Tbird61

et une partie du train avant en place + le maitre cylindre et les tuyaux et flexibles avant

cheminées et grille finis:

voila les cheminées sont reconstruite et le joint PU posé. les nouvelles lignes de freins trouvent leur place. ça avance nouveau cable de compteur et de frein a main les planchers avants aussi sont finis

il faut comprendre que c'est mon passe temps depuis toujours donc dés que j'en termine une j'en cherche une autre j'ai pas pu continuer a souder car ..... panne de gaz

support radia = check longerons avant neufs= check cloison pare feu= chek traverse de tirant neuve = check torque box neuve= chek bas de caisse neuf = check support de siège donc crossmember central = chek tourelle de suspension = check et cheminée en cours

alors hier midi je me suis enfin décidé a dépointer la grille devant le pare brise pour accéder aux cheminées. comme sur tous ces modèles , les feuilles mortes et autres trucs s'accumulent aux pieds des cheminées et ça bouffe tout, résultat un gruyère: comme c'est assez inaccessible en général personne n'y touche et les moquettes avant sont mouillées régulièrement au lavage ou sous la pluie. le but est de terminer le bloc avant pour pouvoir remonter toute le train avant et la mécanique.

si la tôle utilisée est brut donc prête a rouiller, oui il faut phosphater en surface avant soudage sinon c'est l'entre deux tole qui va pourrir... et vite!

tu prends le pan d'origine, tu positionne tes longerons et bas de caisse selon le plan puis tu prends les diagonale pour être sur d’être a angle droit, puis tu soude. le reste (plancher etc... c'est du remplissage) le moteur est comme neuf, nettoyage de tout le bloc et surtout circuit d'eau et d'huile puis: - coussinet bielle et vilo, segment, ac + palier et poussoirs, soupapes neuves ainsi que les culbus et tiges + distrib ça va le faire meme le ccarbu est comme neuf:

c fou ce qu'on trouve dan ces vielles autos. pleins de pièces de monaies US et un squelette de rongeur

montage a blanc des longerons arrières et des bas de caisse, les torques box sont apprêtés:

la face arrière est en bon état une fois sablée: ayant reçu les longerons avants, je prépare le ressoudage en sablant les bordures:

ayant dépointer tout ce qui était pourri, il restera la tôle sablée prête a être soudé et protéger. coool

les cheminées sont inexistantes on verra ça quad la coque sera de nouveau solide et alignée. c'est du detail

il etait pas frais ce truc mais mon truc avant non plus, j'ai degrippé du moyeu pendant un moment

tu va rire philou, c'est celle là a l'ariére et a l'avant un bout de voiture sans permis qu je traine depuis des lustre

MDR, la Mustang gasser: mais c'est plus facile pour deplacer la coque et faire le sablage en plein air

la traverse arrière et les lambeaux de longerons: un des bas de caisse une deudeuche sans bas de caisse ça dechire: une des deux fameuse torque box, il fut savoir que sur les mustangs ce sont les torque box qui font la rigidité de la coque et en general leur epaisseur (corrosion interne et invisible) est telle que la voitre devient souple les renfort des ressort de suspension: et l'arceau pour pouvoir faire du buggy

depointage des longerons, bas de caisse et crossmember:

on se demande même comment les lames arrière ne sont pas passé dans la caisse, le longeron censé les tenir est quasi absent quand aux ailes .... no comment par contre elle est d'origine non bidouillé y a meme les plaques moteur et carbu:

c'est pas si simple, on ne peut même pas la soulever pour déposer le moteur boite, en dehors des roues qui posent au sol il n'y a plus aucun point d'appuis dans la structure

a part quelques rareté on trouve toujours des patchs pour les americaines, parfois ils ne tombent pas en place et il faut les retravailler mais c'est un gain de temps et d'energie colossal. si je peux en avoir je prends avec plaisir

pas sur car il faut acheter plein de truc = gros budget.... donc calmos

Malade toi meme on verra si je m'y mets de suite ou bien si j'attends des lustres... tout dépendra de la motivation, car travailler sur une deudeuche c'est dur

en fait je crois que le "genie" (bon ou mauvais on ne sait pas) Ford me poursuit, j'ai trouvé une ford convertible de 1967 en épave totale!! voici l'engin: encore du découpage, sablage et patchage a la clef. pour l'instant c'est pratique ya la clim californienne par le plancher elle semble complète avec un 289ci , BVA et DA yapuKa

pb de boite!!