guy

salut a tous, une tite question : comment savoir si ma pompe a essence meca est morte ? je m'explique, pompe démonté je la branche en direct dans un jerrican d'essence, je pompe a la main elle crache... je pompe a la main mais c'est dur quand même pompe monté sur le moteur, avec le même system ( jerrican ) elle aspire un chouia mais mon moteur ne demarre pas ! ma pompe est - elle grippé ? doit elle etre dur a pomper ou doit elle etre molle ? merci les jeunes ?

bah le test a durer 30 sec, la batterie c'est vidé... alors j'ai re démonté le démarreur, et là par contre je l'ai ouvert verdict : complètement bousillé, des morceaux de ferraille en veut tu en voilà qui traînaient la dedans, la gaine des câbles complètement cramée, bref je viens dans commander un !

pompe remonté, reservoir remplie, batterie en charge... demain le test !!! mais ma pompe me semble kan meme bien dur, c'est d'ailleurs peut etre pour ça que ma batterie ne fait pas long feu ?

y'a pas plus con comme pays ???

attendez, preparé les mouchoir et les vannes qui pue.... l'air vient bien de l'interieur du reservoir... je viens de remettre 15L de plus, je souffle et ça fait des bulles, p***** j'suis honteux, si j'suis juste en rade c'est vraiment la honte... bon fo dire que le van est en pente mais bon, 30L kan même je pensais que ça suffirais

bah j'ai soufflé dans le deuxieme c'était plus dur mais on entendait de l'air

ayé j'ai souffler comme un bourrin a l'aide de mes deux gros poumon !!! un pote c'est mis au trou du reservoir et la surprise, on entant pas de bulle mais de l'air !!! j'suis en rade d'essence ou quoi ? paceke j'ai kan mis 30 litre de fuel....

et bien merci les amis, j'me disait aussi deux arrivée c'etait completement con !!

ok je vais faire ça par contre j'ai 2 arrivée d'essence, je prend laquelle ?

je demonte donc mon carbu le nettoie j'attend les joint pour les changer, bref.... et aujourd'hui je m'attaque a la pompe a fuel, tite foto : plusieurs questions : pourquoi j'ai deux arrivées d'essence et une sortie ? quelle doit être la dureté de la poignée ? je m'explique : batterie chargée a fond, coup de clef, pas d'essence sort de ma pompe... je réessaye avec insistance toujours rien, cependant ma bat est vidé en coup de cuillere a peau !!! je décide donc de démonter ma pompe, et une fois que je l'ai dans les mains, de l'essence coule de dedans, c'est bien que cette foutu essence arrive, non ? et quand je test ma pompe a la main , en forçant sur la tite patte, de l'air rentre bien.... c'est elle ou mon démarreur ? comment doit ête la tige dans le moteur qui actionne la pompe, fixe ou branlante ?

bon j'ai trouvé pourquoi il ne démarrer pas... pas d'essence arrive au carbu !!! le fitre a fuel est plus sec que ma grand mère :

et bah ça fait ch*** paceke cette foutu durite était un peu pincé et en fait elle est carement grippé....

ma durite d'arrivée d'essence peu etre en dur ?

bon ya bien des prout kan je met de l'essence en direct dans le carbu... comment vérifier ma pompe ?

justement moi y'a rien du tout qui se passe... demain j'y cole un godet de niaul, et on vera si il prout... j'vous tiens au jus, bonne nuit...

euh ça j'ai pas, enfin près de mon démarreur... ma batterie est toutes neuves, elle est même sous garantie... c'est quoi un ballast resistor et sa se trouve où ? et le truc avec mon carbu c'est que j'ai bo appuyer sur la pédale il ne se passe rien ! je veut dire pas là, filtre a air enlevé, mes clapets ne bouges pas d'un poil !! après fo dire que je suis une quiche en mécanique

nan, mais comment je fait pour savoir ? question con, si j'ai pas de jus, es-ce normal que mes bougies pètes des étincelles ? je crois, mais pas testé ! et même question con que plus haut ? c'est quoi ? au bloc moteur... je récapipette : mon démarreur se lance, fait tourner mon moteur mais il n'y a pas d'explosions ! le moteur ne tousse pas... du coup ma batteries se vide en deux trois coup de cuillère a pot, et les cables sont chauds, voir très chaud...

bonjour à tous peut être vos lanternes sauront éclairer l'obscurité dans laquelle je me trouve ! j'ai un gros souci : mon van ne veut pas démarrer... c'est un chevy van G20 de 1981 moteur V8 5.0L 305cid 4BBL que je vous explique l'historique : - il y a 3 ou 4 mois, le van à démarré, ( avec peine ), le jour de l'achat, grâce a un booster... il serait peut être utile de préciser que le booster ne donné rien s'il était sur la cosse - de la bat, mais a fait démarrer le van sur la masse bloc moteur. - donc pour moi c'était la batterie qui devait être changé, en effet c'était la batterie de ma vielle R21 TD... - je rachète donc une batterie, 800 A, mais rien ! le moteur tourne mais ne tousse même pas, - je vérifie toutes mes bougies, il y a bien une étincelle sur chacune d'elles, a noter que l'allumage est bien caler, comme sur le bouquin... mais rien, - je remet de l'essence, on sait jamais, mais rien, - je démonte le démarreur le branche en direct sur la bat il part nickel, je me rend juste compte que ma tresse de masse châssis-bloc moteur n'existe plus ! j'en fait une, remonte le démarreur, mais rien !!! - je check tout mes câbles batteries - démarreur / batteries - masse, ils sont à moitié vert et cassant ! je les changes remontes tous, et toujours rien !!!! alors ma question est la suivante : qui aurait un pu***** foutu de bonne idée ?