americoast

Petit compte rendu de la journée de samedi: Remontage de la boite dans la voiture et essai: ça accroche !!! yeahh !!!! on essaye d'avancer... ça avance, yeah !!!! On va faire un petit tour, ben ça roule impeccable ! toutes les vitesses passent nikel ! C'est quand même une bonne réjouissance d'avoir réparé une boite auto quand on est débutants comme nous ! Et pour finir, on a changé tous les amortos. les ancien étaient complètement morts ! ça change pas mal le comportement de la voiture ! c'est toujours mou, mais ça rebondi beaucoup moins .

Et est-ce qu'il n'y aurait pas moyen de prévenir l'assurance du passage du L6 au V8 ? quid à payer un peu plus cher ???

Parfois oui !!!!!! et même le burin par moments...

Hmmmm l'huile de boîte !!!! je commence à bien la connaître ! Avec un marteau, c'est plus facile ! Toute propre !

Magnifique !!! J'espère que je pourrai bientôt la voir !!!

ça avance... doucement il nous reste à remonter la boite sur la voiture, changer les amortos, changer le joint SPI du pont et la passer au contrôle technique... c'est le minimum pour qu'elle puisse rouler. Il y aura ensuite des détails à régler. Après, ouais on viendra aux rencards avec !

et voici une nouvelle video avec le nouveau filtre à air : ne vous inquiétez pas pour la fumée, c'est juste de l'huile sur le collecteur !...

salut les gars, alors quelques infos de samedi dernier: on a donc démonté la boite pour voir ce qu'elle avait, on a pris pas mal de photos, pour pas se tromper lors du remontage (elles arriveront sur ce forum dès que Robert prendra le temps de s'inscrire !!!) et on a donc découvert une série de disques totalement bouffés. on les a donc changé et tous les autres aussi, ainsi que tous les joints. Pour le remontage, on a eu quelques problèmes: -un clip/poussoir qui se trouve au fond de la boite qui est tombé lors du démontage, impossible de savoir où il allait ! (mais heuresement que j'avais imprimé tout ce sujet ! http://www.dreams-cars.org/conseils-mecani...oite-th350.html merci dreams-cars !! il servait donc à maintenir la première série de disques, on le voit ici http://www.dreams-cars.org/images/Conseils...n_th350_030.jpg mais à peine sur l'impression que j'avais faite ! -ensuite, on a démonté une roue libre, mais on est plus sur du sens de remontage ... on hésite sur son sens de rotation et blocage ... on la voit ici http://www.dreams-cars.org/images/Conseils...n_th350_016.jpg elle se trouve là où il y a la fleche "cloche d'embrayage" -et enfin, on a galeré pour remonter la pompe à huile dans le carter, car il faut la refermer en la centrant au maximum. Je sais pas si je me suis bien fait comprendre, mais on a mis du temps à comprendre qu'il fallait que les 2 parties de la pompe soient bien coaxiales et ça sans centreurs ! On a donc passé la journée entière à la refaire... et on espère vraiment que tout ira bien ! Les photos, j'espère seront pour bientôt !

salut en attendant la refection de la boite qui est prevue pour demain, voici une petite video pour patienter...

Moi j'ecoute beaucoup de metal de toute sorte et de toutes les années (black, folk, trash, heavy, etc...)

Je connais pas barla,je suis plus à Cannes qu'à Nice. Mais c'est en bas de la moyenne, y a une station service Total... en tout cas, je pense que ça va bien nous former de refaire la boite !!!

Je viens vous donner un peu des nouvelles de la buick: Après un petit tour dans Nice: patatra, la boitoto qui nous lache: il ne reste plus que la marche arrière. Donc dépaneuse... pour la retourner à menton chez le Gd père où on a sorti la boite pour la réparer. Samedi, on la démonte pour la refaire avec un kit de refection. Voici 2 photo (dsl pour la qualité de la photo de la boite...)

Ok, merci pour les infos. et quel monstre ton pick up !!!

la fosse est bien réelle, je peux vous le confirmer pour y être tombé dedans !!! Elle est aussi large (même si moi je trouve pas, enfin, c'est la seule que j'ai vu...) parce qu'elle était prévue pour des full size... la skyhawk est la plus petite des ricaines que le Gd père ait eu... Sinon, Cadillac, elle fait 22CV fiscaux... Les prochaines photos, peut être en fin de semaine prochaine, on est pas allé la bricoler aujourd'hui (pièces non reçues...) A+ ps: Goudurix, j'avais pas comprix, mais mort de rire !!!

Merci pour vos commentaires ! Cadillac, en fait c'est un reflet sur l'aile. Mais la peinture est quand même à revoir... C'est sur que la fosse est assez large, mais la buick est quand même assez étroite pour une ricaine. Mais elle est bien pratique ! surtout qu'elle est profonde. Par contre, on bouge jamais la voiture sans avoir mis les planches pour fermer la fosse, trop dangereux sinon ! pas trop de dégats Nick sur la Coronet ???

Merci beaucoup pour le cours sur les carbus, c'est très intéressant ! pour en revenir au sujet de départ, pour les vapeurs d'huiles, on a mis un filtre et on l'a laissé à l'air libre. Quel est l'avantage à le laisser à l'intérieur du filtre à air ??? Ensuite pour ce qui est de l'air chaud qu'il va aspirer, ça c'est sur, mais je pense que ça sera quand même mieux qu'avec le bec d'origine. Ce qui me fait me poser le plus de questions est surtout concernant les dépressions d'origine qu'on a bouché... j'espère que c'est pas mauvais ? J'essaierai bientôt de faire des photos de ce qu'il y avait à l'origine et de ce qu'on a fait. ça sera plus simple à expliquer avec des images.

Voici quelques photos (désolé pour la qualité...)

Salut, Voici une petite présentation de la buick d'un collègue que l'on appellera "Robert" et que nous sommes en train de remettre en état... Alors, C'est une buick Skyhawk de 76 qui lui a été donnée par son Gd père. elle a 61000Km et n'a jamais dormie dehors. Le moteur est un V6 de 110 chevaux ...(mais il fait un sacré bruit quand même !) L'intérieur est vraiment nikel; absolument rien à redire. par contre niveau mécanique c'est autre chose... il y a la boitoto qui fuit (TH350 ) radiateur qui fuit pompe à eau qui fuit roulement qui couine (pas encore sur ...) et sinon, pas de rouille !!! (sauf sous le radiateur évidemment...) voilà pour le moment. On a déjà changé la pompe à eau, mis un radiateur d'huile de boite et refait les joints du carter de boite. On changera bientôt le radiateur qui est mort de chez mort Et enfin, on refera la boite... heuresement que pour tout celà, on a l'aide du Gd père qui s'y connait bien et une fosse à disposition !

Oui ça c'est sur, mais l'entrée dans le carbu n'est pas plus grande donc je sais pas trop si ça influe sur la quantité d'air absorbée...??? Ok, je vais faire ça !

Mais nous on trouve ça beau ! Bon, plus sérieusement, le filtre on l'a monté et le moteur SEMBLE être plus régulier. le bruit est également plus fort. Je pense pas que ça pose de problème au moteur de rouler ainsi, mais je préfère quand même poser la question pour en être sur !

c'est plus joli !

Bonjour à tous, Je suis en train de remettre en état avec un ami, sa buick skyhawk de 76. Et on est en train de remplacer le filtre à air d'origine (boite fermée + bec) par un edelbrock tout ouvert. La question est: que doit on faire de tous les branchement qu'il y avait d'origine ? (arrivée d'air chaud, arrivée vapeurs d'huiles, arrivée vapeurs d'essences, et diverses dépressions ...) On a pensé mettre un reniflard pour l'huile, supprimer l'arriver d'air chaud et boucher les durites de dépression qui vont avec, mais laisser le tuyau qui viens du réservoir d'essence pour surement ses vapeurs... ??? est ce qu'on peut faire comme ça ou ce n'est pas bon du tout ? on est novices en la matière... Merci de votre aide. William.