal, tu me la revend un bon prix. On le refait pour qu'elle passe le CT. J’obtiens une CG et je m'éclate comme un dingue Non sérieux j'avias pas vu ta réponse en septembre désolé MP - MP - MP -MP - MP -MP