LB57

super, elle tape cette SKY !

je sas pas faut que je voie ca, surtout que ca rigole pas avec 8,5 d'huile dans le bouzin.....

chez moi le vidanges se font par gravité avec l'huile bien chaude, sauf modèles specifiques, je viens d'avoir une E400 avec le V8 cdi, sans jauge manuelle et sans temoin de niveau au combiné , Par contre le retrait du filtre a huile doit être fait avant le bouchon ou dans le meme temps , on voit que même le moteur vidangé, quand tu retire le filtre après, l'huile recomence a couler par le bouchon

tu m'ôtes les mots de la bouche par contre si tu colle pas le capot, je pense que tu va retirer ces vilaines bavures sur les ailes ?

moi j'ai pas de mots, quand je vois comment je pleure en voyant ma Cutlass avec ses 4 gros pets de rouille, et toi qui pars d'une caisse limite bonne pour la ferraille pour en faire CA !!!! et en si peu de temps le tout dans les rêgles de l'art, ben a part chapeau je vois pas.......

tu sais dans quel coin elle est ? je la croiserai peut-etre vers chez moi

t'assures Julie !!

vache 83 heures ??!! un truc de fou (et le budget qui va avec), en tout cas c'est vraiment du bel ouvrage, je suis admiratif. Peut-être l'année prochaine je te demanderai une étude pour refaire l'interieur de ma Cutlass, en moins poussé que cette LE Sabre par contre.

sur les Vh General Motors (entres autres) tu as un systeme qui te permets de voir les codes défauts enregistrés par le calculateur moteur: Tourne 3 fois de suite la clé au démarreur (juste le contact) puis la 3eme fois tu laisse en position contact. Tu regarde le temoin "engine soon" (le rouge qui s'allume quand tu mets le contact), si il clignote tu compte le nombre de fois qu'il le fait, je m'explique: Par exemple il clignote 2 coups puis 5 coups, ça veut dire 2+5 = code défaut 25, ensuite tu cherche sur le net la liste des codes défaut GM. Attention tu peux avoir plusieurs codes, le temps mort entre les codes est +long que le temps entre deux chiffres. Tu peux le faire plusieurs fois si tu veux. Pour les effacer je crois qu'il faut débrancher la batterie au moins 10 mn.

t'es un bon toi !! et sur paint en plus le jour où tu te fout sur un logiciel un peu plus poussé tu va cartonner !

certainement ton demarreur qui rends l'âme, change le . Pour l'huile je mettais de la 5w30, je faisais des petits trajets, même l'hiver. Pour la vidange, oui c'est comme une caisse normale. Le litrage je m'en souvient plus, prends un Lot en promo genre 5L +1 Litre gratis comme ça t'es sur. Petite info pour ta connaissance, sur les Vh General Motors (entres autres) tu as un systeme qui te permets de voir les codes défauts enregistrés par le calculateur moteur: Tourne 3 fois de suite la clé au démarreur (juste le contact) puis la 3eme fois tu laisse en position contact. Tu regarde le temoin "engine soon" (le rouge qui s'allume quand tu mets le contact), si il clignote tu compte le nombre de fois qu'il le fait, je m'explique: Par exemple il clignote 2 coups puis 5 coups, ça veut dire 2+5 = code défaut 25, ensuite tu cherche sur le net la liste des codes défaut GM. Attention tu peux avoir plusieurs codes, le temps mort entre les codes est +long que le temps entre deux chiffres. Tu peux le faire plusieurs fois si tu veux. Pour les effacer je crois qu'il faut débrancher la batterie au moins 10 mn. Voilà

ouhaaa, j'adore !!! merci a toi, je vais m'en faire un poster

si t'as envie de jouer............ça me ferai bien plaisir

big kiffe !!!! la meilleur année , éclates toi bien avec ta belle

ha ouais sympa les modifs custom, mais j'adore les voiturettes a la fin, la mustang est trop marrante, bravo

très jolie collec, feloches, y a des modèles peu courants

j'ai eu a une epoque un soucis de pétarades et manque de puissance, a coups... après remplacement des fils de bougies c'etait niquel, je dis ça au cas ou

salut et bienvenue ici pour l'huile, on doit déjà savoir si elle en boite auto ou manuelle, si c'est une auto c'est de l'huile ATF+3 et surtout pas de la Dextron. Tu as quelle motorisation ? j'avais la meme en rouge aussi avec le 2.2 L turbo en boitoto. Très cool pour la balade

pas faux, faux que ça ventile la dessous, de mémoire il y a un produit pour traiter le bois en contact avec l'eau, c'est un bitumineux, renseigne toi chez un charpentier. Dis toi toujours que du bois en contact permanent avec l'eau ne pourri pas, mais s'il est exposé a l'air après, ben il pourri très vite. Pour la tôle en dessous je suis pas compétent, donc je passe.

c'est pas la première fois que cette caisse pose des questions, c'est louche donc a oublier

je trouve que ce nez ne va pas avec le kit aéro, a la limite lui coller un pif de GTA, mais là t'as toute la caisse alourdie par le kit et un museau super fin, autant je trouvais ça sympa sur la mienne sans le kit et avec ce nez, autant là ........pour moi kit aéro = nez de 91 avec le spoiler qui va bien. et attention a la rouille sous le jupon.

Cool on risque de se voir alors ! j'ai fini par la mettre en resto complète, j'ai une petite fuite d'eau suite au remplissage, donc démontage, et resto a venir, je vais sortir moteur boite et tout refaire. Là j'ai le matos, ce sera plus facile.

pis pour faire court, c'est bien un nez de 89/90 maxi sans le spoiler TA, donc remplacé suite a quoi ?....... 155000km sur une annonce 1850000 sur l'autre et j'en passe, ça pue un peu du derche cette histoire.

ce n'est pas la mienne, celle ci est un 305 TPI 29 cv avec un kit TA, la mienne est un 305 TBI sans le kit. Je ne connais pas celle ci donc je ne dirait rien, mais 2 annonces avec 2 infos et 2 prix différents...................................

perso j'ai décidé de faire une resto complète de la mienne, donc elle sera prête j'éspère pour l'été prochain. On aura très certainement l'occase de se voir. Et encore mes félicitation pour ton achat.