Max Ventura

Drôle de bouille, et ligne très ramassée, ça change de ce qu'on a l'habitude de voir Récit intéressant et belle histoire. Dommage cependant pour le sort réservé au garage de ce Rachid...

C'est top ! Elle semble neuve, intérieur comme extérieur ! J'ai procédé de la même manière (injection extraction) pour les sièges de ma Lesabre '77 en velours... L'eau ressortait noire, j'ai fait deux passages d'ailleurs. Mais résultat impressionnant !

Pareil bordeaux j'adore ! D'ailleurs ta photo de la bordeaux au toit blanc était à vendre il y a quelques années, j'aimais beaucoup cette couleur sur ce modèle Et je rejoins Phil concernant son dernier message : "photo il n'y a plus"....

Sympa comme caisse, le low lui va à merveille à ce millésime, comme déjà évoqué plus haut. J'aime bien le traitement low d'une manière générale, je trouve ça assez marrant et la tienne est vraiment adaptée à ça !

90 bornes avec une pince étau ?!?!?!

Alors c'est toi qui t'y intéressais Je l'avais repérée et c'est vrai qu'elle est craquante ! Une bien belle auto en plus par chez nous Hâte de la voir arriver !

J'adore cette façon de faire, ça fait des aventures et du suspense ! J'avais fait Nice Strasbourg avec ma Buick '77 m'enfin on joue pas sur le même terrain de jeu là J'ai hâte que tu nous racontes ça et de voir des photos

Merci ! Au passage elle est à nouveau en annonces cette Delta 88...

La Buick Super Eight est sublime, un jour

Great news Une belle tire qui semble t'apporter du plaisir !! Aaaah perso justement j'adore quand la direction est sur-démultipliée Bonne route à son volant

Intéressant, je vais suivre ça de près ! Tu as déjà fait ce genre de travaux ou c'est ta première ? Bon courage

En gros la pâte c'est dernier recours quoi. Sinon j'en conclus que liège ou caoutchouc... C'est égal quoi, à leur durée de vie près... J'vais tenter caoutchouc pour cette fois, pour mes caches culbuteurs. Merci pour les avis !

Kanotix si ça se trouve c'était le même problème sur cette caisse. Boîtier msd je connais, mais de nom uniquement.. C'est quoi brièvement ? Je vais chercher de mon côté. L'annonce est inactive depuis aujourd'hui ! Je sens que je vais regretter de pas l'avoir prise Vachfolle j'suis totalement d'accord avec toi concernant base saine ! Mais comme dit c'était pas l'uns des modèles que je souhaitais au départ... J'me dis qu'il y a pas d'urgence, mais c'est vrai que cette opportunité était peut-être à saisir, le modèle étant très très sympa en plus !

Salut tout le monde, Petit sujet pour pas grand chose, mais ça fait longtemps que je me pose cette bête question. Lorsque l'on refait un joint, par exemple de carter d'huile ou de cache culbuteurs, comment procédez vous ? Évidemment on s'entend sur le fait qu'avant de mettre en place le joint, il y a nettoyage / dégraissage du plan de joint pour enlever les aspérités, mais plusieurs questions : - privilégiez vous un joint en caoutchouc ou plutôt en liège, et pourquoi plutôt l'un que l'autre ? Avantage ? - en plus du joint, mettez vous de la pâte à joint (type CAF4, blanc) de chaque côté du joint pour vous garantir l'étanchéité (en cas d'aspérité mal nettoyée ou en cas de marquage profond sur le plan de joint qui pourrait causer une fuite ou en cas de serrage excessif, etc) ? La dernière fois que j'ai refait un joint, c'était celui d'un carter d'huile... En l'occurrence il y avait deux joints, un de chaque côté de la tôle anti-barbotage située entre le bloc et le carter (sur mon daily). J'ai choisi le liège sans pâte à joint, et l'étanchéité semble être au rendez-vous. Voilà ! --> Caoutchouc ? Liège ? Pâte ou pas pâte ? Avantages / Inconvénients ? A vos claviers

Je me décide pas car c'est mon premier import, et parce que c'est pas l'uns des modèles que je souhaitais au départ. Je me dis que j'ai le temps, rien ne presse pour trouver la bonne occase d'un des modèles de ma wishlist. A vrai dire celle-ci s'est avérée être une bonne opportunité compte tenu de son bel état intérieur, le moteur et la boîte réactifs et sains (mis à part ce fameux claquement) mais aussi et surtout l'absence de rouille sur châssis et carrosserie ! Sans oublier sa peinture d'origine, avec cette légère patine qui laisse rêveur Redressement des quelques bugnes, nettoyage et remontage des baguettes chromées, réglage du problème de claquement, pneus à liseré blanc, et ça en ferait un sacré beau coupé rutilant Avis aux amateurs, je passe mon tour ! A moins qu'elle soit encore là le jour où je changerai d'avis

Belle caisse ! Je dois avouer ne pas être un grand fada de ces carrosseries mais la il faut avouer qu'elle force l'intérêt, et c'est pas tous les jours qu'on en voit, elle semble dans un bel état de conservation, félicitations pour cette trouvaille

Pour ton ciel de toit, rachète un morceau de vinyl neuf dans un magasin de tissus, c'est une solution bon marché et largement à la hauteur ! C'est en général une dizaine d'euros le mètre, pour une largeur suffisante pour ton ciel de toit (ça a largement suffi pour la mienne). Collé à la colle Néoprène en bombe, c'est top, c'est ce que j'ai fait pour le ciel de toit de ma Buick et le résultat est vraiment tip top !

Eagle C'est pas faux ça Alban !! Bon vous saurez assez vite si oui ou non ...

Bon : eh bien je sais pas quoi faire Une bonne nuit de sommeil va peut-être m'aider à me décider Merci encore pour les interventions !

Ça serait déjà moins drôle .....

Merci Eagle pour ces détails ! Je vais voir ça avec lui de toute manière, on est en communication au sujet de cette auto. D'accord Raptor, ça peut avoir un rapport avec le ralenti donc, et maintenant que tu en parles je dirais que le ralenti est un poil haut lorsqu'on regarde la vidéo, en comparaison à ma Buick dont le ralenti ne semble pas si élevé...

D'accord, pas grave certes mais pour un premier import j'avoue que je me passerais bien d'une réfection moteur Choucroute évoquait l'avance à l'allumage : pourquoi tu exclus cette hypothèse ? Ce bruit c'est pour toi un claquement / choc pifétout ? Ça ferait comment avec trop d'avance à l'allumage ? Moins "violent" / moins fort ?

Merci Didier et Eagle pour votre avis ! Didier tu parles d'avance à l'allumage, ça se règle facilement ce genre de chose ? Si c'est ça bien sur... Eagle, tu peux m'expliquer brièvement ? J'suis curieux de savoir !

Salut tout le monde, Je viens vers vous car je suis dans l'embarras pour prendre une décision. J'ai repéré une Olds Delta 88 Coupe de 1966 que Serge (Oregon Classics) est allé voir, shooter et même filmer. Dans l'ensemble, la voiture est saine, quelques détails à voir mais il y a quelque chose qui m'empêche de franchir le pas pour un premier import, et j'ai besoin de vos lumières et avis. Cette voiture tourne très bien et d'après Serge a la puissance que réclame le 425ci Super Rocket. MAIS, il y a un claquement moteur... Simple fuite d'échappement ou problème plus grave ? Pour info, le haut moteur a été refait. Aussi, Serge m'a parlé d'auto allumage lorsqu'on souhaite arrêter le moteur. Quelles peuvent être les causes (et même les conséquences s'il y en a) d'un tel symptôme ? Voici la vidéo qu'il a fait durant sa visite la semaine passée, le moteur étant tournant en début de vidéo. Merci d'avance pour vos interventions ! Max

Un prix honnête ... Dur à définir ça On pourrait en savoir plus ? Sublime, j'suis toujours scotché !