americoast

Je dirais tout dépend lesquels... J'avais eu sur mon diesel des injecteurs encrassés, j'avais utilisé un produit nettoyant injecteurs bardhal qui avait un peu marché, ça m'avait résolu mon problèmes pour quelques semaines. Jusqu'au remplacement de mon filtre à gasoil qui était la source du soucis. Mais vu le prix, je m'étais intéressé à le faire moi-même et j'étais tombé sur ce sujet assez intéressant : https://mercedes-benz.forumactif.com/t73146-etude-des-additifs-et-de-leur-composition-ou-comment-en-fabriquer Ensuite pour les huiles, certains sont obligatoires, genre le zinc pour les vieux moteurs, les additifs pour les ponts à glissement limité etc... Les huiles céramiques et tout ce genre de choses, je sais pas si c'est bien ou pas. Difficile de trouver des avis pas influencés par les ... Influenceurs^^ J'avais aussi testé le mecacyl p18 dans la boîte de ma clio qui craquait en première, elle craque toujours mais beaucoup moins donc c'est pas trop mal.

J'ai mis ça, un lavable de 2", c'est le seul qui passe. Et avec l'admission vortec qui est plus haute j'ai même dû enlever le spacer sous le carbu que j'avais avant. J'aimerais acheter un couvercle filtre, ça a l'air pas mal. Mais comment sentir s'il y a une restriction ?

Je fais petit bout par petit bout, je veux pas arrêter de rouler avec, quelques mois de mécanique, quelques semaines de roulage et ainsi de suite.

Bon ben voilà c'est remonté. Je viens de faire un essai routier, tout fonctionne à merveille, le gain en couple et en puissance se fait bien sentir.

Tout est prêt. J'ai commencé à virer les anciennes culasses. Je me suis imprimé des bouchons pour pas qu'il y ait trop de saletés qui tombent dans les cylindres.

Salut, sur la mienne il est sur le demi châssis avant. Visible derrière la roue avant droite depuis l'extérieur de la voiture.

En ce moment c'est ultra vomit, groupe français de metal qui parodie de tout https://youtube.com/@ultravomitofficiel?si=4OlEQzD7CiQ3h7I0

J'ai suivi les conseils des forums US et de cette chaîne youtube que je trouve intéressante. https://youtu.be/UZosxGQyGMs?si=hcn2Eq0OP71Rx6QW

J'arrive à la fin, peinture et je commence l'installation des joints de queue de soupapes et ressorts. Et peinture du collecteur d'admission spécifiques

As-tu vérifié que le corps du pont n'est pas fissuré ? ou roulements HS ? ça pourrait créer des contraintes à ce niveau je pense... Tes roues ont les dimensions d'origine ?

Ça marche merci !

Salut, quelques nouvelles... Je viens de terminer l'usinage de toutes les bosses: Pour les taraudages, j'avais acheté l'outil summit, l'entraxe entre les perçages n'est pas bon, j'ai 0.5mm de décalage, je n'ai pas pu l'utiliser. Du coup j'ai fait sans guide, je me suis juste aidé d'un forêt pour attaquer le taraudage avec le bon angle. une fois les premiers filets réalisés, le reste ça va tout seul. Puis mise en plage des gougeons. C'est juste un montage à blanc, j'ai une question concernant les gougeons: ARP préconise d'assembler avec leur graisse et serrage au couple. Cependant certains trous débouchent dans les conduits d'eau. Du coup je mets pas de graisse et je remplace par de la loctite 577 ? Est-il nécessaire de mettre du frein filet ?

47/12, ça pourrait être le rapport de pont.

Cool merci. Je galère à la perceuse à main alors je me suis fabriqué un plan incliné réglable pour le mettre sur la colonne, ça sera plus facile j'espère. Pourquoi as-tu repris toutes les hauteurs au centième ?

Les extraire et les tarauder c'est pas compliqué. Ce que j'avais pas prévu c'est que je dois beaucoup plus usiner les "bosses" pour que les gougeons soient à la même hauteur. 10mm à enlever à la main c'est un peu long, mais avec de la patience ça se fait. La suite bientôt.

Et voilà ! Au boulot maintenant 😅

J'ai pris des ressorts de LS6, ils sont plus raides que ceux d'Alexparts (en rupture et qui n'ont jamais répondu à mes messages d'ailleurs) du coup j'ai préféré assurer avec les gougeons. Surtout que 60€ les 8 ARP c'est pas ce qui va me ruiner. J'ai fait une grosse commande chez summit la semaine dernière, ça devrait arriver aujourd'hui, c'est du rapide ! Dans le lot il y a : Ressorts Coupelles Demi lunes Soupapes Collecteur d'admission Gongeons culbu Ecrous culbu Bougies Tiges renforcées Tous les joints J'ai hâte d'assembler tout ça !

Il ne revient pas en place sur l'établi ou monté sur la voiture ?

Tu prends une batterie, tu connectes le moins au corps du démarreur, et avec le +, tu essaies sur les deux montages. Le bon devrait faire sortir le pignon (ça sort vite, ça peut faire sursauter 😅)

Oui, torino 70/71

J'ai aussi un mini démarreur, ça fonctionne super bien et c'est plus facile à installer . J'ai eu un summit qui a lâché au bout d'un an, je l'ai remplacé par un powermaster, r.a.s depuis 9 ans.

J'ai essayé de faire une vidéo quand le bruit apparaît, on entend entre 2300 et 2500tr, quand je mets des petits coups de gaz

Salut, J'ai fait un essai aujourd'hui, j'ai mis deux flacons de "instant shudder fix", dans trop y croire car j'étais pas certain que le bruit vienne du convertisseur, et que ce produit est plus adapté aux convertisseurs avec un bloquage type embrayage. J'ai roulé une dizaine de km et j'ai toujours le bruit mais il est beaucoup moins fort ce qui me fait dire que le soucis vient bien de là. J'essaierai de rouler encore voir si ça disparaît, sinon je serai bon à changer le convertisseur.... Sinon j'ai regardé à quel régime mes vitesses passent, tout dépend de ce que je demande au moteur. Sur un filet de gaz, ça passe à 1250tr/min, 2000 à mi-gaz, 2500 en charge, bref c'est variable.

C'est surtout le bruit qui m'inquiète, les passages de rapports j'ai rien senti de particulier, ça passe bien je trouve.

Oui évidemment là c'est en mode kick down, les vitesses passent beaucoup plus bas en conduite normale