chevy283

j'aime déjà, et aussi la carrosserie de la blondasse

Même les botes elles fument sur la piste...

saletés de gamins

Tient regarde ce lien : Le carburateur

je viens juste de l’apprendre à la télé... R.I.P Mr Bobby Cool Daddy cool

Non, pas par Rockauto, par un pro de ma région. Ce sont les modèles SGD122, mais ce sont des plaquettes arrières, car j'ai des disques à l’arrière.

C'est les mêmes que sur ma séville 77, moi j'ai la marque RAYBESTOS, elle sont bien, ça freine bien.

Sur un parking au Perthus.

Voilà ce que j'ai trouvé : Ceintures de sécurité : Obligatoires aux places avant pour toutes les automobiles mises en circulation à partir du 1er septembre 1967 (arrêté du 20/01/75), et aux places arrière à partir du 1er octobre 1978 (arrêté du 01/08/77). La place centrale avant, lorsqu’elle existe, ne comporte obligatoirement une ceinture que pour les voitures immatriculées à partir du 1er septembre 1971. Enfin, dès l’instant où votre voiture, quel que soit son âge, est équipée de ceintures, il est obligatoire de les boucler. Conformité : la plupart des lois et règlements n'étant pas rétroactifs, votre automobile ne se doit d'être conforme qu'aux règles du Code de la route de son époque. Ni plus, ni moins. Deux exceptions : l'interdiction des motifs ornementaux dangereux (mascottes de capot, rétroviseurs obus) et l'obligation de catadioptres et d'indicateurs de direction (flèches ou clignotants). Jolie mascotte, mais dangereuse pour les piétons. Une loi de 1959 les a condamnées.

Elle est de quelle année cette dart, parce que avant 1969 c'est pas obligatoire.

Il y a un V8 6.2 litre LS3 américain surmonté d'un compresseur Wortec, donc elle fait un bruit d'enfer. en vidéo écoutez le son de la bête. VXR8 Bathurst

Et oui !!! on veut savoir quoi

Je me souvient mon père avait ça sur une cassette...

Ma modèste contribution Lincoln town car limo à Genève Retour de Mirande

en plus 1 Euros symbolique pour la ponpon pas du tout chère mon fils... :hauhau:

J'aime bien l'Impala mais il est vrai que la Pontiac a une gueule d'enfer. Si c'était pour moi, peut-être la Pontiac.

Voilà, la vis qui rentre dans le piston, et l'autre extrémité de la vis sort de l'étrier et est fixé à un levier où se fixe les câbles de frein de stationnement. Maintenant ce sont des étriers de ma Séville, et sur mon monospace galaxy c'est le même système. Sur une vette c'est peut-être différent.

A l'arrière il y a le frein de stationnement et les pistons son sur une espèce de vis, don il faut les faire tourner en même temps. Je vous met un photo toute à l'heure.

Avant où arrière ?

Un contacteur de boite auto ?

C'était celle de mon ami Martial, je la connait bien pour en avoir fait plusieurs fois le tour quand elle était au local Métallic Machine de Pont saint Esprit. Encore un fabuleux modèle

Voilà ce qui est indiqué sur le manuel du conducteur de la Séville.

Moi je pense qu'il doit être fermé, sur la mienne quand le moteur tourne ça aspire.

Salut, pour ton tuyau qui est sur l'électrovanne EGR, je pense qu'il va nulle part (regarde sur le shop figure 4 page 6-55). Sur l'ECU il y a un tuyau connecté pour (manifold absolute pressure sensor). Je l'ai débranché une fois sans le vouloir, et c'était un peut le même bazar. C'est un tuyau en nylon raccordé par du caoutchouc.

C'est un concessionnaire cadillac Sarant Farmingdale N.Y.