LB57

Superbe auto, felicitations, on veut bien d'autres photos, l'interieur tout ca....

Moi j'ai juste viré le le silencieux arrière sur ma 4 saucisses v6 et ca claque aussi a chaques descelerations, avec des cherry qui sont tout sauf des silencieux ca me parrait normal non ?

Naaan t'inquiètes pas c'est autre chose

J'avais ca aussi sur mon 350, juste avant mon joint de culasse 😚

Laisse la dans cet état carrosserie, elle fait havana style, c'est trop bien

Essaie de refaire tes manip dans ta tete du debut a la fin, etape par etape, tu te posera peut etre une question a un moment donné.

Rrrrhhhooo putain 8 litres en plus du converto ? Ca pique 😁

Question: est-ce que ca marchait bien avant la vidange ?

Par contre je sais pas avec quoi tu prends les photos mais..........change😁😋

En 96 on peut encore faire le test a la clé? Sur ma tiac de 92, je mettais 3 coup de clé sans demarrage, juste le plus apres contact, au troisieme je m'arrettai et comptais les clignotement du check engine, ex : 3 clignotements, pause, 5 clignotements = 35, ensuite j'allais sur le net pour chercher a quoi correspondait le code defaut 35 chez GM.

Pas mieux

Avec une chance qu'ils aient pas envie de vendre une batterie😙

Sinon se présenter c'est pas mal quand on arrive quelque part............surtout pour demander des conseils. Je dis ça..........

Il va prendre cher ce moulin 😛

Clair que ca puducu, mais violent 😒 Si tu veux importer sans risque, faire confiance aux vrais pros, y en a ici.

De la merde ces tendeurs hydrauliques, y a le meme defaut sur les PSA 130, 150 cv vtî ou thp 👎🏾

C'est vrai, on nous demande de faire des mesures au refractomètre pour le ldr.

Ouais après un trop plein bien recupéré, si c'est de l'huile neuve je vois pas bien ce qui empeche de la réutiliser, dans tous les cas elle a pris en impureté ce qu'elle aurait pris en restant dans le moulin. Si elle a pas chauffé tu filtre et tu t'en sert pour les appoints. On parle pas d'huile de vidange qui a 10 milles bornes là. Pour l'huile de transmission je suis moins sur mais j'en pense pas moins. Le mieux c'est d'eviter les trop pleins.

Ou quelques paires de tiag. Sympa le trip👍

Alors bon, je peux pas t'aider pour ton probleme, MAIS, je vais t'aider sur ta façon de poster afin que les autres aient envie de te répondre . 1 : la ponctuation est prévue pour séparer un texte en plusieurs parties afin de le rendre lisible et compréhensible par tous. 2: que tu sois pressé d'écrire est une chose, on peut faire quelques fautes d'orthographe de temps a autre, mais quand on est obligé de chercher ce que tu a voulu écrire......c'est lourd. 3: se relire avant d'envoyer le post, afin de verifier que les points 1 et 2 sont a peut prés respectés. C'est juste un conseil personnel. Bonne chance pour tes soucis

Pareil, après si vraiment tu veux te tranquiliser, teste le CO

C'est vrai que c'est très efficace

3 tests imparables Prises des compressions par cylindres Mesure du taux de CO dans le liquide refroidissement (le top pour detecter un joindecucu pété) Mesure du taux de fuite par cylindres( bien pour detecter les problemes d'etanchéité du coté des soupapes ou des segments) Si tu trouve un garage outillé vas y, le moins cher étant la mesure du CO car a part le bouchon du vase d'expension y a rien a déposer. On absorbe les gaz du LDR , ca traverse un liquide bleu qui devient vert en cas de présence de CO. Ca se fait en 5mn. Perso je prends 10 balles pour le controle.

Ouais je sais j'ai mal écrit caoutchouc.......😚

Tu va mettre quoi a la place des cahoutchoucs ?