Max Ventura

C'est con qu'il ne l'ait plus mon parrain ! J'vais essayer de voir si il a toujours une copie de sa CG ou quelque chose...

http://www.forum-auto.com/marques/jeep/sujet2376.htm En voici un sur forum auto, mon parrain a eu exactement le même (n 193 je crois) jusque l'an dernier, il a effectivement été importé officiellement en France. Plutôt sympa comme engin ! Et nerveux quand même !

Yes le top En effet pas mieux que July ! La motivation a l'air de t'être revenu ! Incroyable qu'elle roule Courage pour la suite, hâte d'en avoir des nouvelles elle le mérite !!

Perds pas patience ! Le mieux c'est de la rendre fonctionnelle et si tu connais quelqu'un ailleurs qu'en France, tenter de la vendre dans un pays de l'UE bien que les histoires de nom apparaissant sur les factures et papiers de vente, etc seront compliquées... Lache pas le morceau !

Merci pour vos réponses !! Je vais donc commencer par vérifier la bonne tension de ma courroie, également le niveau de ma pompe de DA. Si ce n'est pas réglé je vidangerai la DA je pense puis s'il n'y a aucune amélioration check général voire graissage du train avant ! Pour te répondre Yann, ça va faire deux ans que j'ai l'auto en janvuer et je ne l'ai jamais fait, à vrai dire je ne sais pas de quand date le dernier ! Mais dans tous les cas là voiture ne grince pas de partout, sauf l'autre jour cette histoire de direction...

Haha merci Pit tout de même pour ta réponse, c'est vrai que c'est assez large comme description ! En fait, lorsque je bouge le volant, tout au long du mouvement, se produit se grincement. Un couiiiiiic de la durée du mouvement, ça le faisait cet après midi mais ce soir en reprenant la voiture ça ne me l'a plus fait... A voir. Est-ce que ma description est quelque peu plus précise ?

Salut la compagnie ! J'ai découvert aujourd'hui que ma direction grinçait, uniquement lorsque je bouge le volant quelle que soit sa position ou son mouvement et quelle que soit la vitesse de cruising. Ça semble venir du côté droit mais je suis incapable de savoir précisément de quoi ça peut venir, je pensais à la DA mais celle ci n'est pas vraiment sur l'avant droit donc... Est-ce que ce peuvent être les pivots de la roue avant droite qui sont secs/morts/dégraissés ? Merci d'avance, c'est rien de méchant mais ça résonne pas mal surtout vitres ouvertes !

30 ans pour la CGC plutôt non ?

Windshield c'est pas plutôt le pare brise ?!

Eight Pack, ça fonctionne aussi comme ça sur ma Buick '77 à carbu 2 corps Rochester.

Ouaaaarf Pit le monstre ! Plaques provisoires allemandes ? T'as vu ce tank où ?

Ça peut être l'allumage aussi !! Check les étincelles à toutes tes bougies c'est plus simple dans un premier temps Félicitations pour le CT !!

C'est drôle car cet allemand était aussi à LA... Mais il ne répondait à priori pas au nom de Klaus, pas même dans ses signatures de mails !

Non non, pourquoi il est où ce Klaus ?

Putain... J'avais plus de réponse, et évidemment c'est pour m'annoncer qu'elle est vendue. Arf ! Merci quand même pour toutes ces Infos !

Merci STG, donc quitus comme je le pensais. Bon, je vais voir avec ce mec comment ça se passe, et surtout aller voir la voiture de mes yeux !

Pourquoi enlever tout ça ? Ton moteur marche mal ? Si c'est là ce n'est pas par hasard

Merci Charger976 pour ta réponse. Donc prévoir une petite somme en plus en cas de TÜV + CG allemande. Il faut que je vois ça. Mais dans tous les cas, si je l'achète ainsi ou avec CG allemande, il n'y aura pas de TVA à payer puisqu'elle est dédouanée et indiquée comme "versteuert" (TVA payée), non ? D'après la douane que j'ai eu au téléphone hier, dans les deux cas je n'aurai qu'à chercher ce quitus fiscal aux impôts... Intéressant l'histoire du CT, l'an dernier j'ai acheté une OPC en Allemagne, on m'a réclamé un CT français, c'était en novembre... Bon au moins j'ai constaté qu'elle était clean de partout ! Merci STG pour ta réponse. Je n'ai pas de facture d'achat entre US et pro allemand. En réalité c'est un pro allemand installé aux USA qui l'a achetée aux USA et qui l'a envoyée à un autre pro en Allemagne via la Hollande. Il me faudrait une facture entre le particulier qui avait la voiture puis le pro allemand aux USA ?! Après il y a le certificat de douanes qui fait apparaître comme destinataire le pro près de Stuttgart. Et enfin moi il me faudra une facture de ce pro envers moi si je l'achète, vrai ? Situation compliquée mais merci pour votre aide !!

J'y ai pensé... Mais est-ce possible sans d'après cette situation ? Le TÜV j'y pensais aussi, ça serait un plus, mais va-t-il accepter... Valable partout certes mais nous sommes quand même obligés de passer un CT par chez nous

En Allemagne aussi ! Merci pour l'info En dehors de ça, est-ce que ce que j'ai expliqué est cohérent ou y'a une couille quelque part ? Le but n'étant pas de me retrouver avec un pot de fleur impossible à immatriculer... Vous vous en doutez

Salut les passionnés, Je crée ce post car la situation est assez inhabituelle, inhabituelle mais à priori pas foireuse. Après avoir manqué de peu une Lincoln Continental Coupe '72 que je lorgnais à l'autre bout de l'Allemagne depuis quelques mois, celle ci a été vendue deux jours avant la date que j'avais enfin pu me caler pour aller la voir... Bref, je suis tombé récemment sur un autre modèle qui me branche et dans mon budget mais voici l'histoire. Il s'agit d'une Chrysler '69, importée des Usa vers l'Allemagne par un pro allemand établi aux US, mais dédouanée en Hollande. Documents à l'appui : certificat de dédouanement hollandais et title US. Voiture donc jamais immatriculée en Europe. Je me suis renseigné aux douanes cet après midi, à priori pas de problème car la Hollande est un pays de la CEE. Je n'aurai donc besoin que de me rendre aux impôts pour y recevoir un certificat fiscal, ce qui devrait suffire pour aller faire ma CG (question douanes). J'ai téléphoné également à la préfecture et à la DREAL, pour une demande de CG collection, c'est comme d'habitude comme je m'y attendais : certificat FFVE, contrôle technique français, carte grise US originale, acte de vente français, papiers de dédouanement (846A pour dédouanement en France, mais dans mon cas cas ce certificat de dédouanement hollandais et le certificat fiscal que j'aurai cherché aux impôts). On m'a, durant ces quelques appels, attiré l'attention sur le fait que tout ça n'est valable que si c'est bien un vendeur pro allemand. S'il s'agissait d'un particulier, l'histoire des douanes ne tiendrait pas la route pour effectuer une CG à mon nom, de ce que j'ai compris. Vrai ? (à titre d'information personnelle) Voilà, toujours la même musique mais avec cette particularité de dédouanement en plus, merci d'avance aux plus aguerris pour leur réponse Et bon Week End !

Autant pour moi, même au delà du facteur dimension j'étais certain qu'elle représentait l'entrée de gamme ! Je me coucherai moins bête, merci ! Et désolé du coup pour les choses fausses que j'ai avancées plus haut.

Je crois que tu as reçu pas mal de conseils !! Tu l'as déjà vue en vrai ? Par contre la Séville n'est pas la plus chère Cadillac de son époque Mozbeck, au contraire, c'était le modèle "d'entrée de gamme" (la moins imposante, dimensions bien plus raisonnables que ses soeurs Deville et Fleetwood pour ne parler que des berlines / limo) bien que comme tu l'as dit ça reste une Cadillac, ce qui implique un équipement au top ! En tous cas j'approuve toujours, elle a de la classe cette Cad', un design élégant, elle me rappelle toujours Max Cherry dans Jacquie Brown ! J'espère pouvoir en conduire une un jour... Tiens nous au courant !!

Salut Jack, Pour ma part je trouve que c'est un modèle tout-à-fait intéressant, je m'y suis également intéressé avant d'avoir ma Buick, classe sobre et de taille mesurée ! Comme tu l'as dit, le boîtier électronique est à vérifier la dessus, autrement c'est à peu près comme toutes les américaines de cette époque... Par contre ça ne cote pas énormément ! Donc je sais pas combien tu comptes y mettre mais j'ai souvent vu et lu que ça valait difficilement plus de 10000 même en excellent état... Je te dis ça, mais l'important c'est que le prix que tu y mettras soit en cohérence avec ton budget, ta perception de la bagnole et son état, si tu penses que tu tiens un bel exemplaire + coup de coeur, alors fais ce que bon te semble Postes nous quelques photos si tu en as l'envie et l'occasion