July35

Ça peut être aussi un faux contact à la con dans l'alternateur en lui même ... Même après changement des composants à l'intérieur, quelques années plus tard, mon alternateur ne rechargeait plus la batterie. En le démontant, il y avait juste une vis de desserrée et qui ne faisait plus contact. Mort pour mort, ça te coûte rien de le démonter.

Je confirme les propos de Gilles, c'est bien un 10 SI avec régulateur intégré. J'ai le même sur la Pontiac.

J'ai quand même noté une différence de 2 mm entre les 2 côtés .... y'a du laisser aller je trouve. Blague à part, c'est juste un travail de fou.

Tu m'envois un coq noir et ton aide sera parfaite. Je vais voir pour le coup de l'aspiration dans la capsule. La dépression se fait sur le carbu directement Il me semble que le test a déjà été fait et sans succès mais dans le doute je le referai. Il y a aussi une 2ème dépression sur le collecteur qui va vers la pompe à vide pour les essuies glaces.

Ca traine pas beaucoup par chez nous ... dommage c'était peut être ça la solution à tous mes problèmes. Merci Phil. Je ne sais pas .... Après moteur démarré, en pompant en plus avec ma poire d'amorçage (qui est après la pompe) et en accélérant brutalement, ça fait toujours cet étouffement. En "sondant" autour de moi, on m'a aussi éventuellement parlé de la bobine ... un ami compte m'en prêter une ... on verra. C'est surtout à haut régime que ça merdouille.

Bon bah .... même en réglant à la strobo, c'est pareil ... Les news, y'a du bon et du moins bon .... Le positif, c'est qu'en faisait une autre méthode de démarrage (genre à un stop 1ère enclenchée, 2/3 petits coups d'accélérateur puis débrayer) le moteur ne s'étouffe plus, elle n'ai plus à la limite de caler et ne fait plus des pertes de puissances aux rapports supérieurs. Mais le moins bon, c'est que j'ai l'impression que je vais devoir m'adapter avec cette nouvelle méthode de démarrage, vu qu'on ne trouve pas d'autres solutions. :/

Merci pour vos commentaires ! Enfin ... je connais une grosse fleur qui aurait bien besoin d'un bon engrais car pour le moment elle pousse pas fort.

Le questionnaire est maintenant disponible ! C'est dans notre intérêt à toutes et tous de nous faire entendre, alors à vos claviers si c'est pas encore fait. https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScUdlngsMap75E2O7ylQOGPRunPlBWrTmUitdkh2UyAqfIwXw/viewform

La pompe à essence à été refaite par l'ancien proprio. Effectivement, on soupçonne une prise d'air sur le petit bloc qui actionne les essuies glace ... le tuyau qui le relie est déconnecté et bouché et pour le moment ça ne change pas vraiment le ralenti .... on a pas testé sur la route, à voir. C'est vrai que pour l'instant on a juste fait un réglage à l'oreille. Samedi, on compte faire un réglage plus fin à la strobo pour voir s'il y a du mieux.

J'ai bien vérifié la hauteur dans le shop manual et régler comme il faut mais ça fait le même soucis ... Ce matin, j'ai pût installer le 2ème carbu WDO de l'autre proprio et le problème reste le même ... Sincèrement, je sais plus quoi faire .... on a tout vérifié : serrage des collecteurs, tester l'allumage, passer au pinceau les éventuelles prises d'airs, réglage fin de la pompe de reprise.....

La tringlerie d'accélérateur passe carrément au dessus du bloc comme elle est du mauvais côté du carbu. Faut que je regarde ça de plus prêt car de mémoire, il y a effectivement différents emplacements. "Tu est sûr qu'elle fonctionne bien, cette pompe de reprise (même neuve) ? Pour le savoir, moteur arrêté, filtre à air enlevé, tu regardes dans le trou du carbu et tu "pompes" sur la tige d'accélérateur. A chaque pompage, tu dois voir nettement un jet d'essence dans le venturi, voire un peu de fumée si le moteur est chaud." NON je ne suis pas du tout sûre de cette pompe de reprise ... quand je "pouic pouic" dessus elle fait bien des giclettes mais j'ai l'impression qu'elle pourrait s'enfoncer plus dans son compartiment ... "Une fois que la vitesse est passée et qu'elle a ratatouillé une ou deux secondes, elle repart bien ?" Oui ça repart nikel après. "Et quand tu roules normalement et que tu appuies brusquement à fond sur l'accélérateur, sans changer de rapport ni rien, souci ou pas ?" J'ai fait le coup une fois sur ligne droite la 3ème passée il y a déjà quelques temps, quand j'accélérais d'un coup, y'avait pas de soucis particulier ...

Oui J'ai dût mal m'exprimer .... même en passant la 1ère c'est pas folichon ... je suis vraiment à la limite de caler.

Oui ou aussi une pompe de reprise faiblarde .... je l'ai déjà changé avec le kit de réfection. Puis y'a pas vraiment de réglages spécifiques à faire dessus. :/ Pour l'avoir encore essayer aujourd'hui, elle perd vraiment de la puissance dès qu'on commence à accéléré un peu plus ! Elle démarre très bien à froid comme à chaud et tient très bien le ralenti, mais dès qu'il s'agit de passer une vitesse et d'avancer elle a aucune pêche ... C'est vraiment dangereux quand je doit m'insérer dans une ligne droite après un stop ... toujours à la limite de caler. Bon, j'ai de la chance, je connais un proprio d'Hudson très sympa prêt à me prêter son carbu pour voir si ça fait pareil. Affaire à suivre .... j'y suis presque !

Hello les gens ! J'ai besoin de vos lumières ... c'est toujours à propos de l'Hudson. Elle me fait un truc pas cool et je ne sais pas trop d'où ça vient. :/ A chaque passage de vitesse (supérieur), elle met quelques secondes à "ratatouiller"/"s'étouffer" puis ça revient à la normale, comme si elle avait une perte de puissance. Quand je rétrograde, rien à signaler. Le carbu à été démonté plusieurs fois et la capsule de dépression d'allumage est neuve. Une idée ? Je ne sais pas vraiment si c'est un soucis d'allumage ou de carburation. :/ Merci d'avance pour vos retours. Je veux rouler ....

Gros coup de chance ! En discutant par téléphone avec un vendéen (qui possède aussi une Hudson dans les mêmes années que la mienne), il commence à me parler d'un bout de parechoc arrière droite en bon état qu'il a en trop chez lui .... et bien figurez-vous que c'est exactement cette pièce là que je cherchai comme celui actuel est vraiment ternis/grisé. On voit une bonne différence quand même.

Merci à tous pour vos messages, ça me fait bien plaisir. Max : Y'a toujours des conneries à faire sur une ancienne (surtout de cette âge :P) donc je dirai qu'elle ne sera jamais vraiment terminé. Mais disons qu'il n'y a plus rien qui empêche de rouler. ....Enfin sauf en ce moment, où je n''ai pas pût m'empêcher de m'occuper du joint de nez de pont. Et j'ai bien fait, car y'avait put d'huile ... Et j'ai aussi démonté le réservoir à cause d'une vis de la sonde d'essence ultra grippé. La sonde était rouillé et restait juste "zéro" .... traitement rouille léger.

Aujourd'hui, j'ai fait la première sortie officielle de l'Hudson ..... rien à signaler, elle marche du tonnerre cette voiture ! Put** que je suis contente. J'ai encore des bricoles à résoudre mais rien qui empêche de rouler. Cet hiver, je pense m'occuper des soubassements .... bien qu'ils soient plus propre que la Pontiac. Ainsi que de la fuite au joint spy du pont.

Laquelle tu parles ? 😁

Et encore vous, vous êtes des gars !!!! Quand t'es une fille qui conduit ce genre de voiture, c'est forcement parce que t'es la copine du proprio ou la fille à papa.

Merci les gars ! Je posterai plus tard d'autres photos de l'intérieur (presque) fini et de la voiture avec son phare de recherche. Je l'ai faite dans un magasin d'imprimante 3D près de chez moi. Sur Toulouse, tu dois trouver ça facilement je pense.

Merci. Pour l'impression 3D, je leur ai laissé la pièce cassée où ils ont fait une modélisation et fabrication. Pour une morceau de plastique qui ne subit pas de charge, c'est la solution idéale je trouve.

Y'en a au moins un qui suit, ça fait plaisir à voir merci à toi. Cette fois ci, c'est bien la bonne ! L'embrayage marche très bien et pas de fuite à signaler ! Tout l'intérieur est presque fini et pour du travail d'amateur, le résultat est juste génial, je suis très satisfaite. La voici de nouveau dehors avec ces nouvelles chaussures. Dans la catégorie des pièces introuvables, le socle de la commande d'antenne qui était bien cassée .... refaite grâce à l'imprimante 3D. J'ai vraiment presque fini sur cette voiture ! Mais après plus de 2 ans d'immobilisation, certains joints ont séchés et n'ont pas appréciés le réveil.

Beau boulot ! Je ne savais même pas qu'il vendait des pièces de carrosseries en bloc complet ! Ca se trouve où ce genre de pièce ? C'est coûteux ?

Du faux cuir on va dire. Je vais au travail avec quand il pleut pas.

La photo du week end: la mémère qui prend un brin de soleil au bord de la Loire à Saumur. Et moi sur mon bike au festival vélo vintage.