chevy283

En plus il y a l'overdrive sur les caprice de 89.

Et l’interrupteur sur le volant ce doit être le lock-up, c'est pour le blocage du convertisseur.

C'est une Caprice Classic Landau Coupe aussi appelé fish bowl window. Dans le clip d’Indochine c'est un modèle 79, car les feux de reculs sont sous les feux arrières et non de chaque coté de la plaque d'immatriculation. https://www.youtube.com/watch?v=CDB6rl_A__Q

Recyclage des déchets 90 cts...

Voilà ce qui est marqué dans le manuel de l'utilisateur de ma Cadillac Séville

j'allais le dire... :hauhau:

de toutes façon ça n'a pas marché, il n'y a que 17 épisodes, une seule saison. Et puis des mustangs on en voit trop...

Salut, il y a des joints toriques sur chaque injecteur, j'ai eu le même souci, tu va chez un détaillant qui vends des joints torique avec un injecteur et un morceau de ta rampe (elle se démonte en 2 parties) comme ça ils auront les dimensions exactes (tu amène un vieux joint) j'ai payé 20€ les 8. Voici une vu éclatée, le joint c'est le O-RING

Salut, la boite et la DA ce n'est pas le même circuit, mais c'est la même huile. Pour l’additif pour le pont, tu peux te le procurer chez PartNers 25 € si mes souvenirs sont bon.

Moi je dirai 2 Litres

Pour ton alternateur voilà la référence de la courroie que j'ai monté, tu peux la trouver chez Laurent où AD.

Salut, je possède aussi une Séville de 77. J'ai le shop manual et le Haynes, très pratique pour tout faire. A savoir qu'il te faudra aussi des outil en pouces (si tu ne les as pas déjà). Sinon su tu as des question n'hésita pas, j'ai la mienne depuis 5 ans et je commence à la connaitre sur le bout des doigts.

Pour le passage en carbu, il faut changer la pipe d'admission et monter un carbu quadruple corps.

Le trottle body c'est la pièce sur laquelle est monté le filtre à air, la Fast idle valve (valve de ralenti accéléré) est la pièce noire qui est fixé dedans, elle est ouverte à froid et crée une dépression dans l'admission pour que le moteur tourne légèrement au dessus du ralenti, à la température de 68° F elle se referme au bout de 90 secondes et à -20° F au bout de 5 minutes.

Belle voiture

Tu es sure que c'est une TH350 ? Moi je dirai plutôt une TH400. Sinon la mienne est de 77 et elle fume blanc au démarrage, c'est de la condensation, au bout de quelques minutes plus rien. Il n'y a pas de starter, pour le départ à froid c'est une valve de ralenti accéléré, elle est sur la trottle body, c'est la pièce noire qui est branché à une prise avec 2 fils.

La valve peut se trouver soit dans le coffre soit derrière la trappe à essence, ça ressemble à un embout de valve de pneus.

Un petite vidéo pour le son, ça serai sympa...

Je cherche moi aussi à faire ça sur ma cadillac surtout à l'arrière, car les clignotants sont à la place des "park" et on ne les voient pas bien en plein jour. Quel est la meilleur méthode sachant qu'ils n'ont pas dû modifier grand chose ?

Ah !!! la mercury 49 de Cobra, j'adore...

Pour le fonctionnement, merci google pour la traduction... Bouchon de radiateur ventilé est utilisé, ce qui permet au liquide de refroidissement d'étendre à travers la vanne de purge normalement ouverte dans le centre du bouchon sans avoir à construire une pression inutile. Le liquide de refroidissement expansion se jette dans le réservoir de liquide de refroidissement. La vanne de purge se ferme lorsque la température du liquide de refroidissement se rapproche du point d'ébullition et la pression est nécessaire pour contrôler boiling.The une pression de 15 livres ne sera pas atteint tant que le système fonctionne à pleine capacité maximun.

Sur ma séville il y a le même système, voilà ce qui est dit dans le shop manual : "Le système de refroidissement est conçu pour être maintenues fermées en permanence. Un réservoir de liquide de refroidissement, maintient le système complet, fait apparaître la nécessité de liquide de refroidissement supplémentaire, et permet à liquide de refroidissement pour être ajouté sans enlever le bouchon de radiateur."

merci...

y a pas beaucoup d'huile sur ces soupapes...

En fait, les québécois ne sont pas stressé au volant comme chez nous, même en ville, donc tu roule pénard et tout se bien. Oui, mais bon c'est à voir quand même.