July35

Yes merci pour vos recherches et réponses les gars ... mais c'est pas encore trop ça ! Puis si vraiment je trouve pas ... bon, je ferrai au nuancier. Sinon, pour moi la spectro c'est même combat, j'ai pas confiance ... avant de faire au nuancier justement, le gars avait passé mon fender au spectro mais la peinture est tellement un mélange de mélange de fond de pot ... il a rien trouvé !

Woo merci beaucoups pour vos réponses rapides ! Phil, oui j'ai aussi pensé au carrossier et son nuancier mais la dernière fois que j'ai fait ça c'était justement pour avoir un petit flacon de la couleur actuelle de la mémère, histoire de corriger ces imperfections. Pour faire les choses bien, j'avais amené un fender skirt et avait utilisé le nuancier ... Sur la photo c'est EXACTEMENT la même couleur .... Et quand je l'ai appliqué sur la mémère, c'était beaucoup trop foncé ! C'est peut être con mais du coup, j'ai pas du tout confiance en ces nuanciers/mélanges ... Au moins, une peinture "d'origine" ressemblant à ce que je souhaite ... pour moi, psychologiquement, je serrait sûre à 100 % de retrouver la même couleur sur la mémère.

Hello à tous ! Un miracle va peut être se produire pour la Pontiac ... si tout ce passe bien, un retraité passionné commencera les travaux de carrosseries extérieures de la mémère en fin d'année .... C'est l'occasion à ne surtout pas manquer car quand je vois ce que je fais sur le fond de coffre mieux vaut laisser la carrosserie extérieure à quelqu'un qui connait son taff. Le mec a tout le matos nécessaire, il faudra juste que je me ramène avec mes 5 litres (?) de future peinture pour la Pontiac ! Pour le choix de la couleur, après moulte hésitations entre bleu/ vert puis entre vert foncé / vert clair et recherche, j'ai enfin trouvé la peinture qu'il faut sur la mémère ! Le soucis ... c'est qu'évidement c'est pas une peinture d'origine et du coup, je n'ai aucune référence ou code. Quelqu'un aurait des pistes sur cette couleur ? L'idéale serrait que j'évite de commander direct aux US .... si quelqu'un voit une ressemblance avec certaines peintures d'origines, qu'il hésite surtout pas ! A+

Merci de nous faire partager ces 26 années entre passionnés Avoir un local où retrouver les potes mais aussi avoir du matos à dispo, c'est le pied ! Quand, je vois que juste à côté de chez moi, y'a un ancien garage qui est entrain de prendre la poussière ....

2 ans plus tard ...... j'y retourne mais cette fois-ci en Pontiac ! 10 ans que ça existe, ce serra la 3 ème fois que j'y vais et ils n'ont déjà plus de places de dispo.

Phil, tes photos sont vraiment chouettes ! Ma préférée est bien la dernière ... y'a possibilité que tu me l'envoies en plus grand format s'il te plaît. Pit et Eight Pack, on va rester sur un petit pinstriping ein. Bon sinon en attendant, mes manos ... je me suis remotivé pour continuer mon fond de coffre ... mais il me manquait de la matière donc .... on découpe tout c'qui traîne.

Encore une bien belle acquisition que tu nous présentes là Harry ! J'ai quand même une légère préférence pour les 68, avec leurs phares arrières plus fins !

Je n'ose jamais voir tes photos car moi à côté c'est la cata. Je suis limite jalouse de ton fond de coffre d'ailleurs ... rien à voir avec le mien où toi au moins au niveau de tes passages de roue tu vois pas le sol. Pour tes petits trous sous le tableau de bord ... à l'étain ou si ça ne se voit pas, je traiterai pour empêcher que ça évolue puis peinture. Mais je ne suis pas si perfectionniste que toi alors forcément.

Ah bon ... ouais tu te dis qu'on peut toujours faire pire ! C'est clair que le tien n'est pas mal non plus mais si tu as un ami dans le métier c'est déjà un bon point ! Petit à petit, c'est comme ça que je fonctionne aussi ... mais quand tu vois tout le travail à faire tu ne sais jamais par où commencer. Au pire, fait comme moi Un conseil ... fait ça après le CT. Si Le Go peut t'aider c'est le pied ! car je sais que j'en ai grave chier pour en trouver un de réservoir ! L'air de rien les réservoirs de full size sont dur à trouver ... ou sinon t'y met pour 800 euros.

Y'a pas à dire .... une moquette neuve, ça te change un intérieur ! Cool, si elle va avoir droit à une restau carrosserie ! Au programme, cette fameuse malle arrière je suppose ? Et le fond de coffre, c'est si grave que tu le pensais ?

Eh beh c'est clair que le rusty va superbement bien sur les rods ! Déjà que les rods reflètent l'image du bad boy alors en version rat's, ça ne fait qu'accentuer le caractère de la chose ! Mais pour moi, il y a des voitures plus "stock" nés pour le rusty ! Un français Trop beau Dommage que le redneck n'avait donner que son adresse un mail pour le contacter ... il n'a jamais répondu ... -_-

Ca fout mal quand même ! Heureusement que tu gères niveau carrosserie car une découverte pareille pour un amateur, c'est l'horreur. Aller courage !

Quelques news ..... Tu m'étonnes que le cover du volant moteur passait du premier coup ... j'avais pas remonté le démarreur ..... gnnééééééééééééééééééé ! Après quelques coups de meuleuse, c'est tout bon cette fois-ci Tiens .... C'est qu'elle en cache des conneries cette voiture ! Sinon en ce moment, je suis en train de faire mes adaptations ... horloge et la jauge batterie ne fonctionnant plus Presqu'un an après le drame, l'acide (sorte de poudre blanche) agit toujours et pourtant je nettoie abondamment

Au quart de tour en plus nikel ! Très belles péniches ... en tout cas savoir laquelle choisir entre les 2, c'est difficile ... elles ont chacune leur charme. Je suis sûre qu'il y en a bien une que tu préfères à l'autre .... non ? Ravie que tu en sois content et hâte de les voir !

+1 J'ai eu le même soucis sur la Pontiac. Tester seul, le démarreur marchait nikel ... c'était les câbles batteries et surtout ceux du circuit du solénoïde qui étaient responsables. Forcément "épissurés" et oxydés ça marchait moins bien.

Une Mustang rusty c'est sympa aussi ! Le tear drop est vraiment excellent ! Il était pas à vendre lui ..... ?

Un puriste comme toi, je me doutais bien que tu allais craquer pour avoir l'historique de cette voiture ! Puis vu ce que tu en racontais, y'a vraiment aucuns regrets à avoir ! Pas de doute que tu perdurera cette belle histoire d'amour.

Euh j'ai dût mal m'exprimer... si c'est comme dit Julien, je vais surement pas me lancer la dedans uniquement pour un carter d'huile. J'abandonne pas ein ... c'est juste que je m'en occuperai une fois le moteur démonté et ça dans longtemps mais trèèèèèèèèèèès longtemps. En gros travaux, la réfection moteur c'est bien la dernière chose que je ferrai. Puis à rester presque toute une journée sous la Pontiac, j'ai encore découvert pas mal de trous au niveau du plancher ... je comptais m'occuper de la carrosserie extérieur l'hiver prochain mais je me tâte s'il vaut mieux pas s'attaquer aux soubassements d'abord. On verra

AAaaahhh c'est clair que Christophe gère pas mal en matière de films et d'éclate ! En tout cas, il nous la prouvé une fois de plus. Ta Buick est superbe et il vous bien mis en valeur tous les 2 ... après tout c'est bien mérité !

Elle est mignonne comme tout cette Ford ! Félicitations pour ta première ancienne ! Ah puis cet intérieur type "pied de poule", ça me rappelle la LNA de ma mère.

Et c'est pareil pour sa voisine ! Bon sinon aujourd'hui j'ai essayé pour la 2 ème fois de sortir mon carter d'huile moteur. Souvenez-vous, la 1 ère fois je mettais arrêté à 2 boulons ... qui étaient sous le démarreur .... comme à cette époque je débutais et doutais un peu de moi j'avais peur de me faire assommer par le démarreur et avait donc abandonner ! Sauf qu'aujourd'hui, je l'ai démonté sans problème ! Oui pour certains c'est qu'un démarreur .... mais l'air de rien avec toutes ces conneries, j'ai gagné confiance en moi. Enfin ... tout ça pour dire que j'avais même réussit (grâce à mes petites mains ) d'enlever les 2 boulons qui étaient sous la traverse ... eh beh tout ça pour rien car impossible de le sortir à cause de cette foutue traverse ! Bon ...je me dis au pire j'enlève le joint de merde et remplace par le nouveau .... mais côté moteur impossible de passer un doigt ! Bref son démontage se ferra, moteur enlevé ... en attendant j'ai laissé cette pâte à joint dégueu. Pour me consoler, j'ai testé le cover pour le volant moteur que Fred (Kingswood) m'a gentillement donner et ça passe nikel ! Encore merci Fred, t'es une crême !

Décroche pas Vincent, c'est du beau boulot franchement !

Amortisseur .... pourquoi faire ? Pour l'histoire du longeron, c'est clair que le mec est rock'n'roll ! Je me répète ... vraiment sympa ! En ce moment à vendre sur Ebay .... elle déchire http://www.ebay.com/itm/Ford-Other-Country-Sedan-1960-FORD-COUNTRY-SEDAN-STATION-WAGON-RESTO-MOD-PROJECT-/281288033171?forcerrptr=true&hash=item417e12c393&item=281288033171&pt=US_Cars_Trucks

Merci à tous pour vos commentaires ! Ils font toujours autant plaisir. Bebert, comme le dit Stangsud, ce sont bien des rivets ... de 4.8 mm pour être précise. A début, j'en avait mis des plus discrets mais ils ne résistait pas à mon poids et cassait ! C'est vrai que les rivets c'est un peu moches mais au moins je suis sûre que les 2 tôles sont serrées parfaitement. En tout cas, j'ai fini la fiabilisation du circuit elect et je suis vraiment très satisfaite ! Déjà parce que maintenant j'arrive à souder correctement à l'étain ! Mais surtout ... que je me suis réconcilier avec les gaines thermo ! Je me souviens qu'avant je vous avais tous cracher à la chaule ! Comparé à ce qu'il y avait avant pfff ... c'est nettement plus propre Avant la vidange de presque tous les liquides, petit tour en Ponpon ... fuutiiinnnn qu'est ce qu'elle roule parfaitement bien cette caisse franchement puis cette sonde d'essence qui marche au poil de cul prêt ! Entre la première fois que j'avais fait ces vidanges et maintenant, y'a pas à dire avoir de la place c'est nettement plus agréable ! Je compte pour une seconde tentative enlever ce carter d'huile ... on verra si avec une hauteur suffisante il sort. Mais en tout cas c'est plus un démarreur qui me fait peur maintenant ! A+

Yeaahhhh Man !!!!!