mecanovi

Alors c'est bon ça fonctionne comme ça , pas se modif a faire

la mala die sur la park avenue sont les pack bobine , le module elctronique d'allumage ou la capteur 3x / 18x sur le volant moteur coté poulie damper . si probleme de raté d'allumage le voyant moteur clignote si autre il est fixe !

Sur ta park avenue le radiateur d'huile est monté d'origine dans le radiateur de refroidissement ce qui permet l'abaissement du fluide de la boite qui sort plus chaud que l'eau du moteur (environ 100/110°) de l'abaisser à 90° par echange thermique avec l'eau du moteur , elle rentre par le bas et ressort par le haut . Dans les pays a temperatures chaude il est conseiller de rajouter un radiateur additionnel !

Ces jantes vont être en vente , c'est du 18pouces en american racing

Pas loin de chez mecanovi , tu veux dire derrière chez moi a 100 m C'est un pote , il cherchait une grande voiture , je lui ai proposé ce van , il en ai ravi V8 4,6 dommage pour le petit moteur mais pour commencer c'est bien 48000km c'est un modèle de 1998

, y a les "pour" qui justifie ne pas avoir de probleme avec leur voiture (preuve à l'appui) et y a les "contres" qui ne roulent pas au E85 mais qui disent que c'est pas possible , le moteur va casser , patati et patata. bref chacun est libre de faire ce qu'il veut , le principal c'est de l'assumer . Pour moi c'est clair , toutes mes voitures (chrysler voyager de 90 , 92 et 96 , chrysler 300m , buick park avenue ) roulent au E85 avec un mélange de 15l de sp 95 et le reste de E85 , pour ne pas avoir de probleme de demarrage ni le voyant qui s'allume . Ma xsara roulait à 100% et le gars à fait 60000km depuis sans probleme Mon beau pere roule aussi avec du E85 sur sa clio de 97 et j'en connais d'autres pas besoin de mettre un boitier spécifique , c'est du pipo et puis une personne qui travaillait chez citroen m'a bien précisé que les flexfuel sont identique aux autres , rien de plus . les gens se font entuber

pour ta sonde lambda , c'est impossible car le calculateur travaille en boucle ouvert sans utiliser la sonde lambda au demarrage et tant que le moteur n'atteint pas une certaine temperature

hello je n'ai plus cette voiture , j'ai repris un Ford LTD station wagon de 1979

100000km à 15l de sp95 et le reste de E85 sur mon 3.3 v6 sans boitier , aucun probleme de demarrage , ni de moteur

c'est clair que ça n'a rien a voir avec chambley ou autres , les belges savent y faire en rencards

Qui t'a autorisé ta garer a coté de ma nouvelle park avenue ?

lis tes codes d'erreur comme prévu dans la procédure ci dessus !!!

c'est une caisse bourré d'electronique , faut deja un passage valise GM pour regler tes problemes faut pas tous changer comme ça deja controle des depressions , puis remplace tes bobines d'allumage , probleme connu sur ce modele ton voyant check engine est il allumé ? voila la procédure pour lire les codes defaut sur ta buick sans valise http://www.camaro-firebird.com/SESFlash.htm tu shunte la borne A et B de la prise diag et ton voyant check engine va clignoter selon un sequence http://www.troublecodes.net/GM/

vibration de la ceramique dans le catalyseur

Super chouette ton station wagon , tu verras c'est un régal de rouler avec ça !