Plymouth 16

chez barraud à ruffec je sais pas si ils ont un bouclard vers barbezieux

là où je prends mon huile de boite,j'ai entendu dire qu'il n'y a plus de dexron II

les 5 chally utilisées pour le film existent toujours où,j'en sais rien

la dexron 2 n'existe plus,c'est la III rien ne change à part le nom

je t'ai dit que de l'huile moteur peut aller dans un pont classique,ça va tout aussi bien (c'est ce que les potes du rencard mettent dans les leurs) le mieux est d'y mettre de l'huile de boite

si c'est le meme que sur les stang jusqu'a 73 (ce qui m'etonnerait un peu) je peux te dire si c'est un pont classique où pas

ldr jaune où bleu,y a pas d'importance pour le pont,le n° te dira si c'est un autobloquant où pas si c'en est un,il faut obligatoirement un additif sinon de l'huile moteur suffit le train avant comporte une douzaine de graisseurs

le circuit de ldr contient entre 10 et 15 litres,generalement 12 5 litres pour le moulin,filtre compris la boite ne se vide pas entièrement,le converto n'a pas de bouchon de vidange (en principe) et pour le pont,un bidon de 2 litres suffit c'est un autobloquant ?

j'ai pas retrouvé les sensations du 1er (le coté route 66)

le 2ème n'a pas la p'tite étincelle du 1er,à mon avis

ça arrivera tot où tard.......

la livraison du jour

je pense pas que le converto a mangé,par contre le pont.....

j'adore

pour effacer les trainées de gomme

j'ai finalement acheté une boite plus costaude,une th350 merci à françois

dans le cas d'un changement de boite (passer d'une th200 à une th350 par exemple ) comment ça se passe ?

un ressort cassé et un joint coupé

c'est une th200,voilà ce qu'elle a

ça recommence,plus de reverse

la 58,c'est celle de stephane ?

je voulais aller faire le carton ce matin prefecture fermée

ct passé,0 défaut