Max Ventura

Je suis du même avis que Harry ! Les 15" lui vont pas mal mais je préfère également les 14"

Bonne nouvelle malgré tout si tu peux la récupérer ! J'espère quil n'y aura pas de déception et mauvaise surprise... Hate de la revoir

J'adore !!!

Qu'est-ce que vous avez contre le 4,9L ?

... Si c'est bien réglé En tous cas, je vois pas les photos malheureusement (depuis le boulot), mais une Mark V c'est quand même quelque chose

On est beaucoup de jeunes à s'être imaginés à peine le permis en poche en caisse US pour aller frimer chez les nanas et les potes, le samedi soir, le week-end, etc Et c'est normal, une US c'est quand même particulier, et d'une manière générale ça a une certaine classe, un sacré capital sympathie ! Et comme beaucoup le disent ici, quand les parents sont OK derrière, ça aide déjà énormément Les miens ne l'étaient pas... Mais avant ça, comme ça a également été évoqué plus haut, il faut prendre son temps, apprendre à connaître le marché, voir ce qui se vend et à quel prix, dans quel état... Par dessus, apprendre à connaître les modèles qui existent, et ça, je crois que tu n'en finis jamais tellement il en existe, avec tous les millésimes différents, les variantes, les finitions... Personnellement, j'aime les américaines depuis tout tout petit, quand j'regardais des films avec les parents, mon attention se portait toujours vers leur carosserie ! Et puis progressivement tu t'y intéresses de plus près en grandissant. J'ai commencé à zieuter les annonces en France et ailleurs dès 15 ans, mais jusque 18-19 ans, j'ai eu des envies de craquer en voyant des annonces, mais en y repensant assez surréalistes compte tenu de la situation de lycéen puis d'étudiant (j'regardais les Chevelle et Monte Carlo '70 sur ebay.com ). Ensuite quand j'ai obtenu le permis, progressivement j'ai eu les idées plus claires et un projet plus précis et réaliste : personnellement je me suis tourné et ai été voir et essayer (même failli acheter à plusieurs reprises) des coupés late 70's (entre autres Mercury Cougar '78, Oldsmobile 98 '78, ...), et en finalité c'est à 22 ans que je me suis payé ma Buick Lesabre Coupé '77, après avoir fini mes études et obtenu mon CDI (c'était la condition de mes parents, tant que j'habitais sous leur toit). Et voilà, j'avais déjà une première voiture assurée à mon nom, donc pour l'assurance collection j'ai pas eu de soucis. Comme dit Greg, compte un bon billet de 500 pour la carte grise, aies toujours de quoi faire face en cas de soucis majeur (un billet de 500 voire plus, du moins c'est préférable !), et fais toi une idée de ce que tu veux en restant réaliste compte tenu du budget notamment, et aussi ne sois pas sectaire en découvrant les modèles (car tu n'as pas fini d'en découvrir, crois moi !), et tu verras que ta "wish list" va s'élargir. J'te donne ces conseils, tels que je crois avoir muri mon projet ! Après c'est toi qui fais comme bon te semble Si tu la veux à 18 ans ton américaine, ça sera toujours possible de l'assurer en assurance normale mais là tu vas casquer pas mal... J'avais fait un devis pour la Olds 98 de '78 notamment, j'me souviens qu'ils me demandaient 1200€ au tiers, j'avais 20 ans et 2 ans de permis. Mais c'était possible ! Simplement donner 1200€ pour assurer une voiture que j'aurais pu acheter 2900€ et qui une fois en état pouvait valoir 5000€, on va dire que (encore aujourd'hui) c'est pas dans mes moeurs, j'arrive pas quoi C'était pourtant une excellente affaire, celle-ci est celle que je regrette le plus de ne pas avoir acheté, elle avait un soucis de refroidissement, mais était en super état d'origine (jamais restaurée) par ailleurs, origine France, elle était à 50 bornes de chez moi, blanche intérieur rouge kitsch et luxueux à souhait, enfin bref. Si un jour je retombe dessus... Bref ! Vas dans les rassemblements, cause avec les propriétaires, scrutes leboncoin (entre autres), prends ton temps, ne te jettes pas trop vite sur les premières venues car comme ça a été dit plus haut, des affaires il y en aura toujours ! Des bonnes comme des moins bonnes. Et c'est là que la communauté DC pourra t'aider juger une "affaire" comme tel ou comme mauvaise affaire Si tu aimes les Buick GN, comme dit plus haut, c'est pas donné, et c'est pas les mécaniques les plus simples pour commencer. Mais si tu aimes ce style de Buick, on te l'a dit plus haut aussi mais tu peux te tourner vers les Buick Regal fin '70's début 80's, bien plus abordables et trouvables aussi

Ben merde, si une Viper c'est pas imposant Rien qu'en largeur et en look c'est du sérieux

Non pas eu le temps suffisant pour aller sous le capot... Me suis contenté de me documenter un peu. Merci Eagle pour l'idée ! Je testerai encore une fois ça avant d'ouvrir pour être certain. En fait j'épluche bien mon manuel et j'essaye de trouver des vidéos explicatives aussi, car comme dit plus haut j'y connais rien ou presque en carburation... Et j'ai peur de l'ouvrir quand je vois toutes les vis qu'il y a partout ! Pas envie de tout dérégler alors qu'en temps normal elle tourne bien sans surconso. Bref je prépare bien mon coup et j'essaye d'en apprendre un peu sur les carbus ! D'ailleurs j'ai vu un mec sur YouTube qui parle d'un nettoyage du carbu rapide avec un produit à mettre dans les orifices près du papillon (il faisait ça sur un vieux truck GM), ça vaut quoi ? Je pense pas que ça vaille une ouverture avec nettoyage mais quelqu'un connait ? Ton démarreur ? Le mien tourne nickel, j'ai aucun problème de ce côté la. Je viens de voir, tu habites Kriegsheim ? C'est à 10 min de chez moi

Pareil que certains, mon premier réflexe serait de couper pour remplacer par de la durite d'essence avec deux bons colliers !

Ouais c'est sur mais il faut alors que je commande un kit de réfection. Comme dit dans un premier temps je vais checker la cuve et effectivement à l'occasion je me procurerai un kit. Ça viendra certainement le jour où je ferai d'autres travaux sous le capot ! Merci des tuyaux en tous cas

Merci Comet pour ton intervention, je vais tenter ça demain si j'ai le temps ! C'est du joint en liège généralement j'imagine ? Au pire je le retaille proprement dans une feuille. Tu suggères un nettoyage digne de ce nom, coton tige, etc avec dégraissant ? J'étais à priori pas parti pour faire une réfection car elle tourne quand même merveilleusement bien (quand elle tourne héhé), j'me dis autant attendre le jour où elle commencera à mal tourner pour revoir tout ça dans les règles de l'art, après je sais pas si c'est la meilleure approche

Haha Didier c'est vrai que sa tête s'y prête bien Merci EightPack ! Bon y'a du nouveau au sujet de la panne... Elle est tombée en panne tout à l'heure 10 secondes après avoir démarré ... J'ai pu tester lallulage, il ne semble pas être en cause. Pour rappel l'essence arrive bien au carbu. Maintenant, la suite... Si vous avez des idées je suis preneur ! Par ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21784-tombe-en-panne-la-buick-ne-demarre-plus-lesabre-1977-301ci/

BON ! Du nouveau ! Hier soir je l'ai sortie, RAS comme les 4 sorties précédentes. Y'a une heure je démarre pour partir, quand tout à coup elle se coupe net au bout de 10 secondes... Je tente un redémarrage, difficile, mais cale 2 secondes après. Et elle a plus jamais démarré depuis J'ai donc enfin pu faire mon diag : tester l'allumage. Jai donc amené une vieille bougie et testé le faisceau de deux cylindres : lancé le démarreur, eh ben RAS. Y'a des étincelles à espace régulier. Je pense pouvoir conclure que l'allumage n'est pas en cause J'en ai profité pour retester l'arrivée d'essence au carbu : déserré le raccord au carbu, tourné la clé... Et de l'essence qui gicle dans tous les sens par le raccord déserré : OK, l'essence arrive bien jusqu'au carbu. CONCLUSION : c'est dans le carbu que ça se passe à priori... Et là, je n'aurai quun mot : HELP Je repense aux idées prealablement émises : - le pointeau collé au siège et carbu qui dégorge... Mais il ne me semble pas que mon niveau d'huile ait monté... - les poissons au fond de la cuve, faudra me procurer une pochette de joints dans ce cas non ? - le verre à liqueur à travers le carbu : arrivée d'essence vérifiée donc useless a priori, je l'ai quand même tenté (sans le verre hein ) mais ça demarre pas non plus.

Bon... Ça roule nickel ou presque depuis les deux pannes que j'ai eu en décembre puis janvier ! Mais j'ai toujours pas trouvé le soucis, CF salon mécanique - moteur... Petit tour en haut du parking Broglie à Strasbourg avec la cathédrale en toile de fond... Photo de merde à la va vite mais photo quand même ! Le blond c'est un vieux pote, le brun c'est moi ! J'ai rangé le cadavre dans le coffre 😜

4 fois que je la sors depuis la dernière panne, sans tomber en rade. Ces 4 fois je n'ai pas désactivé le starter auto. Aujourd'hui je l'ai sortie aussi, et j'ai constaté à un seul moment un trou dans la légère accélération ou plutôt maintien de ma vitesse (50 km/h), qui s'est traduit par un gros accoup suivi d'un instant de non réponse du moteur (les fois où je suis tombé en rade, c'était à la suite de ce genre de symptômes qu'elle calait pour ne plus jamais démarrer), puis 3 secondes après fonctionnement normal de retour et aucun problème. Je ne peux même pas diagnostiquer puisqu'elle ne tombe plus en panne... Je me dis que ça doit être lié au starter auto... Je crois me souvenir que les deux fois où elle m'a lâché, j'avais désactivé le starter auto peu après le démarrage, avant qu'elle ne soit à température... Merci d'avance pour votre aide, en espérant que ces éléments permettent de préciser le diagnostic....

C'est ce que je me disais en te lisant Hugo, je crois que tu as eu de la chance qu'ils t'envoient un mail ! Habituellement on lit ici et la que le dossier est renvoyé sans autre échange...

Un peu plus à l'ouest Capitaine

C'est triste mais c'est la que tu te dis, vaut mieux lancer un cabinet de compta Bon courage malgré tout, je te souhaite que ça s'arrange !

Je suis allé faire un tour hier avec la voiture après l'avoir laissée chauffer 5 minutes au starter auto (je ne l'ai pas désactivé à l'aide du coup de gaz). Eh bien pas de soucis, 50 kms comme si de rien n'était même si dans les premières accélérations (10 minutes après démarrage froid) j'avais l'impression de sentir quelques petites hésitations, légers trous à l'accélération mais rien qui suffise à la caler ou empêcher la montée en régime... J'ai l'impression que la panne surgit quand je désactive trop tôt le starter auto au cours de la chauffe moteur, possible ? Avec tout ça j'ai toujours pas pu tester mon allumage entre autres... C'est assez embêtant de devoir serrer les fesses à chaque sortie... Même si quelques heures après elle repart.

Pas adepte du look non plus personnellement mais ça reste des roues, qui sont vite remplacées ! C'est pas comme si on nous présentait une voiture dont les ailes auraient été découpées pour être élargies par exemple... Le look me fait penser à du Joe Bar Team Si ça te plait c'est l'essentiel mais attention à ton compteur qui sera faussé si tu fais le même traitement aux roues avant, la taille des pneus doit être totalement hors côte... Donc refus au CT aussi. La boîte aussi tirera plus long... Je suis quand même curieux de voir le résultat final

Perso je me suis pas cassé le cul... Je les ai vissées avec les vis d'origine... J'espère ne pas tomber sur des flics tatillons, m'enfin en prenant du recul, des rivets c'est vite percé hein Enfin je peux toujours essayer d'expliquer ça au flic qui me contrôlera

Tu l'as dit ... ! C'est rien de grave cette panne c'est certain, c'est bien marrant de tomber en carafe, m'enfin si on pouvait éviter ... Bon l'avantage c'est que la voiture redémarre quelques heures plus tard

Tu les as prises où finalement ? Une photo à nous montrer ?

Bon... Aujourd'hui j'étais chez moi et j'avais du temps. Je suis allé à la grange allumer la voiture pour la laisser caler et ensuite voir si l'allumage fonctionnait, voir si cette dépression aiderait... Sauf qu'elle n'a pas voulu caler. Elle a tourné parfaitement pendant 30 minutes sans caler... Fait chier.....

Chouette ce centre CT ! Perso j'ai fait mes plaques chez la malle pour tous, alu embouti, lettres grises brossées sur fond noir. Plutôt bon produit, également un peu plus de 40 port inclus !