Max Ventura

Et après les motards vont dans la rue pour crier contre le CT moto sous prétexte qu'un motard ça entretient sa bécane, STG vient de nous donner l'exception qui confirme la règle ! Mais c'est un tout autre débat... Non je n'ai rien contre les motards, j'ai moi même aussi le permis moto, simplement le fait d'entendre des bécanes débridées avec pots vidés qui résonnent dans les vallées en montagne... Ça me donne des boutons D'ailleurs aux Usa les motos ont elles une inspection type CT ?

Belle sortie de grange et modèle sympa, pas très courant par chez nous ! Ça c'est ce que j'appelle une affaire, en espérant que tu n'aies pas de soucis pour faire la paperasse ! Comme les autres : occupes toi avant tout de ça, ça reste un point crucial, je pense que tu le sais après tous ces rabachages Bonne continuation ! Hâte d'en avoir des news !!

Morale de l'histoire : money rules !

Tu l'as dit... Heureusement j'ai reçu une réponse de la boîte ou j'ai commandé le kit et apparemment c'est un kit qui s'adapte à plusieurs carburateurs avec quelques améliorations. J'en profite pour leur demander des précisions au sujet de petites pièces qui vont je ne sais où... J'aurai besoin de vos lumières également

Il s'agit pas d'être écolo, simplement respectueux de l'environnement. Passion d'US ne rime pas avec non respect de l'environnement

Bon, Bad news... Nettoyage bien commencé, mais problème : le compresseur m'a "lâché" (interrupteur défectueux, j'vais le remplacer mais demain c'est dimanche ), mais surtout je viens de me rendre compte que le kit réfection n'est pas le bon... Il me fallait la réf 5375A, ce que j'ai commandé et qui est écrit sur l'emballage cartonné reçu, mais à l'intérieur dans l'emballage plastique, il y a la notice et les pièces de la réf 2375A... Quelques minimes différences mais suffisantes pour ne pas correspondre... Fait chier, je vais contacter la boîte et espérer qu'ils comprennent qu'il y a défaut d'emballage et ne traînent pas à me renvoyer le bon kit...

Ouais STG, sur le feuillet c'est expliqué, par contre j'y comprends pas grand chose, je vais devoir regarder sur internet et m'aider du dico ! Un chat j'en ai un mais il ne monte pas sur les tables !

Tu l'as repérée sur la photo ? Il y en a une dans le kit d'ailleurs !

Et voilà où j'en suis... Tout démonté ou presque, j'ai laissé l'axe des papillons. Reste plus qu'à tout nettoyer à l'essence et au pinceau, je ne suis pas encore sur de le faire nettoyer aux ultrasons car il n'est pas si sale que ça... Par contre en déposant le filtre à essence, son clapet anti retour et le petit ressort interne me sont sautés dans la main... Si ça se trouve c'est ça qui est à l'origine de mes pannes à répétition, étant donné que c'est arrivé après son remplacement ! Il est neuf... Bref demain nettoyage et remontage si possible

Merci July pour les encouragements Merci à toi également Demon Oui il paraît vraiment sympa !! J'ai effectivement une vue éclatée, je vais faire de mon mieux ! Je vais lui apporter (à RG parts) le carbu pour nettoyage, en espérant que ça me chamboule pas dans mon opération... Je m'y attèle dès maintenant !

Belle tire, j'ai toujours bien aimé ! C'est pour le moins original J'en ai vu une noire un jour que j'étais encore au lycée à Strasbourg, elle rugissait sacrément ! Et ça en impose... C'est ton daily ?!

Et voici la bonne surprise du retour de vacances

Souvent c'est l'équilibrage effectivement, comme dit Phil quand ça tremble tu passes en N et tu sauras vite si ça vient du moulin ou d'autre chose qui le lie à la route

Ouais tout à fait, c'est pour ça que j'ai commandé le kit et que je m'attaque à une réfection

Non non je l'avais seulement ouvert, et vu que j'ai abîmé le joint, plutôt que de commander le seul joint j'ai commandé un kit de réfection, ça fera pas de mal, au contraire

Très bel exemplaire !

Bon je parle tout seul ! Je viens de commander ce kit chez Carburetion, ici : http://www.carburetion.com/products/productdetails.aspx?part=KT-5375A J'espère que j'en serai pas déçu ! 41 avec les frais de port, c'est pas excessif je trouve, mais ça suffit aussi Je vais donner le carburateur à nettoyer à un pro de la pièce US d'origine sur Strasbourg que je ne connaissais pas jusqu'ici : RG Autos. Il me demande 30 pour un nettoyage aux ultra sons, et m'a indiqué sur photo que mon carburateur ne devrait pas poser de soucis pour la réfection (question oxydation). Donc je vais déposer et démonter minutieusement ce carburateur et le donner pour nettoyage, ça sera ma première !

J'ai trouvé ça : http://m.ebay.com/itm?itemId=161086916953 Que vaut le fabricant Tomco ? Sur rockauto je n'ai pas trouvé mon bonheur, du moins je n'ai pas trouvé la ref de mon carbu dans les kits proposés...

Bon d'après le dessin que j'ai posté hier de mon carbu (indiquant oú est estampillé le numéro), en y retournant j'ai pu l'identifier : "17057176", ce qui nous donne plein d'infos chez carburetion : http://www.carburetion.com/CarbNumber.asp?Number=17057176 Je n'ai plus qu'à trouver un kit Qu'elle attend patiemment :

Salut les amis, J'ai enfin trouvé 5 minutes pour ouvrir mon carburateur. Et j'ai besoin d'aide, c'est ma première fois... J'arrive pas à déterminer si c'est dégueulasse, je visualise pas le flotteur, ni les cuves, je m'attendais à voir des orifices remplis d'essence ? Je suis novice ! Merci d'avance, j'ai hâte de la ressortir ! Et c'est par ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21784-tombe-en-panne-la-buick-ne-demarre-plus-lesabre-1977-301ci/page-3#entry457062 Je pense comme suggéré par beaucoup me diriger vers un rebuild de mon carburateur !

Salut les spécialistes J'ai enfin ouvert mon carburateur et... J'y comprends pas grand chose Je m'attendais à autre chose... mon carburateur est un Rochester Dualjet 210, j'ai lu sur un forum que ça correspond à la référence "2GE"... Mais d'après cette image ce serait du "M2MC" ou "M2ME" etc... Quelqu'un peut confirmer ? Je m'y retrouve pas complètement car les M2MC de mon manuel ne ressemblent pas tout à fait à ça... Bref voilà j'ai suivi mon Shop manual pour certaines astuces bien qu'en finalité c'est pas si compliqué que ça, ouvrir un carbu, le tout c'est de savoir quoi faire ensuite, moi je sais pas Voici le carbu ouvert : Que vous inspire l'état intérieur du carburateur ? Je me dis que je vais quand même faire un rebuild, comme certains me l'ont suggéré... J'y verrai plus clair sur un établi que sous le capot... Surtout que j'ai eu beau faire super attention, mon joint de couvercle de carburateur a eu quelques légères déchirures, et je prendrai pas le risque de remonter ça ainsi : Et voilà le couvercle vu du dessus... Je vais donc chercher un rebuild kit, Merci d'avance pour vos suggestions / cconseils...

Belle caisse ! Et ça va effectivement mieux pour en rentrer et sortir ?

Des bornes ? Ben oui une + et une - non ? Bon ok je sors, enfin non car ce poste m'intéresse aussi... Je rebuilderais bien le vieil alternateur de mon daily, GM aussi mais 1993. Made in France en plus

D'accord je vais voir ça. Merci pour le tuyau

Tiens Raptor ça m'intéresse pour mon daily ce dont tu parles. Ces peintures SEM tu en as fait l'expérience ? Ça donne quoi comme aspect ? Et au toucher ? Résistant ? Enfin voilà si tu as déjà utilisé ces produits je serais ravi de recevoir ton retour d'expérience