July35

54 je pense .....

Merci pour vos messages ! Voici une autre petite série de photos sympas trouvées sur le net, lors d'un rencard mensuel Une dernière, en partant de Ouistreham par un amateur d'anciennes, on voit bien ma tête qui dépasse quand même A+

Pour ceux que ça intéresse, je n'avais pas mis la suite de mes travaux. Radiateur reçu, j'usine des pattes pour l'adapter sur l'Hudson : La voici avec son déflecteur d'air (repeint en noir depuis) et ventilateur elec ... elle ne chauffe plus depuis ces installations ... encore heureux. Côté boîte, le nouveau roulement a été installé où j'en avais profité pour repeindre le dessous du plancher : Résultat : l'Hudson avais vraiment bien roulé jusqu'à Caen sur l'autoroute ! .... puis après elle m'a fait des signes de pertes de puissance .... avant de passer mon entretien d'embauche, j'ai vite découvert le soucis : une pièce du carbu se faisait la malle Elle avait aussi une grosse d'huile d'huile moteur, dût au sertissage poreux de la sonde de pression d'huile .... très fourbe. Je suis bien contente de cette aventure là bas ! Elle a eu beaucoup de succès auprès du public et des connaisseurs ! A+

C'est vraiment du très beau travail ! Bravo à toi, elle est superbe cette voiture ! Et sinon, les soubassements sont en bon état ?

Très belle voiture !

Les news de la Pontiac ! Elle m'a fait quelques petits caprices ce we mais vraiment rien de grave par rapport à l'Hudson (qui elle me casse bien les ovaires .... ) Elle se redendine du cul quand je roule au pas (pourtant la route est droite :D)... comme l'année dernière, j'avais mis les vieux pneus sur l'arrière et que je l'avais pas sortie depuis un moment je pense. Et elle m'a fait un truc bizarre ! En arrivant à un point de départ pour un rallye touristique, elle cale quand je tourne un peu trop fort et que je suis presque à l'arrêt ! Comme si la pompe de DA pompait fort ! Bref, sinon elle a bien roulé donc je lui met 14/20 pour ce we. Une image rare de 3 Stutz .... et de la mémère qui guette C'est moi qui avait la plus grosse dans le groupe d'anciennes .... J'en ai aussi profité pour sortir ma grand mère qui me demandait si j'avais pas une voiture plus discrète

Et bien non justement .... L'ancien proprio m'a dit qu'il a juste eu un nettoyage par un professionnel. Quand je passe une baguette fine entre les faisceaux, elle rentre difficilement et avec de la saloperie dessus. Refaire le faisceau d'un radiateur comme celui là c'est presque 600 euros hors taxes ! J'ai donc commandé un nouveau radiateur de Challenger 70. Ce sont presque les même dimensions et à moitié moins chers. Je me suis aussi lancée dans le redémontage de la boite, le passage des vitesses étaient de plus en plus difficile dût à un roulement de cassé. Installation de nouveaux roulements qui se montent pile poil après réusinage de l'arbre de sortie. Les billes ont carrement étaient broyées par les pignons ! Voici l'huile de boite après environ 300 kms. Allez j'y suis presque.

Hello les gens ! Les news, il y a quelques semaines, j'ai fait presque sans soucis 240 kms avec l'Hudson ! Elle chauffe à mort dès que je prend une côté, je vais donc installer un ventilo elec sur le radiateur d'origine et faire un défleteur pour mieux canaliser l'air. Elle a aussi une grosse incontinence au niveau de la sortie d'arbre de boite ... à cause d'un léger jeu de l'arbre. Comme je compte cet hiver, la passer en boite auto, j'ai fait usiner un roulement en sortie de l'arbre en plus du joint spi d'origine. A+

Merci les gars ! Avec la Pontiac évidement ! C'était contre une GTO de 1965 où j'ai perdue à quelques centième de seconde près.

Un petit 100 kms ce week end avec l'Hudson et un petit article de nous 2 dans le journal local https://www.ouest-france.fr/bretagne/guipry-messac-35480/guipry-les-passionnes-retro-coulent-des-jours-heureux-6389904?fbclid=IwAR0HAFm0XSom2t5S-7wTriNRm9c5QQy6Ly-3gIQBEJWp2Nb71O1fSfrr3-E

Plus de 6 ans d'écoulés depuis l'annonce de ton malheur ..... t'as rien lâché alors que d'autre aurait abandonnés depuis longtemps .... respect pour ça, franchement ! Je pense que les premiers tours de roues à son volant vont être très émouvants. Parfois, je donne des news de cette voiture à l'ancien proprio.

Ce sera un projet pour plus tard, pour le moment l'objectif est de rouler avec pour me familiariser avec la grosse ! J'ai fait 60 kms avec dimanche dernier et tout roule, cette voiture est géniale !

C'est clair qu'a voir les autres 6 en ligne chez les constructeurs concurrents de la même époque, ceux de Hudson sont nettement plus gros ! Je réfléchis encore a son avenir mais ça se terminera surement par une bonne fiabilisation et installation du fameux Twin H Power .... Où plus tard ça finira peut être comme ça Hudson 1954

Bon sinon j'ai acheté ça le week end dernier, à seulement 1 heure de chez moi .... 308 Hudson avec boite auto.

Hello les gens ! Du coup Phil, non je n'ai pas utilisé des câbles vert et jaune de mise à la terre car je suis pas aussi crados que ça quand même. Du coup, j'ai passé l'Hudson en 12 volts, grâce à l'aide précieuse de Damien qui m'a guidé, on l'a démarré dimanche et elle a même pas pris feu, très très contente ! Changement de toutes les ampoules et même le phare de recherche (évidement !) Du caca à enlever Unalternateur tout neuf (désolé Phil :D) et aussi une batterie toute neuve, avec l'esprit tranquille en cas de panne avec cablage Comme j'étais dans l'impossibilité de trouver une sonde de température d'eau, j'ai changé le tout avec intégration dans le tableau de bord La Pontiac qui attend son tour (un jour) pour un repos bien mérité On a une passion géniale ....

Les photos sont vraiment cools !

PPPppffff je sais pas trop .... j'ai déjà bien gratté mon fil de masse de la batterie où y'avait une différence positive mais ça s'arrange pas trop pour le démarrage. Acheter une Hudson pas finie, c'est aimer les emmerdes .... donc t'inquiètes t'es pas le seul à en avoir

Bon bon bon .... nouvelle panne de l'Hudson .... la batterie 6 volt fatigue sévèrement ... Du coup, comme je sais pas trop quoi faire pendant mes vacances et que ça me les brise qu'elle démarre avec difficulté, j'ai décidé de la convertir en 12 volts, voilà voilà. Puis peut être qu'un jour je vais finir par y mettre un 6 en ligne culbuté Chevrolet, vu comment je galère avec son moteur d'origine ...

Euh ... je ne pense pas. Enfin au ct on m'a rien dit. Puis je roulais au pas et m’apprêtait à tourner. Je ne comprend pas tes explications sur le test de la surpression. Puis c'est compliqué avec ce radiateur car il y a une petite cloison à l'intérieur qui empêche de voir toute circulation de l'eau ... Comme je disais il y a quelque temps, une fois j'ai débrancher la durite supérieure pour voir si ça débitait bien. A chaud et au ralenti, l'eau ne circule pas du tout dans le moteur. Par contre dès que j’accélère oui. Je ne sais pas si c'est normal ? Certains me disent de m'être un calorstat qui s'ouvre à 70°C plutôt, j'en sais trop rien.

J'espère qu'après tous ce taff, tu vas avoir un résultat concluant ! Idem que toi, en ce moment, mon 6 en ligne à soupapes latérales chauffe trop à l'arrêt ... et pourtant j'ai déjà changé le joint de culasse et débouché certains passages d'eau ! Bref ... bon courage à toi.

Et voilà .... image rare d'une Hudson qui roule. Et qui chauffe toujours .... Arrivée au hangar et après manœuvre, elle s'est mise à pisser par le tuyau de trop plein du radiateur dès que j'ai éteint le moteur. Mesure au radia, bloc = 105 °C Et pourtant le liquide sort propre et pas marron dégueu .... Je ne comprends pas.

Les news .... ce sont bien les pneus arrières qui sont déformés ! D'extérieur rien de suspect mais en inversant les pneus de arrière à avant, cela se produisait sur l'avant ! Plus qu'à commander, merci.

Merci les gars pour vos réponses ! Je regarde ça dans la semaine après le boulot.

Cool en 4 portes !

Bon les news, la Pontiac roule toujours aussi bien mais en ce moment elle me fait un truc bizarre .... quand je roule vers 15-20 km/h, je sent clairement le cul de la Pontiac qui se dandine de gauche à droite .... C'est déjà arrivé à quelqu'un ce genre de chose ?