Gilles

Pas forcément d'accord.La première AQ-ATF des années 40 était une huile minérale hydraulique monograde non détergente. Depuis la Dexron II, elles sont toutes détergentes. Et donc, en cas de vidange, rien ne va beaucoup changer dans la boîte. Et comme de toute façon, lorsqu'on vidange une boîte, on est obligé de tirer le carter, on en profite aussi pour changer la crépine, vérifier la présence de limailles et débris au fond du carter, et aussi mettre son nez sur l'huile pour pour voir si ça sent le chaud (si la boîte a eu chaud, ça sent le cramé même à froid). Elles sont donc toutes miscibles, et si on refait l'appoint , on peut le faire avec n'importe laquelle, même une huile HP genre B&M Trick Shift se mélange à une DII ou DIII, ou IV.

Il y a deux cas. Si c'est sur le durite de retour à la pompe, tu peux un peu rouler comme ça en attendant d'avoir reçu la pièce ou de l'avoir fait faire, en évitant les longs parcours (rentrer au garage). Si c'est sur la durite de la pompe au vérin, alors il vaut mieux arrêter la voiture, car la pression est plutôt forte dedans, et le trou peut soit s'agrandir d'un coup, soit la durite va... Exploser (pas dangereux, mais vachement crado - mais ça peut aussi prendre feu si vraiment on n'a pas de bol). Si c'était pour moi, j'arrêterais la voiture tant que ça n'est pas réparé!! pas obligé de commander une pièce neuve, une boîte d'hydraulique peut parfaitement faire l'affaire, en lui amenant les raccords et en lui donnant la longueur souhaitée.

Exactement comme je les aime. Pas mal de vidéos trés graves, sur cette page! Là aussi, je les avais sans doute déja mises, mais quand on aime... http://www.jbaracing.com/index.htm?videos.asp~mainFrame