Tbird61

regarde tes sièges de soupapes et fait un test d'etancheité après rodage si c pas etanche tu change (cf les conseils de phil ci dessus), i dem pour les soupapes, portée hs, queues bouffé aux mittes etc.. et surtout pour les guides qu'il n'y ai pas de depots type rouille ou calamine.

tournage de pub pour intone france a l'aerodrome: https://www.facebook.com/100004712806585/videos/794596744040745/

l'exterieur : outer rocker arm, interieur inner rocker arm, et deja assemblé complet rocker arm assembly

comment ça on se tord le cou il suffit de faire pivoter son ecran

alors vu du chantier en cours: l'aile ARD depointée et coupée au maxi de ce qui est possible: le bas de montant de porte en cours de reconstruction pose a blanc du skin pour tracer les decupes: les ajustement que je choisis pose a blanc du passe roue avec fond de coffre lateral + le skin vue arrière du skin et petit quizzz si vous savez sur quelle type de msutang était monté ce type d'enjoliveur ?

je l'ai récupéré ce matin, ça le fait grave:

des vues d'ensemble il y en a eu plusieurs depuis le début de ce chantier, complète, avec la structure dépointée, puis en cours de reassemblage. mais je peux en refaire une tu a raison

de toute façon avant de travailler les skins il me faut reconstruire les bas de montants qui sont eux aussi partis en vacances:

j'ai récupéré ce matin après quelques semaines d'attente du bateau les skin pour les ailes arrière. bon comme d'hab la repro est mega a peu près

travaux repris cette semaine par mon peintre, en effet il manquait de peindre l'aileron arrière et les bandes blanches... et c'est en cours

quand aux ailes avants, deja bidouillée il y a longtemps c'est pas mieux . cette manie de braser des bouts de toles en laissant la partie pourrie c'est vraiment pas terrible comme technique . la cuvette de phare est une passoire

bon j'attaque les passe roues arrières, alors là c'est du lourd:

voila la fuite est identifiée et reparée, la capsule d'allumage neuve est posée ainsi que la pcv valve. j'ai aussi remis la DA et son verin revisé, ça dechire tout fonctionne impec. reste plus qu'a retourner la a tolerie coté arrière maintenant

il me faut trouver une capsule d'avance a l'allumage car la membrane de la mienne est en poudre et c'est pas des blagues

c juste le moulbif qui tourne, elle est loin d'etre sur ses roues, surtout a l'arrière !!

en ayant remonté le minimum syndical, ça démarre plutôt bien. je ne laisse pas tourner longtemps car pas de circuit de refroidissement

j'ai quand même remis le moteur sous le capot, je vais réfléchir

oui tout ça c'est verifié, en actionnant tout et en ayant monté que la cloche de boite j'ai une vue imprenable sur le lanceur du demarreur donc je peux tout vérifier. le jeu en fond de denture est parfait ça ne force pas c'est juste le parallelisme qui est mauvais , j'avais jamais vu ça avant et pourtant des moteurs j'en fait un paquet pour les clients sans parler des boites qu'on deponte et remonte toutes la semaine

extraordinaire , quelques soit les pièces que j'installe ça coince, mais ce n'est pas le jeu entre dents qui est mauvais, mais le parallélisme entre l'axe du démarreur et le vilo. au démontage j'avais constaté que la separator plate était légèrement tordue, je l'avais plané voulant faire bien, quelle ERREUR, elle a visiblement été voilée a l'origine pour rattraper un defaut d'alignement. il ne me reste plus qu'a la remettre comme a l’origine et a tester. a suivre .......

en effet c'est moi qui les ai modifié pour donner un peu de mouvement mis rien n'y fait. Phil a en épave un vieux démarreur je vais comparer les pièces pour voir. a suivre...

par contre le nez est un 2721 donc peu etre pas compatible ....

le ref du démarreur est D02F-11001-B , j'en déduis donc qu'il est de 1970 donc il devrait être compatible

le moteur a enfin quitté son support pour prendre le chemin du compartiment moteur. je profite qu'il est en lévitation pour monter la cloche de boite et le démarreur , histoire de pouvoir le démarrer facilement une fois en place..... MAIS caramba de caramba , en actionnant le démarreur j'entends un bruit pas cool de frottement.... en fait le pignon reste dans la couronne comme si le jeu était trop faible. mais comme sur ces foutus moteur c'est pas réglable le démarreur étant positionné par la tôle entretoise ... comment faire ??? le volant moteur est un 160 dents (conforme a l’époque bien que souvent remplacé par un 157 beaucoup plus courant). j'essaie avec un volant 157 dents(merci phil ) même problème le démarreur est celui qui était sur l’épave avec un lanceur a 9 dents ... qui connait le pb ?

alors voila des photos, hier midi j'ai remonté le réservoir de lave glace (en très bel état d'origine) + le regulateur de tension, les supports moteur coté chassis et le boitier de direction et la barre anti roulis

je poste régulièrement a la demande de Phil pour faire vivre le sujet mais t’inquiète ça ne demande pas de commentaire. ceci dit c'est toujours instructifs d'avoir les commentaires d'autres, on ne fait pas tous de la même manière et en plus ceux qui connaissent ce modèle peuvent m'aider