Tbird61

Haaaa un nouveau jouet.... super amuse toi bien

j'ai pris le temps de reprendre un problème qui est apparu lentement au niveau du cuir de la banquette arrière. en effet j'ai mal nourri le cuir durant quelques années et celui ci a séché jusqu'a casser!! donc démontage, retirer les couture entre panneaux, prendre du cuir sur une autre sellerie et recoudre le tout... a la main c'est long mais ça se fait!!

petite ballade hier au salon des vieux tacots a Palavas, Phil avait prix la mustang, willou la Tbird et moi la camaro.... sympa

j'ai reçu le colis de mon ami yvon en bretagne qui avait en stock quelques pièces en trop dont le couvre capote

avec une roue anglaises, et une plieuse pour les rebords

n'ayant pas les pièces d'origine pour les panneaux latéraux j'ai pris le temps de demander des relevés de mesures aux americains. resultat ces cotés sont constitués de trois parties , le panneaux plat qui porte le leche vitre et l'interrupteur de vitre électrique, je les ai acheté en repro car imossipble pour moi a refaire. les deux autres parties sont complexes mais pas infaisable pour moi. donc j'ai construit les tôles et les ai garnis de skai noir

j'ai reçu hier les rear quarter panel pour convertible..... de la repro bien sur qui va necessiter quleques retouches car les pauvres gars qui fabrique ça n'ont meme pas placé le coller le vinyl au bons endroits... bref quelques heures de retouche et ce sera nickel....

reçu hier le rear spoiler, aussitot posé

le convertisseur présente deux encoches en bout de tube(hub) et ceux ci doivent s'emboiter avec les ergots du pinion central de pompe a huile en entrée de boite. tu place ton convertisseur sur la boite et tu fait des petites rotation et recherchant trois emboitement successif, puis quand le converto est au fond, tu prends un réglet et tu vérifie que la distance entre les points de fixation converto et le plan de d'appui boite / moteur est supérieure coté boite par rapport au coté moteur et LA tu es sur que ça ne forcera pas au montage. sinon en serrant les vis de fixation de la boite le hub du converto pas correctement emboité va detruire ou fissuré les ergots de pompe et c'est mort. combien de garage a qui je livre les boites refaites font cette erreur les degats lors du demarrage sont important, en general la pompe a huile est detruite...... sans parler des flex plate tordues car souvent la position du convertisseur sur la flex plate n'est pas au hasard, certaines excroissances coté converto ne permette a celui ci de porter correctement que dans une position donnée l'arbre d'entrée le plus petit doit tourner par contre le plus gros (stator) ne tourne pas .

rien a voir avec meilleur et encore moins avec un top des meilleurs. tu n'imagine pas ce que font les formeurs et les créatifs, moi je suis juste bien entrainé et un bon technicien

si tu cherche une camaro 1969 musclé en convertible, j'ai

c'est tout vu, tu a promis donc...... en plus c'etait ma seule motivation pour restaurer cette auto

perso j'attends la video, allez Lion king on t'attends

le grand jour tant attendu, le road test..... le pied total , ce moteur est une tuerie, ça burn sans effort et pourtant les reglages ne sont pas finis....... ça promet

je ne donne pas mon avis sur le forum, mais ça se refait facilement. il faut ouvrir pour voir les dégâts. l'histoire du lock,up est peu crédible au pire c'est le converto qui aurait cramé mais rarement les embrayages. si tu veux je la regarde, je reçois des palettes de partout en france tous les jours alors la distance c'est un détail.(en plus je m'occupe de l’enlèvement) a ton service

voila les sièges et banquettes sont finis.... reste a faire les panneaux lateraux arrière mais c'est complexe puisque je n'ai pas les anciens

en tout premier sur aune auto qui est resté a l'humidité il faut assainir toutes les reprises de masse et les contacts,e t seulement après tu pourra mettre le cause le faisceau

c du super boulot, et de qualité en plus...... bon courage et encore bravo

quelle belle balade , dommage que le climat vous ai joué des tours. le jeu dans la direction le proprio m'en avait parlé, ce devait etre un des prochains travaux qu'il voulait faire.

ben il vaut mieux que ce soit le portable que la voiture de la neige.... ben dis donc pour une ato qui est sur la cote d'azur depuis des lustres en effet ça a du être un choc

ça avance doucement: (et pour cause j'attendais des pièces neuves des USA) les moulures d'entourage de baie de capote sont posées. la planche de bord aussi pose des moquettes le système de commande des cache phares RS a dépression est monté (une usine a gaz) réparation des charnières de portes (qui avaient trop de jeu) pose des door jamb windlace reste a poser les nouvelles housses sur les sièges et banquette arrière

et voila j'ai récupéré nos amis breton a la gare et on est parti a l'atelier en TBIRD61 . mise en route de l'el camino, dépoussiérage des vitres et zou ils ont repris la route. super sympa caram et sa cops, je leur souhaite de faire bonne route et que la météo leur soit clémente.

cette auto me semble fiable, car le client qui l'a posséde l'a toujours utilisé sans soucis. bien sur une ancienne (et meme parfois les nouvelles ) sont toujours pleine de surprise je dois avouer que a ce prix la c'est vraiment donné, et tu a eu raison d'en profiter

ça commence a ressembler a une voiture..... toute l'electricité fonctionne. il reste a fixer la pompe a essence électrique, monter la deuxième vitre elec, poser le volant, des moquettes , des sièges, un cable de frein a pied + quelques bricoles et GAZZZZZ

en effet c'est problématique car je dois faire et défaire pleins de trucs, ne connaissant pas les séquences de montage, tu fini de monter un truc qui t'a pris 3 plombes et tu comprensd alors que un autre machin devait etre monté avant.... donc tu redemonte etc.... les shakers sont vraiment trés lourd alors pour comprendre leur montage et position sans abimer les pièces autour... pffff