americoast

J'avais nettoyé à l'ecouvillon et à l'eau froide + nettoyant frein J'ai répondu en même temps que toi au dessus sur pas mal de tes questions. Je sais pas la température mais ça bouillait dans le vase d'expansion. Je reçois bientôt le nouveau radiateur, le fan shroud sera remonté aussi. Niveau avance, j'étais à 10° au ralenti capsule débranchée et environ 30° pendant le rodage à 2000/2500tr

Yes j'avais mis en pression à la perceuse en faisant des tours de vilebrequin avant de démarrer, filtre à huile rempli aussi. Niveau refroidissement, j'avais pas monté le guide entre le radiateur et l'hélice... C'est une hélice fixe, j'ai pas de viscocoupleur. Le radiateur fait un peu la gueule, j'attends le nouveau depuis quelques semaines... Je me suis fait avoir par l'aiguille de température, apparemment elle ne fonctionne plus correctement, je vais devoir regarder pourquoi. Les residus, je pense pas au joint spi, car ils se collent un peu à l'aimant, c'est pour ça que je pense à la fonte. Ce qui est sûr c'est que ça vient pas des coussinets ni vilebrequin piston, bielles. Peut être des residus de rouille qui se seraient décollés du bloc ?

Cool merci, ça me rassure sur ce point ! Oui j'avais une petite appréhension, et l'extincteur était à portée de main 😅 J'ai regardé de plus près mes residus dans l'huile, ça ressemble à de la fonte, ils sont noirs, mais je me demande d'où ça peut venir, rien ne semblait frotter quand j'ai assemblé le moteur... Niveau taille et quantité, c'est pas énorme, ça ressemble à du poivre moulu, ce qu'on voit sur la photo c'est tout ce que j'ai récupéré des presque 5l d'huile.

Salut à tous, Aujourd'hui j'ai fait le premier démarrage du moteur, le rodage de l'aac et vidange. J'ai quelques questions, tout d'abord il a démarré direct, au quart de tour, j'étais assez fier. J'ai directement mis à+/-2500tr/min pendant 20min. La pression d'huile variait entre 3 et 5 bats suivant le régime. Après ça quand j'ai remis au ralenti pour regler l'avance finement, le moteur s'est mis à surchauffer, je sais pas si c'est normal, il fait très chaud dans le sud, sans apport d'air à l'arrêt je sais pas si c'est normal. Au ralenti, huile chaude (huile de rodage lucas oil sae30) la pression est descendue à 1bar. C'est suffisant ? Ensuite j'ai vidangé, j'ai quelques residus noirs, je sais pas ce que c'est, j'espère que ça m'a pas rayé les coussinets... Voici quelques photos et vidéos. VID_20230608_090714.mp4 VID_20230608_090934.mp4

Pour te faire une idée : Perso j'aime beaucoup la série 40 deltaflow

Plus qu'à tout remonter maintenant

Voila à quoi ressemble un 267 et ses tout petits cylindres. La course par contre est la même qu'un 350... J'aimerais sortir les poussoirs mais ils bloquent sur les derniers millimètres, la surface doit être matée à cause des cames de l'aac, comment les sortir sans bousiller les alésages du bloc ?

C'est l'aac stock, il a 42 ans, je sais pas si on peut dire qu'il fait partie de ceux des dernières années avec des soucis de fonderie. Ce moteur (c'est le 267ci) pour le moment va aller dans un coin de l'atelier, je sais pas encore ce que j'en ferai, mais si je le refais, ça sera un aac stock, il merite pas amha de dépenser des sommes considérables. Mon budget actuel (et limité) est réservé au 350 qui est quasi terminé d'ailleurs.

Salut, Bon j'ai commencé à démonter le bloc en vue de son remplacement qui va pas tarder, en deculassant je m'attendais à voir une soupape grillée, et ben non, tout est ok. Par contre j'ai un segment coupe feu pété sur le cylindre 6. J'ai regardé du côté des poussoirs, et le problème vient de là, celui d'échappement du cylindre 2 remonte à peine, je dois avoir un lobe de l'aac bouffé. C'est certainement de ma faute, depuis 12 ans que j'ai la voiture et plusieurs vidanges, je n'ai jamais mis d'huile au zinc ou d'additifs, je ne savais pas à l'époque que c'était nécessaire... Dommage.

Plus que le haut moteur à assembler, mais ça attendra que je récupère les pièces sur mon moteur actuel.

J'ai fabriqué un support de stockage pour libérer l'autre support moteur et aussi pouvoir passer la porte de l'atelier

Aujourd'hui j'ai peint les culasses

Salut, Je savais pas dans quel section partager cette vidéo, j'espère que ça ira. Fan de modélisme, j'adore voir ce genre de moteur tourner !

Le remontage se fait clip déjà inséré dans la poignée

Derrière la poignée c'est comme ça :

Salut, Il te faut un outil de ce type à passer derrière la manivelle pour faire sortir un clip. C'est aussi possible avec un tournevis plat, mais plus compliqué pour chopper le clip.

Culasses nettoyées, soupapes rodées, en attente peinture

Avant de fermer le bas

Une fois repeint et assemblé. Ça avance

Salut, J'ai fait comme tu dis, j'ai mis une bague. Je comptais recharger en soudant mais vu que c'est de la fonte j'ai préféré baguer. J'ai fait ça dans un emporte pièce, c'est du bon acier, ça s'usera pas.

C'est pas de l'huile là haut ? j'arrive pas à bien distinguer C'

Et sinon question un peu con mais on sait jamais... Es-tu sûr que ça fuit de là et pas à un autre endroit au dessus ?

Ton filtre n'est pas bouché ?

J'ai un tube de 577, je ferai ça avec. Merci 👍