July35

Génial !

La seule Hudson coupé que j'ai vu en France était au Mans Classic en 2012. Aussi, je connais un suisse et un italien qui possède en coupé .... même couleur rouge. Bon sinon, on a bien entamé, Damien et moi, le remontage de l'embrayage. Verdict dans bientôt, j'espère que cette fois ci c'est la bonne, j'ai bien hâte !

Bien joué Lulu ! Un ami d'Aix en Provence à vu celle ci ce week end .... fraîchement importé !

Super Marius, merci, je ne connaissais pas la bleue ! Ah bon Lulu ? Tu as des photos ? Il y a celle ci en Vendée.

J'ai enfin l'explication ! La fissure est bien traversante .... j'ai pût passer un bout de feuille dedans. Mais moteur à chaud, elle se referme. Sinon, j'ai enfin changé les joints de fenêtres ! Elle perdais des morceaux à chaque fermeture de portes.

Avec plaisir ! C'est sûr qu'entre cette voiture et la Pontiac, y'a clairement un monde ! Heureusement que je suis bien conseillé à distance par de vrais passionnés de la marque et aussi aidé sur place par Damien. ------------------------------------ D'ailleurs en parlant de passionné, j'ai croisé à une bourse d'échange en Normandie, une Terraplane de 1937 ! J'ai commencé à faire un petit recensement de la marque en France et dans le grand ouest, je compte (avec moi) 4 Hudson. Bon sinon, j'ai changé le joint de collecteur admission/échappement car le moteur tournait vraiment très mal à cause de 3 prises d'airs sur 6 sur l'admission. Et j'ai pêter ma prime de production pour des pneus neufs ! Les actuels sont vraiment secs. A+

Ca j'en doute pas. Le gars était vraiment sympa et très pro. Je ne connaissais même pas ce site, merci Gilles ! Je reprends bien le système à bain d'huile. Il faut d'ailleurs que je laisse tremper le disque 24h avant installation. Je remet de l'Hudsonite "a l'européenne" . A la base la recette des puristes ricains est 1/3 huile moteur 10w30, 1/3 de dexron et 1/3 d'huile "Marvel Mystery". Mais certains (surtout les européens) font tout simplement moitié dexron et huile 10w40. Voilà.

Des news de l'Hudson ! Plus de 2 ans que je l'ai et j'ai ENFIN pût faire 10 m de manœuvre ! ..... pour devoir redémonter l'embrayage parce que c'était pas vraiment ça niveau passage de vitesse. Le disque et la butée d'occasions n'étaient en faite pas une bonne idée .... En plus j'avais une grosse fuite d'hudsonite .... embrayage à bain d'huile. Alors dans "l'euphorie" d'avoir pût la déplacer sans la pousser, Damien et moi on s'est bien motivé à démonté ce merdier pour changer par du neuf ! Le disque d'embrayage à la base en liège a été regarni par une matière plus résistante avec la même densité à la pression du plateau. C'est une entreprise dans l'hérault, spécialisée dans les embrayages en général et plus particuliers, qui m'a fait ça. C'est que je commençais à collectionner les butées d'embrayage d'Hudson.

En revissant mon carter d'huile (oui je perdais plus d'huile que d'habitude ) .... ça s'est grave empiré ! Je commencerai vraiment à m'inquiéter quand ça fissura de l'autre côté .... Ce que je trouve vraiment bizarre c'est qu'elle ne fait pas plus de bruit que d'habitude et pas de traces de suie ....

Eh bien je ne suis pas d'accord avec toi. Pour le gars qui n'y connait rien, c'est difficile de faire son propre avis ... surtout sur des bruits qui peuvent venir d'on ne sais où et qui ne sont apparemment "pas si grave" ... Puis franchement, ça ne justifie pas la malhonnêteté du vendeur !

Sauf que là le vendeur est malhonnête et ne parle pas du problème du convertisseur par exemple .... et là c'est limite. C'est vraiment à cause de gens comme ça que je n'arriverai pas à vendre mes voitures ... Le seul avantage que je vois qu'il la revend c'est espérer qu'elle tombe définitivement entre de bonnes mains ....

Bon bah c'est bizarre, la fissure a grandie mais j'ai pas de bruit de fuite de l'échappement, ni de traces de suies. Dans tous les cas, je m'en occuperai l'hiver prochain.

Voilà tout est dit ! Bon sinon, la Pontiac roule nikel ! Elle a juste une vilaine fissure sur le collecteur d'échappement.

Pas bête tiens ! Je m’inscris aussi.

Nikel ! Pour avoir refait celui de la Pontiac, c'est vrai que ça se fait assez facilement ! Par contre le boitier de direction, c'est une autre paire de manche .... j'ai jamais réussi à le réparer avec son kit de réfection.

Nikel ! Pour les emblèmes, le vernis à ongle ça marche bien aussi.

Encore bravo ! Tout dans le détail même pour un fond de coffre. J'ai préféré plutôt investir dans un beau tapis de coffre pour cacher mes "finitions". Et question c**, tu travailles avec des gants ? Parce que j'ai vu un carrossier ce week end qui avait des mains énormes à force de travailler sans gants.

Aujourd'hui, j'ai perdu une meilleure amie qui m'a suivi durant la moitié de ma vie. C'était aussi une grande fan de la mémère. Je suis tellement triste .... J'ai hâte d'être à l'année prochaine pour quitter cette année pourrie du début à la fin ...

Finalement, c'est pas ça qui me préoccupe le plus sur cette voiture. J'ai 2 problèmes en ce moment et j'ai peur de ne pas pouvoir trouver de solution pour l'uns d'eux .... C'est officiel, l'Hudson est beaucoup plus chiante que la Pontiac a ces débuts en France ....

Les news : portes finis.

Merci les gars ! Oui j'avais bien les modèles. Tu as tout à fait raison Phil, surtout quand il s'agit d'une membrane .... mais je te rassure que celle ci est comme neuve ! C'est celle que j'avais que je vais bien ranger dans sa "nouvelle" boîte.

Il doit surement parler de cette pièce http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20298-recherche-raccord-t-ou-y-pour-mettre-2-sondes-pression-huile-en-parallele/?hl=raccord

Merci les gars c'est cool. Aujourd'hui, j'ai reçu ma capsule de dépression qui est similaire au Nash et Kaiser : c'est toujours bon à savoir. L'emballage qui est aussi vintage que la pièce .... j'adore. Sinon, j'ai enfin fini avec les panneaux de portes : plus qu'à installer tout ça. A+

Je suis à 200 % d'accord avec Gilles .... Tu n'as pas encore cibler d'où venait ce manque de pression d'huile que tu veux déjà te lancer dans des grands travaux avec une liste de chose à faire qui part dans tous les sens. :/ A ta place, je ciblerait déjà le problème principale et s'il s'avère que c'est le moteur et bien change déjà ta crépine. Rien que cette tache va te prendre du temps (par manque de connaissances et matos) car tu dois levé le moteur de bien haut pour pouvoir enlever le carter. Avoir le voyant "OIL" qui scintille ne signifie pas forcément que ton moteur est à ouvrir d'urgence ! Après le changement de ma crépine, je roule toujours avec ma grosse et j'en profite !

C'est clair qu'il est génial ce rod ! C'est comme ça que j'aime les tractions.