July35

Les news, j'ai nettoyée le circuit de refroidissement avec du vinaigre blanc et du Saint Marc et effectivement, y'avait pas mal de boue. La bonne nouvelle c'est qu'en faite, la mémère ne chauffe pas. Avec une sonde de température de cuisine, ça stagnait dans les 92°C. Sinon, je me renseigne à faire restaurer mon radiateur car la perte d'eau doit venir de là ... Je vais passer mémère au CT cette semaine (je pense) mais j'ai un gros doute sur les freins : après vérif des garnitures, purge du circuit et tester le réglage des tambours, elle tire encore vers la droite au freinage ...

Beau boulot ! C'est vraiment propre tout ça ! Tu utilises une peinture spéciale ou trouver au brico marché du coin ?

Hello ! Bon bon .... les pastilles de dessablages sont ok. J'ai laissé la voiture tourner 30 minutes où j'ai remarqué ce suintement au niveau du radiateur, ça peut venir vraiment de là ma perte de liquide ? Sinon, je ne sais pas si ça a rapport avec la perte de ldr mais j'ai vraiment l'impression que la Pontiac chauffe beaucoup ! Après avoir éteint le moteur, la durite supérieure était vraiment bouillante au point de ne pas pouvoir y laisser sa main. Le moteur dégage des émanations de chaleur et au niveau du thermostat, j'attends clairement l'eau bouillir. C'est normal ou pas ? Des avis ?

La Pontiac n'a pas de chauffage ... Pas de LDR par terre ... je l'ai encore démarrée aujourd'hui et en inspectant les durites et radiateur, je n'ai rien vue d'anormale. Je checkerai les pastilles de dessablage cette semaine.

C'est pour ça que je me suis lancée toute seule comme y'a pas grand chose à régler. A bon, on imbibe pas ? Même pas un petit peu histoire que ça sèche pas (comme les chaussette de l'archiduchesse ) ? Je trouve ça quand même fou qu'au bout de 100 kms, ça se soit obstrués comme ça. Ah bah ... c'est exactement ce type de produit que j'ai commandé.

Hello à toutes et tous ! Bon .... mon soucis de fuite d'eau sur la Pontiac n'est toujours pas résolu. Après changement de la pompe à eau, je pars dimanche en balade avec et le lendemain je vérifie le niveau où je constate qu'elle perd toujours autant de LDF .... elle a perdu environ 1.5 litres pour 130 kms ! Elle ne fume pas blanc, l'huile est propre et y'a de la mousse dans la radiateur ... je ne sais pas si c'est normal ? Quelqu'un à une piste ?

J'y avais bien pensé mais où trouver ça ? Je viens de recevoir le joint de culasse et c'est clairement un bout de carton entre 2 bouts de métal .... j'ai peur. Je vais bien imbiber le joint d'huile et colle à joint pour mettre toutes les chances de mon côté. Génial ! Merci beaucoup Gilles !

Bon ... j'avais fait un petit tour avec et ça s'est pas trop arrangé. De retour de balade, je me décide à déculasser le moteur C'est effectivement mouillé par endroit ... La dernière chambre de combustion été bien humide ... et la bougie bien noire Puis il y a ces passages d'eau complètement obstruées Je vais amener la culasse chez un spécialiste pour contrôler la planéité et si tout va bien, on nettoie tout ça bien, remontage et roule .... !!

C'est fou de voir que tu appliques une tolérance zéro au mm près.

Merci les gars pour vos retours. Bon après, je commence à avoir un gros doute. Le week end dernier, j'ai vu cette magnifique Dodge ... .... qui a aussi un moteur à soupapes latérales qui suinte. J'ai discuté avec le proprio, il ne perd rien en ldr. L'Hudson ne fume pas blanc, absence de bulles dans le radiateur .... je pense vraiment que l'eau sort juste vers l'extérieur ! Dans le doute vous le changerez quand même ce joint ? J'ai juste pas envie que ça soit pire. Can Am, tu mettrais quoi comme colle pour le joint de culasse ? A ce sujet, j'ai l'impression qu'il y a vraiment 2 écoles ... les pour et les contres ... c'est difficile d'y tirer le meilleur.

Des news de la Pontiac ... avec les soucis sur l'Hudson, j'ai sorti la Pontiac le week end dernier en Vendée et je confirme que la conduite n'a strictement rien à voir avec l'Hudson. La brave mémère est très bien roulé. Je me suis occupée de sa fuite à la pompe à eau. Et je m'occupe actuellement des biellettes de barres stab qui ont pris un peu de jeu. Enfin, il faut que j'inspecte les freins car elle a tendance à tirer sur la droite quand je freine. Après tout ça, elle sera prête pour son 2 ème CT.

Merci pour vos messages ! Malheureusement, cette joie fût un peu courte .... l'Hudson a décidée que j'en avais pas encore fini avec elle. En voulant la préparer pour mon road trip vendéen de ce week end, j'ai découvert des suintements d'eau entre le bloc et la culasse ..... même en resserrant à froid au couple de serrage d'origine, ça fuit encore ... Je n'avais fait que 100 kms avec .... j'espère que je ne vais pas avoir de grosses surprises au démontage.

Concernant les Hudson, je confirme que ce sont de bonnes voitures ! Grâce à sa construction monocoque, sa ligne dite "ponton" et son centre de gravité bas, ça lui fait une tenue de route juste géniale ! Tu as beau avoir des pneus diagonaux et une direction INsistée, elle se conduit vraiment bien. Niveau moteur, on retrouve généralement le 6 ou 8 en ligne à soupapes latérales. Pour ce qui est des pièces, on arrive à trouver (presque) tout. Puis les ricains passionnés de la marque sont vraiment très très sympas et toujours prêts à rendre service niveau pièces et conseils : j'ai même fait prendre une photo à un papy de 85 ans sous son Hudson car je ne savais pût mettre un ressort de rappel sur la mienne.

Bonne nouvelle .... l'Hudson a passé son CT vraiment haut la main ! Presque 0 défaut ! Contente Julie.

Très belle voiture ! La couleur est juste parfaite !

C'est sûr qu'il y avait des Pontiac 1966 Corbillard avec plus de gueule. Projet bien intéressant en tout cas !

Merci beaucoups les gars ! Je suis actuellement en phase "réappropriement de la bête". Petite sortie du dimanche avant la pluie, elle s'était faite une copine

Nikel cette Duster !

Merci beaucoup Gilles. --------------------------------------------- Aujourd'hui, j'ai roulé avec les 2 grosses sans soucis ! L'Hudson ne fait plus son problème de perte de puissance au passage de vitesse supérieure ! Il faut maintenant que je me réhabitue à la conduire et prochaine étape CT.

Merci beaucoup pour vos messages. Tu es sympa d'encourager une petite comme moi en terme de "restauration". C'est la deuxième fois que je traite totalement les soubassements d'une américaine sur chandelle et je pense que ce sera la dernière fois. Ces dessous sont vraiment sains c'est sûre ... je l'ai fais pour qu'elle soit propre de partout , c'était vraiment la seule partie "sale" à s'occuper. C'est bien réglé .... j'en parle page précédente.

Hello ! Et voilà, j'ai posé ma dernière couche de peinture le week end dernier. AVANT APRES Le week end prochain, je fini de remonter le boitier puis test sur route ... car je n'ai toujours pas résolue à 100% mon soucis "d'étouffement" au passage de vitesse supérieure.

Super !

Quelques news : J'ai enfin réussi à extraire le joint spi du boitier .... en le tournant sur lui même ça fait tout d'suite plus de place J'ai fini de tout gratter et traiter à l'antirouille ... sans électricité, c'est plus long et plus galère. La traverse de l'arbre de transmission L'un des avantages sur cette voiture c'est bien son châssis autoportant. A suivre

Merci Berber. J'ai plus ou moins trouvé des pistes : réglage rupteur, carbu qui se desserre à cause des 5 joints empilés à l'embase (?). Mais je ne suis pas sûre à 100 %. J'attends de rouler avec, on verra. Ah bah c'est nettement plus "traductable" et lisible sur ton lien French, génial merci ! Bon ..... apparemment, il faut d'abord enlever le pitman arm boitier en place : en le tournant sur lui même je vais surement avoir plus d'accès pour mon extracteur.

Des news de l'Hudson : Je me décide enfin à m'occuper de mon boitier de direction qui fuit par le joint spy .... et bien c'est une vraie galère à enlever ! La colonne est prise directe sur le boitier et même en tirant comme un beuh par l'intérieur ça vient pas ... En parallèle, je m'occupe des soubassements de l'Hudson : Petit rafraîchissement à prévoir sous le moteur Vers le centre, toujours de l'accumulation de merde facilement spatulable Le blackson cache de la rouille Beaucoup de recoins à traiter