Max Ventura

En tous cas tu sais le garder le cap, et effectivement elle en jette cette Cougar ! Je m'attendais à voir ses nouvelles jantes... Contre temps ?

Cool auto bien que je sois pas un fada du modèle. Elle a bonne allure ! C'est top aussi que tu aies pu régler les petits soucis rencontrés Des feux US ? J'ai hate de voir ca ! Par contre comme Lulu, les vitres teintées ...

La première année est certainement la moins drôle niveau comptes... Vous rigolez mais je fais exactement le même genre de tableau pour ma Buick, juste histoire de voir ce que ça coûte réellement tous frais inclus J'y joins meme le prix de la location de la grange où elle crèche

Belle photo ! Joyeux Noel à toi aussi !!

Petite video post "panne", puisque cette panne était fugitive... Pas le moindre soucis depuis la tentative de redemarrage (réussie du premier coup) hier matin 10:30. Et me voilà à son volant, première vidéo en route avec cette voiture Désolé, je ne suis pas encore habitué à ce genre de pratique, ça tangue pas mal... http://youtu.be/G7K6e84yizg

Merci en tous cas pour les astuces, je suis au boulot les nuits qui viennent et ensuite en vacances, je verrai donc tout ça (jauge d'huile, Check carbu) en 2015 ! Par contre j'ai fait une petite vidéo en roulant, la première en fait. A voir dans le showroom : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19673-buick-lesabre-custom-coupe-1977/page-6#entry441874

Ouais Pit, j'ai de la revue technique d'époque (Shop Manual et Fisher Body Manual et un troisième dont j'ai oublié l'appellation), ça devrait m'aider beaucoup ! J'étudierai ca plus en détail un de ces jours

Ok Phil, par contre jai jamais mis les pattes dans un carbu, autour oui mais pas dedans... On va commencer alors Mais je vois pas autre chose... Je vais ouvrir tout ca, mais comme dit ca reste un mystère pour moi, hormis le principe Venturi (et encore) j'y connais rien en carburation. Mais ça m'intéresse

Hahaha vous êtes en forme ce matin Bon alors les news, tout d'abord merci pour vos interventions et astuces ! Je m'apprêtais à tenter le coup du verre à liqueur dans le carbu, mais avant j'me suis dit (ce matin 10:30) : on va tenter de démarrer des fois que hein ? Je tourne donc la clé, et elle démarre Jai fait mes 20-25 kms pour rentrer chez moi comme un rien, elle ne calait pas et ne semblait pas baisser de régime aux 15 feux rouges que j'me suis payé... Alors j'écarte pas la piste du circuit d'essence, je me dis que si c'était bouché, la merde s'est peut être "enlevée" avec la dépression du circuit tout au long de la nuit... Possible ? C'est vraiment insensé ! Pas de trou à l'accélération, demarre nickel... Tout est bien qui finit bien, je pense qu'elle a flairé la nuit que je râtais... Bon ok non ca tient pas la route Lulu : oui je sais mais sur la carte verte et la petite vignette verte les numéros étaient celui du cabinet ou du bris de glace... J'avais l'air fin

Merci Alban Bon sinon la grande nouvelle c'est que je suis tombé en panne à 2:00 du mat' en plein centre de Strasbourg... Elle veut plus démarrer... N'hésitez pas à m'aider à m'aiguiller pour le diagnostic de ma panne, par ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21784-tombe-en-panne-la-buick-ne-demarre-plus-lesabre-1977-301ci/

Salut tout le monde, Bon... Je suis tombé en panne en plein cur de Strasbourg cette nuit à 2:00 avec la Buick... Les faits : je repartais d'un bar où elle a démarré au quart (moteur pas chaud mais pas froid non plus). Et 2 kms de ville plus loin, un feu rouge, le ralenti qui baisse progressivement... Elle cale (en D). Je redémarre, donne quelques coups de gaz, puis rebelotte le ralenti retombe doucement jusqu'à caler (en D toujours). Et là... Plus moyen de redémarrer, le démarreur tourne et entraîne le moteur, la batterie n'est pas faible, mais le moteur refuse de partir. J'ai essayé pendant une heure, en laissant refroidir 10 minutes, en donnant du gaz, niet, nada, que dalle. Les boules ! Alors... J'ai fait le plein ce matin, en sachant que j'ai mis 67 litres sur 80 et que la jauge était bien basse... Serais je allé trop bas et aurais bouché mon circuit d'essence ? Ou bien le filtre est encrassé ? D'ailleurs j'ai beaucoup donné des coups d'accélérateur en essayant de démarrer et bizarrement ça ne sentait PAS l'essence sous le capot... Tandis que d'habitude si je donne 5-6 coups on sent l'essence s'évaporer ... Alors bouché ? Ou pompe à essence ? Comment est la pompe la dessus, électrique ? Sinon est-ce que c'est l'allumage ? Comment vérifier ? J'aurais bien démonté une ou deux bougies pour vérifier si étincelle il y a.. Bonne idée ? Bref la copine que jai laissé en quittant le bar m'a du coup gentiment accueilli chez elle... Pas sur que cette soirée ait si mal terminé que ca Non sans rire je suis au chaud, j'ai garé la tire sur une place à côté du feu rouge et j'ai payé 1 (5 heures de parking) jusque 14:00. Ah oui et l'assurance (Clavel Assurances) ne répond pas... Impossible d'avoir qui que ce soit, leurs bureaux ouvrant en journee... Merde on doit s'arranger pour tomber en panne de jour alors ? Trêve de blabla, je suis ouï à vos idées et explications

La cylindrée comme l'a dit blade82, nous on l'évoque en L (litres) ou cm3, eux en ci. Un 350ci par exemple c'est 5,7L, la conversion se fait en multipliant l'unité américaine par 16,4 environ... 350ci x 16,4 = 5740cm3 = 5,740L Rien à voir avec la puissance donc, et méfies toi des annonces sur leboncoin... On en voit trop souvent qui confondent la cylindrée avec la puissance, et évidemment c'est plus vendeur... J'ai une Buick en 301ci / 4,9L, si elle avait 301 chevaux ca serait un foudre elle en a 135 en réalité

Je sais pas si j'ai été clair, je voulais dire s'orienter vers un pot de fleur pour en récupérer le moteur et les pièces !

Sympa comme projet ! J'espère qu'ils s'orienteront vers un pot de fleur, une voiture sans Cg, il y en a tellement

Chouette caisse, j'ai toujours beaucoup apprécié la ligne de ces C4 !

Sublime, elle rend comme sur l'annonce Félicitations ! Hâte de voir d'autres photos

Parkaveniste, justement j'aime beaucoup le look que ça lui donne ces grosses "baguettes" d'habillage tout autour de la caisse En plus elle a des roues spécifiques (ou optionnelles ?) que je trouve très belles ! En voilà une Ultra avec les roues dont je parle... Lui manque juste la couleur bordeaux Après Stradenus, si j'étais toi là je me trouverais les roues de cette photo et des pneus liseré blanc Les goûts et les couleurs hein.. elle est déjà top comme ça la tienne !

Great news tout ça ! Elle est vraiment très jolie dans ce coloris la PA, pour moi de loin le plus beau ! Elle serait encore plus jolie si c'était une Ultra, toujours dans ce coloris... Mais j'aime beaucoup, qui plus est en config' US pour les feux, tu peux être fier de ta bagnole Des photos de ton ciel de toit ? Bonne route

Mais au final STG, la CG du pays d'origine de la bagnole suffit à faire un CT nous sommes d'accord ? Quelle que soit la destinée de la future auto (homologation ou FFVE ou rien de tout ça si UE)... ?

C'est la meilleure ça... T'as la CG US, tu peux pas faire beaucoup plus ! C'est sa CG d'origine... J'ai acheté une voiture en Allemagne y'a quelques semaines, j'ai été faire un CT avec la CG allemande... Puisqu'il me faut - comme toi - un CT pour aller faire ma CG FR En tous cas le contrôleur du CT - que je ne connais pas personnellement mais avec qui j'ai eu une méchante embrouille y'a quelques temps - ne m'a pas fait chier avec une CG provisoire ou quoi que ce soit. Bon, l'Allemagne étant dans l'UE, j'imagine qu'il y a quelques complications pour un import hors UE ? Quoiqu'un CT c'est un CT après tout... Et puis merde : CT validé hein ? c'est le principal

Hâte de la voir posée sur ces roues !

Du boulot en perspective, encore et encore !! Pour ton chauffage que tu trouves faiblard, il se peut tout simplement que ton radiateur de chauffage soit un peu bouché par de la "boue", le plus simple (et ça prend pas une heure ), c'est de débrancher les deux durites qui y vont pour brancher le tuyau d'arrosage sur l'entrée et mettre un saut sous la sortie, ouvrir le robinet d'eau. Tu verras bien s'il n'y a que du LDR qui sort ou aussi de la merdasse brune (ce qui exploserait ton manque de chauffage). En tous cas sur un de les daily (Vectra '93) ça avait totalement rétabli le chauffage qui ne fonctionnait pas du tout (soufflait froid quelle que soit la position de la commande). En même temps la durite qui allait au radiateur n'était jamais très chaude, elle restait tiède donc ça laissait présager un "bouchon". Sur la Buick j'ai aussi fait ça, d'ailleurs j'étais étonné de constater qu'il n'y avait pas la moindre merde dans le radiateur de chauffage.

Ouch Et cette ligne très... Rectiligne ! Quand on regarde la baguette latérale sur la photo de profil ! Simple mais efficace en somme !

Merci Damien, malheureusement ce n'est pas ma grange, je loue ma place (et aussi un garage à côté) au propriétaires qui n'en ont plus l'utilité Bon, depuis le dernier post, j'ai réajusté le réglage de ma porte droite et celui de l'aile, et remonté les baguettes chromées ainsi que les pièces chromées des feux avants droits. En somme il me reste qu'à remonter le capot mais pour ça je préfère avoir un coup de paluche J'ai l'intention d'enlever le pare-brise pour traiter la baie et refaire le joint, aussi enlever l'aile avant gauche pour la faire débosseller, et enlever le vinyle pour traiter et le remplacer par une peinture crème au plus proche de la couleur du vinyle. Ce sont les prochains travaux ! Mais ça commence à cailler là, bricoler avec 2-3 degrés sans chauffage ca devient vite insupportable pour les mains Le capot sera donc re-enlevé pour l'aile gauche et le pare-brise... Quand j'en aurai envie en attendant on va rouler !! Sinon, voilà la famille au complet, on va dire que j'aime les Géhèmme Le coffre de la Astra étant le meuble à outillage, comme j'habite à 500m de la Bonne journée à vous !