July35

Nikel Chargie .... la Camaro par contre c'est pas trop mon tripe mais bon vu que c'est toi j'accepte ! Une série spéciale "Hot Rod Hayride 2012" :guitar: Miam Re-Miam

C'est marrant .... dans ce genre de situation, je me la dit souvent celle là ... belles paroles , j'aime cette philosophie ! Pour les réparations, tu perds du temps c'est clair mais pour le résultat final ... je ne m'inquiètes pas trop pour toi.

Merci les gars ! Merci Bibi ! Bah écoute pour les tambours ça m’intéresse carrément ! Une photo des avants ... par contre, j'ai pas de photo des arrières ! Eh oui .... heureusement que Caram était là pour m'aider à installé les composants pour le conversion en USB ! OOOfff t'inquiètes ... vu la chance que j'ai avec cette voiture, je prend maintenant aucuns risques : assurance tout risque signée ! AAaaaahhh mais t'as raison ... y'avais déjà un auto radio ... m**de j'ai plus qu'à tout enlever . Plus sérieusement, c'est le réglage du chauffage ... piège à c** ce truc ein ! Ahah ... pour l'alternateur, j'adore démonté pour voir comment ça marche. Perso, j'essaye un max de garder les pièces "d'origines" donc privilégier la réfection plutôt que le changement entier de la pièce ... mais là pour le moteur d'essuie, j'ai pas trop le choix. Pour la sono, beh avec le tableau de bord démonté c'est BEAUCOUPS moins galère pour découper les 2 trous au dremel ! Pour l'auto radio, c'est clair que moi et Damien, on en à chié pour installer tout ça calmement ... puis pas évident de faire les petites tôles qui devaient juste frôler au poil de c** près la tôle d'origine . Mais c'était pour la bonne cause car je suis très satisfaite du résultat ! "...un alternateur réparé (j'aime bien le "rien de compliqué")" Ahah et pourtant, quand je dis ça c'est que vraiment je l'ai fait sans emm**des ! Démontage, remplacement ... pour un résultat impec !

Mouais ... ça m'étonne pas tient ! Excellente question ! Je me suis posé exactement la même et généralement rien n'est fait dessus ! Donc bon, quand tu vis dans un climat sec, ça va encore mais pour nous bretons ?! Sérieux, pour ne pas que la rouille évolue y'a pas grand chose à faire ... le vernis ne pourra pas s'y accrocher et le destructeur de rouille change la couleur.

Hello à tous ! :cowboy: A cause des dégâts à l'acide, j'ai repeint mes caches culbu et la gamelle ... nouveau bleu, pour une nouvelle vie ! Sinon, kit d'alternateur reçu ... de suite, je m’exécute, rien de compliqué à changer : Test au voltmètre .... Youhouuuuuuuuuuuuuuuuu ! Cette histoire d'alternateur qui m'a pété les noix dès le début, c'est fini ! Souvenez-vous de cet autoradio caca (et du volant au passage) On enlève Et bien, c'est beaucoup mieux comme ça ! Avec la sono, bien planquée ! Bon sinon, le moteur d’essuie glace à définitivement rendu l'âme. -_- A+

Ah oui, c'est carrément mieux ! T'as pas perdu d'temps dit moi !

Moteur d'origine je pense donc ... Patina ! Il est gégé, c'est le tiens ?! D'après ce que j'ai compris le sleeper, c'est genre ça :

Cool les photos les gars ! Merci Fifty ... c'est un sujet qui me trottais pas mal à la tête ! T'inquiètes paupiette ... j'ai bien enregistrer les images de cette Ponpon ! Mais il faut encore attendre un peu ... Sinon, tu m'apprends quelque chose là ... je ne connaissais pas le sleepers car ! La différence est bien le moteur pas d'origine BBOUUUU ! Aller une petite tournée La Cadaphil mais en mieux ! Pour compléter la photo de Chargie Une de chez nous

T'es bien dans l'thème quand même ! Tout à fait d'accord ... comme dit plus haut, pour moi le rusty ça va au minimum de le voiture avec une peinture delavée à l'extrême une voiture qui perd des bouts en chemin ! Pour moi c'est clair, ma 2 ème ricaine serra une fin 40's avec moteur d'origine, belles jantes, pneus flanc blanc, chromes nikels, casquette et bien sûr présentant une carrosserie avec de la rouille de surface ... et j'en trouve pas mal sur Ebay Motors ! J'adore ! Cool ! Pour moi, le rusty se marrie très bien avec des rods, des pick up y'a pas à chier mais aussi sur les fin 40. Bah bien sûr que oui c'est pas mal ! :cigar: Pi' l'avantage, c'est que tu dépenses pas d'euros pour la carrosserie !

Yaouh je pensai pas que le sujet allait avoir son petit succès ! Yes ... elle est vraiment excellente cette caisse ... puis la représentation de la dent en or est sympa ! Malheureusement un peu, celle là elle aura l'droit à ces soins intensifs ... mais par contre la 2 ème .... Merci Cricri ! C'est bizarre, je m'y attendait pas du tout ! Tu vas voir l'acide sur ta voiture de papy toi ! Pour la 48 ... je garde le meilleur pour la fin ! Aller vu que ça vous intéresse, je refait une petite tournée !

Hello les gars, Me voila avec ce topic qui a bien été abordé quelque fois mais qui mérite amplement sa cabane au fond du jardin. Malgré le fait qu’il fasse souvent grincer des dents, c’est bien un style que je kiffe de plus en plus ... Des caisses ROULANTES avec une carrosserie type « sortie de grange » .... souvent nommés de casseroles, poubelles, gros c*n (ah non mince ) ... et pourtant si authentiques grâce au travail effectué par le temps ! Ce genre si attypique par chez nous est clairement né d'un véritable état d'esprit ... le gros puriste c'est "se faire plaiz' un max à son volant et n’intervenir que quand ça empêche vraiment de rouler". Alors que nous sommes dans une société de consommation, ce style fait un gros doigt à tout ça … et pour moi, c'est ça qu'est bon ! L’opposé de ce que les gens normaux font ! Pour moi, ce style comprend aussi des caisses tout simplement dans leur jus d'origine présentant une certaine patine ... peinture ternie, délavée, des pocs par si par là ... ces petits signes qui font que la voiture a du vécu. Sinon je précise que je parle bien du vrai rat's ... pas de la mode tuning qui a la philosophie inverse ... c'est à dire provoquer la rouille sur un capot de Golf 5 ... comment ça j’fais ma puriste ?! Après cette petite présentation, voici quelques photos (et d'autres plus tard) trouvées sur le net ou lors de rencards ou annonces de voitures , qui illustrent très bien le texte indiqué plus haut. N'hésitez pas à alimenter ce sujet avec des photos sympatoches, anecdotes, etc ... Bien sûr, ce sujet est né dans le seul but de "se boire une mousse entre co**lles". :alcooliques: Donc merci de nous éviter les fameux discours de CT, assurances, patrimoine automobile et autres. Pi' de toute façon on sait déjà tous comment on finit, quand on circule avec une planche en bois, 4 roulettes et un big block ....

Ah oui ... t'es plus atteint que je ne l'pensais ! Toutes ces démarches pour de minuscules petits trous ... j'espère que t'as pas vu ce que j'ai fait à ma cloison pare-feu.

Oui le drame s'est bien produit moteur éteint ein. Merci pour vos conseils mais au final j'ai tout nettoyé à l'eau. C'est quand même de la belle merde car j'ai quand même réussit à m'en foutre sur mes fringues et mes pompes .... et le pire, c'est que comme par hasard la bâche de protection elle à résisté à l'acide. Du coup, moi croyant que j'avais tout nettoyer, il en restait encore dessus et un jour en enlevant, j'ai découvert qu'il y avait des tâches d'acides sur une bonne partie de la voiture ... Bon c'est pas pire que l'aile côté conducteur mais bon .... au moins ça m'empêche pas de rouler et je sais déjà sur quoi je vais travailler à l'hiver 2014. Heureusement que j'avais gainé ------------------------------------ "bah un peu de paic dans l'eau c'est du savon donc une base et en plus ca nettoie mieux! une grosse éponge un maillot de bain et feu! :hauhau:" Ouais enfin l'inconvénient du maillot d'bain, c'est qui faut faire au préalable l’élagage de printemps ! ------------------------------------ Bref du coup, pour éviter que ça se reproduise, j'ai investit dans la Rolls Royce de la batterie. Aussi vu que le régulateur de l'alternateur ne donnait plus de courant à la batterie, la semaine dernière commande vite-fait d'un régulateur neuf à Hong Kong ... ouais bah c'est pas mieux que l'ancien, une vraie merde ... conneries de pièces chinoises ! Donc là, j’attends actuellement un kit de réfection d'alternateur partant de Washington. Des photos bientôt, vu qu'au passage, j'ai installé le "nouveau" auto-radio de la Pontiac et repeint les pièces moteur touchées par l'acide. A+

Comme d'hab du très beau taf ... on reconnait bien là le perfectionniste maladif ! Au final, tu comptes repeindre toute la voiture ou simplement les pièces neuves ? A moins que tu comptes, refaire toute la voiture à neuf !

Bien d'accord avec Phil ! Certains n'ont pas encore compris la philosophie de LB57 ... car c'est de lui dont on parle et pas de ce que vous vous feriez ... Combien de fois j'ai entendu les mêmes commentaires sur mon 400 ci avec changer tous les pushrods, poussoirs, aac, etc ... J'ai "réparé" que le strict minimum ouais c'est peut être pas propre pour certains mais au moins même avec un moteur fatigué j'ai pût profité de la mémère tout l'Eté !

+ 1000 Tof c'est comme ça que j't'aime ma poule ! Et c'est là que je reviens à ce discours que j'ai déjà eu sur mon showroom ... ouais l'idéal serrait surement de refaire une réfection complète du moulin mais vu la situation de LB57 ... à sa place, je m'occuperai juste des culasses (surfaçage, nouveaux joints) + vérif des pièces du valve train et si tout est en ordre .... roule ! :super:Peut être que le moteur serra pas au mieux de sa forme mais au moins il pourra encore en profiter un moment et se préparer pour la future réfection ! Face à ce type d'imprévu tout le monde ne peut pas claquer quelques milliers d'euros comme ça ! Aller au boulot !

Sympa ta meule ! J'adore ces motos à flan blanc ....

Pas que ces années là je te rassures ... Je pense que Olds39 à suffisament été averti de "l'ampleur" du chantier .... en 1ère page par les "vieux". (la sagesse même ) Puis comme dit plus haut tout dépend de ce qu'il compte faire dessus, s'il souhaite juste faire une grosse révision moteur et éléments de sécurité puis la faire rouler dans son jus, c'est pas une ruine pour le porte-monnaie. Par contre, si c'est pour en faire un show-car, c'est pas la même donne.

Sur la photo avec tes strapontins arrières, j'espère que je me trompe mais quand je vois les traces d'écoulements d'eaux sur le tissu ... c'est que y'a des chances pour que ta lunette arrière ne soit plus étanche et sous les baguettes niveau rouille, ça craint.

Belle voiture, petit coup de coeur pour l'arrière ... dommage qu'elles sont peu nombreuses car ces Mopar debuts 60 sont vraiment bien réussies !

Sympa .... mais t'as oublié de mettre sa bouille !

Oui et puis c'est pas que j'veux faire ma vieille puriste mais il vaut mieux qu'elle garde le moteur d'origine cette mémé, c'est ce qu'il l'a rend encore plus authentique ! En plus, la mécanique te coutera toujours moins chère que la carosserie.

OOoohh très belle trouvaille que tu nous fais là ! Phil a tout dit. Même si c'est un modèle qui ne court pas du tout les rues dans notre pays, c'est quand même une génération de voiture peu recherché. Après si tu comptes la laisser dans cet état (qui lui irait super bien ) avec peut être juste une réfection du moteur et remplacement du pare brise, y'a moyen de t'y retrouver financièrement. Aller fais pêter les autres photos !

Oui comme d'hab quoi ! Encore un qui lit entre les lignes ... Le pire c'est que t'as raison .... il faut carrément que je démonte la banquette et le panneau de porte. Le soucis, c'est que si je commence à démonter c'est un coup à restaurer tout l'intérieur ! En tout cas l'histoire de ces tâches d'acide sulfurique me font grave chier. Je comptais les faire disparaître au polish ça marche pas. Puis faire un voile de peinture avec ma bombe au couleur de la voiture (faite chez un carrossier au nuancier car le spectro n'a pas marcher) .... beh en faisant un test la teinte est trop foncé ! Du coup, elle va devoir rester comme ça quelques années.

Lol ....bah ça dépend avec ou sans la crasse .... Bon sinon, 2 nouvelles (bonne et mauvaise) concernant la mémère .... La bonne nouvelle, c'est que la mémère roule très très bien et même en se faisant plaiz' avec quelques coups de pied au plancher elle en redemande ! La mauvaise nouvelle .... c'est que la liste des travaux et frais pour cette hiver s'allonge encore. Déjà comme je n'ai toujours pas commencé à ajouter la petite partie de mon circuit électrique (pour que l'alternateur recharge la batterie même en dessous de 2000 trs) : chargement donc de la batterie (rester dans la voiture) toute une matinée histoire d'avoir du jus nikel pour tout le week end à Coesmes ... Sauf qu'en arrivant pour débrancher les pinces et partir ... je vois que aux alentours de la batterie tout est tremper . La batterie à carrément fait un geyser d'acide sulfurique. Sérieux, je ne comprend pas pourquoi ... j'ai toujours recharger avec le même chargeur sauf que c'est la 1 ère fois que ça se passait sous la serre. La batterie avait 2 ans. Cette sal*pe a fait pas mal de dégats ... Ce qui me fait le plus chier bien sûr c'est sur l'aile mais comme le dit pontiac72street ... "mieux vaut que ça le fasse sur cette peinture là que sur la future." Sinon, je me rend compte en roulant que le tambour côté conducteur est ovalisé ... il y a des chances que ce soit rattrapable (enfin j'espère). Aussi pour être plus sereine lors des ballades, je compte faire une réfection de mon radiateur : histoire que le refroidissement se fasse mieux. Enfin, c'était la 1 ère fois que j'ouvrais mes vitres arrières .... résultat en remontant celle côté conducteur, le joint est resté en bas . Faudra le repêcher mais je compte quand même acheter des neufs. Conclusion pour cette hiver, je compte m'attaquer au plus important : - remédier à l'écoulement de l'eau sur la lunette arrière - installer le nouveau fond de coffre - réfection radiateur - partie elect alternateur / batterie Puis s'il me reste du temps je ferrai des "finitions" : joint de portes, retouches carrosseries, etc ...