LB57

Effectivement, les nouveaux mazout n'ont plus rien a voir avec ce qui s faisait il y a encore 5ans. A part le régime maxi toujours bas on peut s'amuser un peu. Je viens de tester la 308 gt 180 cv avec la nouvelle boîte pilotee, ben c'est bien sympa, le son rappelle une essence, y même un bouton sport qui te raccourci les rapports et t'envoie un son rauque dans les HP ...........

Ton bouchon de vidange c'est peut être que le mec a taper un truc en dessous et qu'il a colmaté car Carter fêlé

Ça m'a donné envie d'essayer sur ma 406 V6 (pas taper hein !), ça va en conduite cool, mais dès que je met dedans je réveille le village !!, et a 130 sur autoroute c'est deux dolipranne toutes les 10 bornes !!! Et pourtant j'ai deux catas et un intermédiaire. Sinon c'est bien rauque et a 7000 c'est carrément sauvage! j'ai une 456gt qui va se séparer de ses deux silencieux inox en ce moment au garage, je vais essayer d'adapter. Fin de la déviation perso....

Bravo pour ton achat J'ai aussi eu le 3,1, je le trouvais coupleux a bas régime, moins bien dans reprises mais assez puissant pour s'amuser un peu, t'arrive a burner facile avec ce moulin si tu aime brûler de la gomme. fais toi prendre les compressions ce sera déjà un point de verifié

la vapeur peut être, quand j'ai niké mon joint de culasse les pistons avec de l'eau étaient comme neufs....

'combien de cv ta caisse ?' 320 environ 'ah ouais, ca doit boire sevère !' au moins autant qu'une Française de 320 cv en 68 'quand mème pas!' Naaaan t'as raison, y avais pas de Française de 320cv en 68............on peut pas comparer, mais bon sachant qu'un pauvre 504 de 100 canassons sous alimentés dépassait déjà allegrement les 10 litrons de plombé, on imagine que c'est raisonnable avec mes 2 tonnes....

j'ai rien dis mais moi aussi...............

on dirait qu'un coté de la plaquette était bloquée dans l'étrier, du coup le piston pousse la plaquette mais un seul coté coulisse, la force de la poussée du piston fait plier le support et décolle la garniture

qu'est ce que tu appelle cintré ?

oui , ou un pibriolet, perso je préfère fermée, jamais vu en vrai

pour les pastilles tu peux te les faire fabriquer sur mesure chez un gars qui fait de la rectif moteur/culasse, (déja fait pour un Range Rover) tu donnes les cotes exactes et le gars te les tournes

pneus avant tout, commence par mettre sur cric chaque roue et fais tourner en regardant si c'est rond (hernie, deformation) en te mettant face puis profil pour detecter un mouvement suspect du pneu, tu en profite pour ecouter les bruits de roulement et tu secoue les roues en mettant tes mains de chaque coté du pneu, tu tire d'une main et tu pousse de l'autre pour sentir un jeu éventuel. essaye de sentir si tes vibrations sont uniquement dans le volant, si le mouvement du volant est gauche/droite, vertical ou les deux, si toute la caisse bouge mais pas le volant, etc..... tu peux aussi avoir simplement perdu une masse d'équilibrage

super caisse, féloches !!! les couleurs int/ext sont bien sympas

balles neuves

+1200000000 rajoute encore des pages pour moi, j'ai rien bitté mais je lis quand même pour justifier mes achats d'efferalgan.

je suis d'accord, ca reste tres européen comme motorisation, après le comportement et le look restent us, a voir en v6 si c'est dans le budget.

assez d'accord pour la le baron, niveau conso je tournais a 9,5 avec un 4cyl 2,2 turbo, apres un cab a 2000 ca risque d'être un oignon, mieux vaux partir sur le coupé, moins coté et en boite méca pour eviter les emmerdes....

oui je l'ai faite moi mème, demontage carter, remplacement crepine, remontage, niveau a chaud en passant chaque rapports puis sur P, elle fonctionne parfaitement sur 10km et elle reste en seconde après, elle met un accoup en passant en R ou en D quand je suis au ralentit . Si je coupe le contact elle repart nickel sur 1km et remerde dans la foulée. je n'ai pas de patinage.

salut tous j'ai ma 300M qui se met en sécurité en seconde avec voyant moteur. Je suis allé chez Merco pour un diag car les codes défaut au contact ne donnent pas la panne. bilan 120€ de diag (les putes)et la platine de boite a changer (devis a 1200€)(les re-putes) quescekecé cette platine, a quoi ca sert ? a savoir, vidange faite y a 2000km avec de l'ATF4 et crepine. quelqu'un a t'il eu un prob similaire ?

si elle est en très bon état, le prix vous parait correct pour ce modèle/année ? perso j'aime bien cette face avant un brin agressive, j'aime moins la planche de bord, mais bon.........

merci les gars, la 82 est très jolie, mais ayant eu 2 firerbird de la meme mouture je voudrais essayer autre chose, un peu plus moderne.

bon en gros la Cutlass ne sera certainement pas prête pour la saison, et le glouglou du V8 commence a me manquer, alors j'ai envie de me faire plaisir avec une caisse pour cet été, voir plus si affinité...genre daily quoi. J'ai une vue sur une Camaro Z28 de 93 avec le LT1 inside, elle a l'air bien propre, peinture neuve, interieur en bon état, 75000 miles.... je connais pas bien ce modèle relativement récent, elle est a 9 000€ et je pense pouvoir grapiller un peu, je sais pas non plus si ca se revend bien au cas ou. tous les avis sont les bienvenus. ;)

pinaise quel taf !!

moi j'ai eu le cas au garage ou le cata etait rouge vif, la cause, la bobine hs, du coup l'essence allait dans le cata et, brulait dedans, pb d'allumage.

punaise, j'ai pris mon pied a mater ce sujet depuis le debut, ben dis donc, t'as fait un taf d'enfer sur cette caisse et je vais me servir de tes méthodes pour ma resto. J vais certainement me bidouiller une rotissoire aussi . felicitations pour ce travail dans les regles de l'art