Comet72

Bon, ça y est, après des semaines à trimer j'arrive enfin à bouts touchants avec plusieurs projets (Blazer, Camaro 4th Gen, 306 Cabrio) et le parc est plutôt bien à jour donc je commence enfin à dégager un peu de temps pour la Maverick. Le planning espéré est le suivant: -M'occuper de traiter toutes les pièces détachées pendant la fin de l'hiver. Tous les chromes de la bagnole à polir et pas mal de décapage, traitement et peinture des pièces des soubassements. Si j'ai du rabe de temps, commencer à remonter l'accastillage et tout ce qui concerne la carrosserie. -Avec le retour du beau temps et du chaud dans le garage, recommencer à travailler sur la caisse: Soubassements, compartiment moteur, traiter les intérieurs de portes, nettoyages de toute la poussière de carrosserie, démontage des quelques éléments que je veux passer en peinture, etc. Ensuite viendra le remontage de l'intérieur complet. Mais bref, hier à enfin marqué la reprise des travaux...j'ai attaqué le polissage des chromes et j'ai déjà quelques pièces qui sont dehors, par exemple: J'ai toujours autant de peine à croire que cette caisse risque un jour de revoir la route tellement depuis 15 ans j'en avais fait le deuil et tellement la restauration aura été laborieuse. Un peu dur de se remettre en selle, mais ça va venir...

Vu le retour précoce des beaux jours, j'ai consacré ce dimanche après-midi à la sortie d'hivernage: -Huilage du câble compteur -Graissage des charnières et serrures -Niveaux -Aspiro -Nettoyage des soubassements -Retour des American Racing AR-49 -Reprise d'un raccord d'échappement fuyard -Divers petits contrôles Tout va bien. Remisée pour la semaine mais fin prête pour une saison de plus! Elle ne sera presque pas restée arrêtée cet hiver, à peine deux mois, et encore, je l'ai régulièrement prise pour aller bouffer les midis. Étonnant.

Tout à fait! Et elles n'ont pas non plus l'air d'avoir de problèmes de fiabilité connus donc c'est cool. Vivement que je puisse m'en servir, je vais essayer de commander les pneus dans la semaine.

Salut la troupe, Il faut que je vous partage une chaine, ou plutôt deux, que je trouve absolument géniales! Sûrement que certains connaissent déjà, perso j'ai découvert ça il y à deux semaines et depuis je me bute à ces vidéos jour et nuit. En résumé: Dans l'Iowa (et autres états), un couple de la vingtaine et leur bande de potes et familles, fondus de bagnoles, qui sauvent de l'oubli et essaient (et réussissent la plupart du temps) de redémarrer sur place de la bonne vieillie ricaine comme on aime, ça va de l'épave à la base de restau...sur place, avec des moyens souvent limités. Ce qui me plait: Rien n'est monté. C'est la vraie mécanique, avec les emmerdes, les imprévus, les problèmes de pièces, la météo, les erreurs...bref, c'est pas du Foose ou du Jay Leno, perso je m'identifie, à chaque fois que j'ouvre un capot c'est la même. On aime ou on aime pas, on peut rediscuter de la méthode, tout ça...perso j'adore, je trouve ça génial, ça m'à remis une motivation d'enfer ces derniers jours. L'engouement pour les bagnoles, la bonne ambiance, l'énergie, l'aspect défi...ça rappelle les débuts de la série Roadkill qui pour moi hélas à tout perdu depuis. En fait si vous vous demandiez ce qu'il se passerait si ce taré de Comet obtenait la Green Card un jour, ben voilà, juste regardez ça...c'est à peu près ma vision du paradis. Une casse du style de DVAP, un pick-up, une caisse à out', le gallon à un balle, un burger et un grand coca, des highways interminables, de la place, un strict minimum de paperasse, un léger penchant redneck...la grande vie! Allez hop, un exemple ou deux: Les liens: Junkyard Digs Junkyard Mook Enjoy!

Merci!!! Franchement j'aimais pas trop ces caisses...mais le temps passe, les goûts évoluent...et honnêtement je la trouve belle.

Bon ben profitant d'un emploi du temps un peu plus détendu que d'habitude, et étant dans une période de forme rare (j'ai réparé au moins 5 bagnoles en panne en trois jours et démarré toutes celles qui étaient dans la grange) et ayant encore un peu de jus, j'ai profité du 4-colonnes libre pour culbuter "Numéro 2" dans l'atelier et m'occuper d'un énième détail que j'aurais dû solutionner il y à déjà des plombes: Le liseré. Depuis que je l'ai, ça donnait ça: Il est affûblé d'un liseré noir sur les flancs mais il manquait le morceau de liseré sur le capot (repeint), et pareil sur la tailgate: Disparu. J'ai enfin pensé à commander du liseré identique il y à quelques semaines, mais entre le froid et le fait qu'il était coincé entre mes autres bagnoles dans la partie stockage, j'avais pas trouvé le créneau. C'est chose faite. Résultat: Needless to say, c'est quand même beaucoup mieux! Je me demande bien pourquoi j'ai pareillement trainé avant de régler ça...je pensais que ça allait être difficile, en quart d'heure c'était plié. Vu qu'il était sur le pont j'en ai profité pour lui faire une inspection complète: Rien à signaler, tout est parfait. J'attends le CT avec décontraction, à peine un jeu de plaquettes et un peu de dégraissage en vue. Le seul truc que j'ai trouvé à faire c'est de regraisser les charnières et les serrures...bref, du pinaillage. Il n'à jamais été aussi abouti ce bahut, ça fait plaisir. Il me plait beaucoup plus qu'à la période "Pare-buffle rustique, jupe de merde, liseré manquant et look de vieille bouse". A suivre, pour l'occasion j'irais peut être l'étrenner de quelques centaines de bornes ce dimanche.

Oui exactement! Pour le prix je me fais peu d'espoir, le gars est vendeur de bagnoles, c'est un pro, ça pue...mais l'état lamentable du bahut et le fait manifeste que le gars n'en fait rien peut peut-être sauver le deal. Enfin pour l'instant aucune nouvelle malgré de nombreuses sollicitations, donc j'attends...je vais pas forcer, depuis j'ai déjà trouvé plus intéressant. Merci sinon, ça fait plaisir de lire ça...c'est un investissement personnel de tous les instants mais j'aime quand même bien ce que je fais. Merci!

Toujours rien. Mais pendant ce temps j'ai terminé ce matin les derniers travaux sur la dernière rescapée. Résultat: 'Faudra que j'ouvre un topic dédié, à l'occase. Impatient de la rouler.

Impossible d'avoir la moindre info pour l'instant, c'est la galère. Définitivement les bagnoles qui restent visibles de nos jours, c'est systématiquement parce que c'est des situations compliquées.

Bon ben le petit oignon (c'est son surnom) était en hivernage depuis 3 mois et je ne comptais plus la rouler avant les beaux jours, soit vers avril...mais là, problème: Il fait déjà beau!!! Du coup ben retour! Hop! Elle est en jantes moches, because je préférais que ce soit ces pneus qui prennent les plats de 6 mois d'immobilisme. J'avais même pas remis les centres, parce que flemme. Donc bilan: -Repartie au quart, ça tourne pareil qu'il y à quatre mois. 300 bornes aujourd'hui, rien à dire, ça marche. -J'ai échangé la ventil en panne contre un câble de compteur qui gratte et le coffre qui ne ferme plus. Pas sur d'avoir gagné au change, mais bon...on fait avec. Blague à part j'ai déjà réparé le coffre (du grippage et un alignement de gâche merdique), et ma dépose-nettoyage-repose du relais de ventil semble avoir réglé le problème puisque j'ai récupéré toutes les vitesses. Pour le câble du compteur qui gratouille ça attendra que je la ramène au QG, il faut que je tombe le bas de tableau et que j'aille couler de l'huile dans la gaine. Et sinon, le fait le plus improbable de tous: Elle ne branle plus. J'avais envoyé chier ces roues au fond du garage parce qu'elle secouait dans tous les sens à certaines vitesses malgré plusieurs équilibrages successifs, ce coup-là j'ai juste inversé les roues (les arrières devant et les avants derrière), du coup maintenant j'ai les deux vieux pneus chinois pourris et durs comme du bois devant, en plus sur la traction, et ça ne vibre plus DU TOUT. Mon diag: Ils ont des balourds et se mettaient en vibration tellement il n'y a aucun poids sur l'essieu arrière et maintenant ils ont toujours des balourds mais sont écrasés par le poids du moteur et de la boite du coup ils ne peuvent techniquement plus branler. Bref, c'est n'importe quoi. Mais ça roule bien!

Mouarfff...un jour je pense qu'il faudra. Mais pas pour l'instant... Je pense qu'on vit les derniers temps où l'on peut encore se dénicher quelques projets pas chers avant que tout ne devienne débile et que la moindre Dodge Neon ou Chrysler Voyager ne prenne 5000 balles de côte sans raison, alors je stocke. Il me reste deux places... Merci! Non c'est le 4.3l (262ci). Au fait hier, de passage au QG, j'ai vite présenté une jante chromée sur le bahut...ça promet. Caches centraux commandés aussitôt.

Ah oui et au fait, pour la Beretta GTZ suscitée, le mec est officiellement un sâle con. Et là Monsieur-Dames, gros problème, puisque je ne discute pas avec les sâles cons. Geste barrière, direct. Donc affaire réglée. Elle finira mal, pis moi je rebondirais sur autre chose. Je suis dans une intense période pick-up fullsize pourri, ça démange dur...

Ouais j'avoue, la vie est dure. Pis en plus lundi il va falloir que je négocie ça: Donc là, vraiment ces temps je suis au fond du bac.

Ouais, clairement. C'est un 2-doors comme mon bleu avec le toit en moins. Et certainement rien de légal. Mais bon c'est un S-10 en manque d'amour, donc j'en ai besoin. Avec, sans toit, aucune importance.

C'est de l'alkyde en bombe de supermarché. En clair: Cest de la merde. Mais c'est antirouille et c'est pas cher. Pour les écrous, je compte bien les graisser mais en effet, ça va sûrement un peu s'écailler. Bon ben aujourd'hui première virée de 250 bornes après trois weekends pourris consécutifs...ça fait du bien!!! Et ça roule au top. Je suis allé l'échanger avec la Cavalier pour le weekend, et mercredi prochain j'ai un déplacement de 300 bornes à faire donc je prendrais l'autre. Essayer de tour faire rouler, un défi de tous les instants...

Ouhlala... Tiens mais c'est que j'ai pas encore de Blazer pick-up... DO WANT!!!!! S'il est en 4.3 et extrêmement pas cher, c'est sûr, j'en ai besoin dans ma vie! Je le sens...

Bon ben v'là le bordel, j'ai pas pu m'empêcher de les démasquer: Pas mal! Tres satisfait de ma bricole: Détourages impeccables, aucun problème d'accroche, pas une poussière, pas de peau d'orange...du boulot propre. Vivement les beaux jours que je monte ça! 'Me reste plus qu'à commander les centres.

Ouais en effet, le CT se renouvelle ici tous les deux ans (je suis en CGN et je tiens à y rester) et ce genre d'accessoires sans papier d'homologation c'est pas la peine d'y aller avec, de toute façon ce sera refusé. En plus là c'est clairement du home-made, certes solide et bien fait, mais on voit clairement que c'est pas du fabriqué en série, donc pas du GM, donc refusé. Enfin bon moi c'était surtout question de look, il me sortait par les oreilles ce machin, donc pour l'instant pendu au fond du garage ça me plaît, j'aime trop la nouvelle jupe avec les antibrouillards. Bon ben sinon le projet "sauvetage des jantes de merde" avance, je les ai polies, brossées, poncées, traitées antirouille, masquées et pétassées cette après-midi à l'alkyde. Le démasquage attendra lundi pour que ce soit bien sec à cœur mais ça à l'air prometteur...je suis franchement étonné en bien. Impatient de les déballer!!! Finalement j'ai peut-être bien fait de ne pas les passer à la benne, elles sont pas si mal.

Récup du jour: Ces merdes. Dans un état second mais gratos. Elles trainaient au fond du box d'un copain. Je les ai récupérées pour les pneus, quasi neufs, qui ont filé tout droit autour d'une Camaro, sur les jantes d'origine. Ces jantes-la, vu l'état de rouille je voulais les jeter...pis finalement je me suis dit que bon, j'avais gardé en secours les anciens General Grabber du Blazer...du coup je me suis dit: -"Tiens!" Je les ai montés-equilibrés ce matin puis je suis allé acheter trois bombes de glycéro chez Bricotruc...on va rigoler. Objectif: Propres à 10 mètres. On va voir si j'y arrive. Polir la partie chromée, virer la rouille à la brosse métallique, ponçage, traitement à l'acide tannique, deux couches de glycéro. Si c'est concluant, je plante 30 balles dans des centre caps noname chinois et l'affaire sera faite. 'Faut voir, comme dirait l'autre. J'y crois moyen mais bon...j'aime pas jeter! Et je pense que montées sur le bahut ça pourrait être sympa!

La semaine passée je passe à côté de l'ambulance pour aller dans l'atelier, comme tous les jours, et j'entends: -"Ploc ploc ploc" -"Ahah!" Et en effet, avec une jolie petite tâche grasse sous le bloc...les boules. Ça m'a tellement fait chier que j'ai attaqué le lendemain. Manifestement ca se passait au niveau de la pompe à eau. Démontage. Verdict: Carter arrière complètement bouffé de rouille par l'intérieur. J'avais jamais vu ça Avec pourtant un circuit beau propre, un antigel à -20°... bref, normalement tout comme il faut. Coup de bol en revanche, j'avais encore sur le dessus de la benne à ferraille l'ancienne pompe du L69 de ma Camaro H.O. , identique en tous points mais qui pissait par le "weep hole"...dépose et récupération du carter, remontage du tout, plus de problème. Problème suivant sur la liste: La découverte du maître cylindre neuf d'il y à deux ans et qui n'a littéralement jamais servi et qui fuit par l'alésage du piston...pièces commandées, je vais essayer de plier ça en fin de semaine. Mais bref, c'est vraiment une passion de con. Même quand ça ne roule pas, même bien stocké, même en essayant de faire tout juste...y'a pas de miracle, ça emmerde. J'envie les mecs qui mouillent sur les timbres, les dés à coudre ou les couvercles de crème à café...ça doit quand même être moins de stress.

Dans la série "je les ai aux amygdales"... Aujourd'hui je me faisais chier, et après un changement d'alterno laborieux sur la Twingo, je voulais essayer la bagnole et tester le fonctionnement de l'alterno neuf. J'ai fait 250 bornes pour aller voir un Durango (j'en cherche toujours un, mais j'en aimerais bien un qui ait encore les deux tiers de la tôlerie autour du châssis, et pas juste des trous...vla le problème), même pas la peine d'en parler, une vraie merde. Et au retour m'est passé par la tête de retourner voir si cette caisse existait encore. Petit détour de 50 bornes, verdict: Bientôt 6 mois, et même pas bougé. Pneus bientôt plats, la laque qui pèle, les joints qui partent en couille...bref, c'est le début de la fin. Grande ouverte avec les clés au contact...si on était pas en Suisse je saurais exactement comment faire, mais j'ai déjà assez d'emmerdes. Bref, j'ai relancé le bâtard qui la possède, si au moins ce connard pouvait crever la dalle à cause du Covid, je pourrais sûrement la sauver en faisant un coup financier et ce en plus de le baiser, ce serait carrément gagnant-gagnant. C'est quand même navrant...je m'y ferais jamais à des cons pareils.

Merci! Vrai qu'elle est plutôt belle. Ah ben on est tous faits pareil a ce niveau je pense...

Raaah tu régales! Yesss! La provenance est sans importance, vu le puzzle géant qu'est cette bagnole... On en reparle quand t'en auras plus besoin. Courage pour tes travaux, c'est plus que bien parti! Et s'il te manque une pièce ou quoi MPise moi, il me reste quelques trucs à double de l'installation de la TH200C dans la Camaro 83, on ne sait jamais.

...et t'oublieras pas la petite lichette de frein filet sur lesdits boulons. Beau boulot, bravo! Au fait si un jour tu souhaites te séparer de ta TH350, on en cause. Je connais une Camaro de 70 qui accepterait sûrement la greffe en lieu et place de la boite fumée actuelle.

Putain j'ai vraiment de la peine à répondre...je suis une quiche. C'est une contre-affaire suite à des travaux de tôlerie que j'ai donnés à faire à un pote...il y à eu de très mauvaises surprises suite au sablage d'une paire d'ailes, le copain voulait que je rallonge le budget, j'étais pas trop d'accord, on s'est un peu pris de bec...il avait cette Camaro dans la cour depuis des mois sans rien en faire...j'ai longuement cherché une solution qui arrange tout le monde, du coup je l'ai mise dans le deal, j'ai entassé mes bagnoles encore plus serré et je l'ai rentrée en plus de solder cette situation compliquée. Niveau boulot quand même, les stigmates de 3 ans d'arrêt complet, d'un entretien plus qu'aléatoire et quelques pannes: Concrètement catalyseur et silencieux AR, grand service, roulement de la poulie du compresseur de clim, pas mal de rétroéclairage grillé, l'antenne radio, pas mal de petites réparations, énormément de nettoyage et un set de pneus. J'arrive au bout de la remise en forme, la mécanique est faite, elle marche bien mieux qu'avant, l'intérieur est OK à l'exception d'un dernier coup de propre et j'ai terminé de m'occuper de la carrosserie et des jantes hier. Décontamination complète, polish en deux passes et cire. Ça commence à ressembler à quelque chose, la preuve: Pas mal pour une chiotte à 400 balles qui allait sûrement finir pourrie et en pièces. Souci du moment: Passage en rétros US (les EU avaient de gros soucis de laque en plus d'être affreusement moches), les pneus encore à remplacer (commandés, j'attends que ça arrive), réinstaller l'embrayage du compresseur de clim (j'attends l'outil dédié, commandé lui aussi), quelques petites retouches peinture, un dernier coup de nettoyage dedans, contrôle antipollution et hop, au CT! Elle sera prête pour le printemps, c'est en bonne voie du moins. Je vais la rouler un bout pour rire, et après je verrais ce que j'en ferais. Si un gelu se ramène et veut la payer, c'est le genre de bagnole que je peux envisager de vendre...mais bon...vous savez comment ça va. La peur du vide, les sentiments, toussa.