LB57

content que t'ai trouvé d'ou ça venait, j'éspère qu'aprés ça va rouler

t'en fout toi, t'as un extincteur n'en pèche que ça lui va bien le style rusty destroy...........................................................................je m'en vais

suite a mon changement de joint spy et bague de queue de boite , j'en ai donc profité pour mater la flex plate et le converto en train de tourner, et je n'ai pas remarqué de fissures ou de décalage, ça tourne bien rond. Par contre j'ai re-regardé la poulie damper sous un autre angle et je crois remarquer un leger tremblement lateral, par contre ça tourne rond sur la circonférence . Par rapport a ce que vous m'avez dit ça pourrait bien venir de là. Petite annecdote quand j'ai voulu reculer la caisse au fond du garage, je pase en R et là rien , impossible de reculer. Là je me dis que j'ai foiré un truc au remontage, fais chier , je me hais, t'es vraiment une bille, etc.... Pis aprés je me dis que je ferais bien d'enlever ces cons de chandelles du train arrière ..................................je suis fatigué moi

ouf j'ai reçu le spy ce matin, encore merci Maya, quel bordel pour retirer la bague, j'ai a moitié rayé le passage ou il vient s'emboiter en voulant l'enlever. Et a remettre c'était la meme chose , le truc qui se barre de travers a chaque fois que tu veux le rentrer , j'ai fini par me servir d'un serre joint avec une cale de bois , tu serre , tu tape, tu serre tu tape, et c'est rentré. J'ai tout remonté ce soir pour Lurcy.

trop bon

cool

super

sympa cette firebird , t'as des photos de l'habitacle? par contre tes gommards c'est du combien ? j'ai l'impression que t'as les chaussettes qui dépasse de la sandale

si ça peut t'aider http://www.pirate4x4.fr/content.php/155-Reconditionnement-d-une-TH700R4

re-répondu, re-lol, merci encore

c'est pas faut...............j'suis con moi des fois

MP dans 2 mn

ce que j'ai dis (peut-être pas bien), c'est que je ressents des vibrations legeres a l'arrêt a 2000 trs quand donc l'arbre ne tourne pas, mais en roulant ces vibrations doivent etre amplifiée par le jeu de mon arbre en sortie de boite. Le fait de changer mon spy et la bague va peut-etre réduire l'intensité des vibrations , mais ne le résoudra pas , je pense

la partie metallique du joint fait 60 mm de diam exterieur le joint fait 38 mm diam ce qui doit correspondre au diam du Yoke, le joint est strié sur ses parroies internes pour renvoyer l'huile dans la boite.

euuuuh j'ai vu le filtre , ça sent le bon entretien tout ça...... Méca j'ai ta sonde . J'ai aussi une roue qui couine, je viens de changer les plaquettes donc je verrais si ça continue, j'ai remarqué qu'a l'arrière le frein a main bloque si resté trop longtemps. par contre comme je vous ai dit, je ressents les vibration a l'arrêt a 2000 trs, donc c'est pas du roulant, mais c'est amplifié par mon jeu en sortie de boite.

avec un peu de chance ça réduira mon pb de vibro

après moultes recherches , il se trouve que le jeu dans toutes les directions de l'arbre est normal car monté "souple", ceci bien sur quand le carter arrière est retiré. Ce qu'il ne faut pas c'est du jeu quand le carter est en place et le Yoke est installé, ce prôblème est réglé par le changement de la bague de queue de boite. Le mauvais jeu c'est quand l'arbre bouge d'avant en arrière, ce qui n'est pas mon cas. Si c'est vrai ça me rassure.

pas con ça

non non c'est pas le pignon vert qui bouge , c'est l'arbre metalique cannelé ou il y a la bague rouge

j'ai trouvé un truc complet en PDF mais c'est du chinois pour moi, je sais pas si je peux inserer ce fichier dans mon post, et si oui comment faire

C'est pas grave,mais je pense que c'est pareil sur toutes les boites, la question c'est y a t-il du jeu d'office sur cet arbre ou est-ce annormal? Ok Zitoune, j'y passerai demain, merci pour le tuyau, je sais pas si mon problème de vibration vient de là mais il peut être emplifié par ce prôblème de jeu

des idées pour mon histoire de jeu sur l'arbre ?

si quelqu'un du 54,57,55,67,68,51 a un joint spy a m'avancer je suis preneur

voir mon autre post pour le joint spy......... j'ai ouvert pour voir le converto et la flex, y a pas de fissures , par contre impossible d'acceder mème visuellement aux boulons du millieu, y a pas d'espace entre les deux parties. je laisserai ouvert pour voir comment ça tourne moteur allumé, une fois que j'aurais remonter mon merdier de queue de boite

voici quelques photos notez sur celle -ci les traces de frottement au dessus, le cardan a du taper quelques fois, mais je peux pas dire quand, j'ai vu que le support de boite est neuf, donc c'etait peut-etre avant. c'est cet axe qui bouge quand je le secoue et voilà mon joint spy pourrit , tout sec et craquelé, et le mauvais joint (peut-etre pour le pont ?)