Max Ventura

Tout pareil

Ca fait plaisir à lire et à entendre le ronron du moteur ! Elle le mérite et elle te le rend déjà Hâte de lui la suite

Au final j'ai remis mon vieux joint en place, j'ai serré le bloc sur la cloison, et à la fin j'ai mis un cordon de mastic tout autour, que j'ai lissé au doigt. Je pense que c'est la meilleure solution !

Ouais twenty one for ever, on va conclure que "à deux c'est mieux" alors ? Merci Pit, tu as été on ne peut plus clair ! C'est à peu près ce que j'imaginais, et le coup de la poignée de scie à métaux de Comet peut être pas mal si j'veux pas m'équiper exprès en matériel spécifique. Je pense que je ferai ça moi même aidé d'un pote. La première fois c'est toujours pareil, on est hésitant mais au final si on a pas deux mains gauches ça se déroule pas trop mal ! Pour la repose Pit, en fait je sais pas à quoi ressemble la colle à pare-brise et sous quelle forme elle se presente, ni où on en trouve et comment on pose ça... J'imagine que c'est comme du silicone ou du mastic polyuréthane en cartouche (dont on parlait dans le post pour mon bloc chauffage) ? Et encore un détail dont personne ne m'a parlé Comment on enlève les baguettes chromées autour du pare-brise ? J'avais un jour vu une photo du profil et de l'outil qui servait à les retirer sans casser les clips, mais où ? Merci d'avance si quelqu'un a ça

Merci pour vos retours les gars. Justement, colle ou joint, bonne question... Merci benji pour le tuyau, confirmé par Pit et Comet d'ailleurs. Pit tu penses à l'entreprise qui offre la paire de lunettes et les balais quand t'as un impact en disant qu'il faut en profiter l'air de dire que c'est de ta volonté que dépend le fait d'aller profiter de leurs services ? J'suis assez d'accord avec toi Comet, mais la scie à métaux par contre je vois pas trop pourquoi... Si tu pouvais m'éclaircir ? J'vais voir ça concernant la corde à piano / fil de fer ! J'imagine que c'est du très très fin, un demi mm ou moins ? Zitoune, j'y ai pensé au coup du pavé dans le pare-brise puis "bris de glace" mais c'est trop facile ! Ou pas J'suis joueur mais quand même, on sait jamais ce qu'ils peuvent nous répondre les assureurs ! Et puis c'est son premier pare-brise à ma Buick, elle a tous ses vitrages d'origine... J'suis un sentimental moi

Salut la troupe, J'aurais besoin de vos conseils avisés et retours d'expérience pour déposer le pare-brise de ma Buick '77. Depuis que j'ai la voiture, je suspecte le joint de ne plus être étanche. Après avoir refait le joint du bloc chauffage, j'aimerais m'atteler à celui du pare-brise, pour traiter également la baie et être sur de son étanchéité. L'idée c'est de déposer le pare-brise sans le casser pour le reposer ensuite à sa place. J'ai parcouru une demi-douzaine de sujets à ce propos, et j'ai vu que certaines voitures avaient un joint de pare-brise caoutchouc (tel un joint de fenêtre classique) ?!?! Comment savoir si ma voiture en a un ou si elle n'a qu'un joint colle à pare-brise ? Au vu des marquages, le pare-brise est celui d'origine, le premier. Avec tous les sujets que j'ai parcouru, j'ai retenu deux choses pour couper le joint de pare-brise : - corde à piano + poignée de chaque côté (mouvement de va et vient) ; - couteau électrique. Alors comment faire ? On procède de la même manière si le joint est en caoutchouc ou en colle ? Devrai-je me procurer un nouveau joint caoutchouc (si tel est le cas) ou bien la colle à pare-brise fera l'affaire ? (Sachant que je pense laisser la repose à un pro si colle à pare-brise il y a). Enfin, j'avais lu y'a longtemps sur un sujet comment démonter les baguettes d'entourage de pare-brise... Avec une photo à l'appui du type d'outil et de clip dont il était question... Si quelqu'un a ça sous le coude Merci d'avance pour votre aide sur ces points noirs !

Je m'excuse pour cet énorme déterrage (j'ai creusé plusieurs heures ) mais j'ai dans l'idée de m'occuper de mon vinyle également. Éric 35 j'ai vu des photos de ta Cutlass décoiffée de son vinyl, est ce que tu as des photos d'avant la dépose ? Je souhaite surtout voir à quoi ressemblait ton vinyl avant la dépose pour évaluer l'étendue des dégâts sur ma Buick (boursoufflé uniquement côté gauche et le long de la gouttière au-dessus de la vitre arrière gauche triangulaire, sur une 20-30aine de cms), au vu de tes photos "pendant"... Certes c'est un boulot assez imprévisible selon la quantité de rouille, mais j'imaginais faire exactement comme toi : une peinture crème qui se rapprocherait au maximum de la teinte de mon vinyl d'origine (au pire, le vinyle peut toujours venir par-dessus cette peinture par la suite). Et si d'autres personnes se sont amusées récemment avec un vinyl, venez creuser avec moi ressusciter ce topic Je suis preneur d'informations diverses et de retour d'expériences !

J'ai fait les miennes ici, j'ai pris ce modèle : http://www.lamallepourtous.com/fr/plaques-noires-auto/256-plaque-d-immatriculation-auto-noire-alu-us-siv-30x15cm.html Beau rendu, je suis satisfait en tous cas. Ils ont deux trois autres modèles au format US

115/an en tiers + bris de glace + vol incendie pour ma Buick Lesabre coupe 1977, chez Hervé Clavel assurances (courtier d'assurance collection qui bosse avec AXA) Sachant que j'ai 0,80 de bonus, 5 ans de permis, et un premier véhicule dit "pour tous les jours" !

Il est toujours en vente ce Custom Cruiser nickel chrome à 15 billets Kingswood ?

Solution envisageable en effet ! Bon faut pas être un maniaque des traces de paluches sur la malle arrière ou les pare-chocs A quand une vidéo 0-60 ?

Merci les gars Ouais Damien quelques photos de meilleure qualité sont attendues je sais, je n'y manquerai pas à la fin des travaux Donc les travaux actuels, je parlais en effet du bloc chauffage. Le joint entre la cloison pare-feu et le bloc n'était plus étanche et provoquait une entrée d'eau dans l'habitacle à la moindre pisse de chat... Il a fallu agir Ça a commencé par la dépose du capot et de l'aile droite + "sous-aile" + passage de roue. Elle a pas eu le temps de se maquiller les deux yeux aujourd'hui :D La bonne nouvelle c'est que les dessous sont sains, pas de rouille, juste de l'accumulation de poussière Puis vient le tour du bloc chauffage, on enlève les vis, on décolle le joint... Et après avoir démonté les conduits d'air et autres dépressions, branchements électriques, vis, éléments gênants, on le sort ce gros lard : Ouf Ça ressemble à ça une Buick '77 sans bloc chauffage... Pas mal pour s'aérer les pattes cet hiver Les bad news : et on comprend mieux pourquoi de l'eau s'infiltrait dans l'habitacle... Heureusement, après une intervention de décapage à blanc, réparation de la partie gauche (la partie basse étant moins attaquée), application de primaire antirouille à l'huile de poisson, et on retrouve un plan de joint tout à fait correct : J'ai profité de l'espace disponible pour remplacer mon joint de cache-culbuteurs... ... Que je n'ai pas repeint, ça viendra le jour où je m'amuserai à rafraîchir visuellement le compartiment moteur, ce qui n'est pas ma priorité pour le moment Et revoilà le bloc à sa place, après avoir passé un coup d'antirouille aux "portes" des conduites d'air, un bon dégraissage du plan de joint et du vieux joint, que j'ai remis en place. Puis serrage du bloc contre la cloison. J'ai ensuite appliqué du mastic polyuréthane noir tout autour du joint et à tous les endroits où de l'eau pourrait s'infiltrer pour être certain de l'étanchéité du bazars. Assez chiant à appliquer comme produit mais efficace, sur recommandation de jesaisplusqui dans le salon mécanique (je n'ai pas réussi à me procurer du butyl, conseillé par Pit). Ça fait assez "barboté" d'aspect mais une grille viendra se loger par-dessus cacher tout ça, le plus important c'est que ça soit étanche, et ça l'est Comme dit, assez chaud à appliquer ce truc. Plutôt habitué au silicone, j'ai eu un peu de mal avec ça... Vous remarquerez que j'ai laissé la cloison pare-feu couleur antirouille. Le noir c'est pour plus tard ! Dépose du moteur de ventilateur qui faisait de drôles de bruits pour un petit graissage, puis repose. Alors on remonte tout : pose de la nouvelle soupape de chauffage et durites encadrantes en neuf, sauf celle qui va de la pompe à eau au radiateur de chauffage, ça sera pour une autre fois, quand je remplacerai mes grosses qui vont au radiateur de refroidissement. Y'a pas d'urgence, elles sont encore bonnes pour quelques temps. L'état de la vieille soupape de chauffage... Grippée et mal en point : Également filtre à essence et à air remplacés, ils en avaient besoin : Et voilà où j'en suis, passage de roue et "sous-aile" remontés : J'ai aussi remonté l'aile mais elle dépasse par rapport à porte, qui elle mérite un re-réglage... On verra ça la semaine prochaine. En attendant, je l'ai mise sur la fosse (après un tour de 30 kms sans aile ni capot, c'est excellent la trogne que font les gens ) et lui ai fait la vidange avec un nouveau filtre à huile bien évidemment : Huile bien noire, bon c'est normal, mais le filtre date pas de la dernière pluie, un AC Delco immense, rouillé de surface, j'aurais du le prendre en photo. Je jouerai au boucher la semaine prochaine pour voir si limaille ou non ! Voilà ! Et encore une bonne chose : lors de ma virée sans aile ni capot héhé, j'ai pu constater que mon chauffage fonctionne bel et bien ! C'était bien cette soupape de dépression qui était naze Suite la semaine prochaine PS : désolé pour la qualité des photos, j'utilise l'ichphoune, et la luminosité dans ma grange n'est pas la plus adaptée pour ce pseudo appareil photo ...

Merde c'est un sacré puzzle ce déplaçoir Bon, quand je vois l'oeuvre d'art que tu as fait de la Thunderbird qui croupissait sous un abri à côté d'un truc rouge en fibre, je me fais pas de soucis sur le devenir de celle-ci

Serge le bienfaiteur Félicitations, j'te la souhaite pour Noël

J'étais à ce Fun Car Show cette année là, mais je ne l'ai pas vue... Elle en jette vraiment, je suis fan. Un jour j'aurai un Coupé full-size GM de ce type !

Ca rigole pas non plus par ici ! Beau boulot, hâte de voir la suite

Merci Phil ! Ça c'est de la réponse En tous cas cette Olds'... encore une fois !

Impressionnant le boulot effectué ! Je reste bouche bée devant la fabrication artisanale de cette benne Ces dernières photos représentent le point d'avancement où tu en es aujourd'hui ?

Woaaaah Elle est sublime ! Personnellement je suis fou de son homologue Buick en Jetback coupe mais il faut avouer que dans cette config', avec qui plus est le V8 Rocket ainsi que les options que tu nous décris, elle n'a rien à lui envier ! Les Buick étant avec le 8 cylindres en ligne, si je dis pas de conneries le V8 n'était pas proposé. Les spécialistes 50's, quelles sont les principales différences entre cette grosse Olds et une grosse Buick Jetback coupe du même segment ? Encore des photos voire une vidéo !

Voici les photos de l'intérieur, de piètre qualité (j'ai honte de poster ça...) étant donné que la bagnole est rangée au fond de sa grange dans la pénombre pour les travaux d'étanchéité du bloc chauffage... Mais ça donne une idée du résultat, et j'en suis très satisfait Pour info, les planchers à l'avant ont été décapés, brossés. Du côté passager une partie a été remplacée par de la tôle neuve, en revanche côté conducteur les quelques petits trous de rouille ont pu être bouchés à la soudure, j'ai donné ce boulot au garage du coin dont le carrossier a bonne réputation, j'en suis satisfait. Je me suis ensuite chargé de peindre les planchers à l'aide d'un primaire antirouille Rustoleum couleur soupe de poisson que certains ici m'ont grandement conseillé Deux couches. J'me suis chargé du ciel de toit, qu'il a fallu confectionner puisque je n'avais plus le "carton" d'origine, du medium à mon avis. J'ai acheté du medium justement pour refabriquer tout ça, sur lequel après avoir formé mes morceaux, j'ai collé à l'aide de Néoprène en bombe aérosol, du simili beige/sable de couleur proche de l'origine. Résultat dont je suis heureux ! Pareil pour les pare-soleils qui ne ressemblaient plus à rien, à la différence près que j'y ai mis de la ouate pour donner un aspect plus épais et mou au toucher Puis j'ai posé ma moquette neuve arrivée de chez ACC aux USA, malheureusement pas super bien pliée dans son emballage... Donc quelques plis difficiles à atténuer. Mes sièges étant passés à l'injecteur extracteur (ressortis comme neufs) au mois de juin, je les ai remis en place suivis de toutes les différentes baguettes nettoyées à l'eau savonneuse, et c'est là qu'on est heureux du résultat J'avais terminé l'intérieur fin août, et entièrement fin septembre (il me restait pare-soleils, et quelques détails à voir et revoir). Sinon, je lui ai mis des tapis noirs, j'étais assez hésitant (j'en voulais des beige ou couleur Buckskin comme la moquette), mais finalement je trouve que ça ne choque pas plus que ça, au contraire j'aime assez, qu'en dites vous ? Place aux photos (pourries oui je sais ) : Le ciel de toit : Avec les pare-soleils : En dehors de ça : mes 4 hauts-parleurs marchent, la faute à un petit faux contact ; concernant le chauffage qui ne fonctionnait pas, je pensais au radiateur de chauffage bouché ou à la soupape ou aux durites de dépression dont on parlait en début de sujet, le radiateur n'était pas bouché, mais la soupape ne bouge pas d'un poil et est complètement raide... Grippée. Heureusement il y a ce qu'il faut là-dedans, qui j'espère règlera le problème (les durites de dépression m'ont l'air ok) : Allez, j'y retourne dans la grange, j'ai un bloc chauffage à remonter

Je reste assez dubitatif car le plan de joint est pas nickel chrome (pas parfaitement plan), mais cette solution est la plus propre on va dire... J'hésite encore, pas d'autre avis ? Aujourd'hui j'ai traité la surface du plan de joint après avoir passé la disqueuse, brosse et dégraissent.

Question supplémentaire aux spécialistes. Mon bloc chauffage étant dehors depuis cet après-midi, il s'avère qu'il existe un joint caoutchouc assez épais entre le bloc et la cloison pare-feu. Celui-ci semble ne pas suffire à étanchéifier et a fait l'objet par le passé de réparations : ajout d'un mastic justement autour et sur le plan de joint en plus du joint existant qui semble intact. Alors que faire ? - Je le vire et je refais au mastic (mentionné dans le post au dessus, celui que Vachfolle m'a conseillé) ? - Je mets du mastic sur tout le plan de joint et de chaque côté de ce joint caoutchouc existant ? - Je pose mon bloc sans mastic et une fois en place je fais un joint propre autour du bloc avec e mastic ? - Une autre solution ? Merci d'avance pour vis conseils ! Ils me serviront dimanche et lundi

J'en avais même pas de mon intérieur ... J'en ai fait hier mais elles sont pas très claires, je vais tacher de les poster ce WE ! Sinon j'ai commencé hier après-midi à m'occuper du chantier "infiltration d'eau par le bloc chauffage"... J'ai du démonter l'aile droite, la "sous-aile", le passage de roue, une partie de la clim', évidemment l'antenne et la baguette inférieure le long du bas de caisse, démonter également tous les conduits d'air dans l'habitacle, la boîte à gant, cendrier, commandes de chauffage, les bouches de ventilation, les dépressions et prises électriques, etc. C'est un sacré boulot ! Et le bloc chauffage est dehors depuis cet après-midi 17:00 Aidé d'un ami, on a mis le temps (8 heures au total depuis hier), mais j'ai de quoi faire maintenant. Traiter le plan de joint, purger le radiateur de chauffage, refaire un beau joint, le replacer et tout remonter, sans oublier de régler la porte (qui ferme en claquant fort), et réparer le moteur d'antenne qui tourne quasiment dans le vide. Mais ça ce ne sont que des formalités, ce qui m'inquiète c'est tout le remontage et le nouveau joint à mettre en place...

Bon.. J'étais branché butyl mais j'ai trouvé ça nulle part... Du coup j'ai pris du Sikaflex 11FC noir comme me l'a proposé Vachfolle. J'espère être satisfait du résultat ! On verra ça dans les jours qui viennent

Le temps passe, j'ai pas pris le temps de poster quoi que ce soit sur ce post, honte à moi ! Les planchers ont été refaits dans les règles de l'art par un pro près de chez moi, j'ai terminé de nettoyer à fond l'intérieur, de refaire ce qui était à faire (ciel de toit, détails électriques, moquette), et il est remonté... Je suis content du résultat. Des photos plus tard ! J'ai aussi fait remplacer le maitre cylindre + nettoyage et purge du circuit de freinage qui était encrassé et rouillé également.. Le maitre cylindre était HS, d'ailleurs la voiture freinait mal (il fallait pomper comme un fou sur la pédale !), j'ai enfin une voiture qui freine fort et droit ! La situation des freins s'était nettement dégradée depuis que je l'avais achetée, et rouler en permanence par anticipation, on peut pas faire ça indéfiniment Comme il s'agit d'éléments de sécurité, j'ai préféré filer ça à un pro, autant le reste j'hésite pas à toucher après information, mais les freins, bien que ce soit pas le plus compliqué, j'ai préféré faire faire. Sinon elle se porte merveilleusement bien ! J'en ai pas mal profité entre le milieu de l'été et maintenant !