Comet72

Merci! Région de rêve! Tout à fait, il est petit comparé aux équivalents actuels, à coté d'un Q7 ou d'un Suburban moderne n'en parlons même pas... Mais c'est ce qui fait aussi sa polyvalence! Là ou le gabarit d'un Suburban comme le mien peut être un handicap dans certaines situations. Un mal pour un bien en quelques sortes. J'ai pris les photos sur un parc d'occase de concession Lamborghini...c'est quand même pas abandonné mais c'est un peu le purin qui s'entasse au fond de la cour... Pas mieux...j'aime pas ces trucs.

Désolé mais non, j'ai pas de temps pour ce genre de plans, c'est trop compliqué sous tous les aspects. Merci pour vos avis, ça aide! Bon ben presque 24 heures plus tard j'en sais pas plus, toujours à hésiter mais les chances sont grandes pour que j'abandonne. Trop de contraintes. Je prendrais quand même demain tous les renseignements nécessaires mais si j'obtiens pas les réponses que j'espère question stockage et coût du transport, ce sera non.

Toujours sur les routes. C'est le second qui bouffe des bornes en ce moment! Au détour d'une balade la semaine passée, le voilà entouré de congénères modernes: Époque différente, philosophie différente: Look différent.

Des news...pas grand chose de positif. La Camaro est à 3500...mais dans etat de bricole avancé, bien loin son état d'origine, avec encore des travaux de remise en état mais aussi de remise en conformité à prévoir pour un CT (du genre l'échappement à quadruple sorties maison qui ne passerait jamais). Autre détail important: C'est un V6. Je l'ai entendue tourner...franchement ça vend pas du rêve...quand je tourne la clé d'une des miennes, même si c'est qu'un 305, c'est autre chose. La Park Avenue c'est un pétard mouillé: Belle et bien à vendre mais une histoire abracadabrantesque de reprise...première main peu kilométrée certes, mais surtout haut moteur et boite dans le sac, à vendre en puzzle avec la boite remplie d'eau (serpentin du radiateur moteur qui a foiré) et les culasses dans le coffre (soupapes et JDC)...bref, entre ça et un S10 abandonné depuis 10 ans, même rempli de ferraille, pour moi y'a pas de débat. A propos de ce qui reste dans la cour, ce n'est pas à vendre (K5, Jimmy, Trailblazer, Dodge van, etc.) J'en viens à ce qui me concerne, le S10. Le proprio m'a laissé tourner autour aujourd'hui. Déjà, deux roues se sont révélées ingonflables puisque les valves ont rendu l'âme à peine les pneus montés à 500 grammes. Du coup je l'ai criqué, posé sur 4 chandelles, viré les roues. J'ai ensuite déposé le freinage: Disques-tambours-plaquettes et mâchoires, axes et coulisses, tout mis dans une caisse pour le prendre à l'atelier pour nettoyage et deglaçage avec les roues pour leur remplacer les pneus. C'est à ce moment là que j'ai quand même tenté un essai de freinage, pour voir si hydrauliquement il fonctionnait encore. Il freinait impeccablement bien, devant comme derrière...jusqu'à ce que la ligne rigide qui lie le MC au répartiteur avant éclate au troisième coup de pédale, de rouille. Liquide partout, plus de freins...et tout le plan pour le rapatrier par la route qui tombe à l'eau. Impossible de réparer ça sur place: Trop de boulot, accès et conditions de travail compliquées, magasins de pièces fermés à cause du virus et impossible de se procurer du matériel...bref... Dépité et la mort dans l'âme, j'ai remonté tout le freinage, les roues en mettant les deux aux valves HS sur l'essieu arrière que j'ai calé pour qu'il reste avec les roues pendantes dans le vide, repris mes outils, mes chandelles, mes crics, tout rechargé dans la bagnole et rentré à la maison. Les points positifs: Je lui ai aussi collé une batterie et le moteur n'est pas bloqué, il tourne facile au démarreur, la pompe a essence amorce, et à mon avis s'il ne lui manquait pas la moitié des fils de bougies que le proprio a servi pour une autre bagnole il aurait démarré. Impossible de connaitre son kilométrage, le compteur digital n'affiche les kilomètres qu'une fois le moteur démarré...et comme il est pas en état...mystère. Électriquement quasiment tout fonctionne, notamment le déverrouillage de la tailgate, donc pas de soucis pour le vider de la ferraille. Dans les autres points positif je peux noter le châssis qui même s'il est bien rouillé est encore solide, moteur-boite-pont j'ai rien vu de dramatique...et l'intérieur n'est a mon avis pas dramatique, une fois vidé si j'investis une journée dedans il sera propre et utilisable sans combinaison intégrale. Maintenant, franchement j'hésite. Le ramener au cul d'un de mes Blazer avec un plateau s'apparenterait à une galère monstre tellement l'accès sur place est merdique, la route est difficile...j'ai pas du tout envie d'essayer, je vais y perdre un jour et demi et j'ai pas envie d'endommager mon bahut pour cette épave. Il reste une seule solution pour le sortir de là: Un camion. Appeler l'ami Morand, il vient avec un 13 tonnes, meme avec les pneus plats il me traîne ce machin au treuil électrique, le charge à l'envers parce qu'on s'en branle, il me le largue devant la porte de l'atelier et pendant ce temps moi je m'en fais pas et je regarde faire. Mais j'hésite. Ça va tout de suite faire des frais et après avoir mis les mains dedans aujourd'hui je sais déjà deux choses primordiales: - Il est impossible à remettre sur route légalement et ne repassera plus de CT, la tôlerie est trop catastrophique. Il faudrait presque le décoquer pour le refaire...les ancrages de chassis sont étonnamment sains mais tout ce qui est bas de portes, bas de caisse, bas d'ailes AR et passages de roues est vermoulu. Si la solidité du châssis et des trains roulants se confirme après une inspection sérieuse et détaillée sur le lift, je pourrais envisager de le consacrer à tracter et à aller aux pièces avec et ce uniquement avec des plaques temporaires, sinon ce sera juste une banque de pièces. - Le freinage est à revoir dans son ensemble...rien d'alarmant, mais rien que les 3 flexibles, deux ou trois lignes rigides, les cylindres de roues et un jeu de plaquettes en plus du transport ça va aller gicler dans les 3-400 euros...pour une épave qui va le rester. Bref, à méditer. Entre lundi et mardi je vais faire deux téléphones: -Mon pote transporteur -Mon bailleur, pour voir si je peux le laisser traîner dans un coin dehors le temps de le rendre roulant pour aller ensuite le baser dans la grange du copain. Si financièrement c'est pas delirant, je vais le vider de la ferraille et le préparer au chargement jeudi et je le fait enlever au plus vite. Si ça engage tout de suite des frais conséquents, je le laisse partir au broyeur. A suivre. Je vais continuer de méditer. D'un côté, même si ça doit me coûter 500 balles, ça reste pas cher pour une mécanique complète qui fonctionne et que j'aurais sous le coude en cas de besoin...et d'un autre coté c'est un tas de ferraille mort qui va juste me coûter du blé, me ralentir sur d'autres projets, me bouffer de la place et potentiellement ne jamais me servir à quoi que ce soit...dilemme dilemme... C'est marrant, je crois que je vieillis. Je ne me serais jamais attardé à ce genre de considérations il y à quelques années, le transport serait déjà organisé à l'heure qu'il est...et là je me mets à me questionner, à faire usage du truc que j'ai entre les deux yeux. Peser le pour et le contre, toussa. Fait chier. Bientôt un vieux connard conformiste et triste comme la pluie...

Voilà des photos du reste. Pour l'instant je vais commencer par essayer de faire avancer le problème Blazer (et il y a du boulot pour le sortir de là!) et ensuite je prendrais des infos pour le reste. Elles sont toutes intéressantes ces bagnoles, même la Cama, qui même si elle à quelques défauts qui seraient faciles à corriger, est quand même belle dans l'ensemble et avec un très chouette intérieur. Pareil pour la PA, si elle n'a pas un problème mécanique, parce qu'esthetiquement elle est parfaite. Dans le fond dans le lot le seul qui est vraiment condamné c'est le S10. Et même celui-là, j'en ai vus des bien pires... Sorti de là, vidé, posé sur des pneus qui tiennent l'air et avec un coup de propre ce serait déjà un autre véhicule.

Chaud comme jamain!!! Bon, il est pourri jusqu'à l'os et lui refaire passer un CT s'avererait quand même très très audacieux...par contre le rendre roulant, le servir pour tracter et aller aux pièces et le faire propre, un jeu d'enfant. En faire une banque de pièces pareil: Une mine d'or pour mes deux autres. Je vais tout faire pour le sortir de là. Rapidement. Et ce par la route! Premier défi: Trouver quelqu'un pour récupérer toute la ferraille qui le remplit et l'entoure, vite et pas cher. Ensuite les roues, et après check-up mecanique complet sur place, voir si je tente le rapatriement par la route ou sur plateau, et si ça se décide par la route, ben...grosse révision mécanique.

Tu serais étonné de voir ce qu'on peut faire avec une authentique tronche de con, de la motivation pour un régiment, du temps et un seau de mastic... Vu le parc que j'ai, des daily j'en ai déjà deux fois trop...donc pas de nécessité. Le S10 m'intéresse nettement plus dans le sens ou j'ai toutes les pièces d'avance, c'est polyvalent, je peux charger, tracter, tout faire avec, surtout dans l'état de celui-ci. C'est de la propulsion de conception agricole, meme s'il est complètement mort en deux semaines je le révise du sol au plafond et j'en fais un véhicule fiable. L'autre aspect c'est que je suis un peu vacciné des Transaxle. J'en ai eu des tonnes et j'en ai encore (Cavalier, Taurus, etc.), je trouve que c'est moins agréable à rouler qu'une propulsion et à bosser c'est quand même nettement moins drôle. Je viens de refuser pour un prix inavouable une magnifique Monte-Carlo Z-34 full options...sublime bagnole...mais à condition de ne jamais ouvrir le capot. Transaxle, bloc Mitsubishi, moins de sensations qu'en passant le Dyson dans le salon...ça m'a dissuadé. Bof. C'est pas génial, c'est pas dégueulasse...c'est de loin pas une mauvaise voiture, ça fonctionne très bien...mais c'est un peu sans intérêt en ce qui me concerne. My two cents. Mais bon, de toute façon je vais me renseigner pour tout ce qui traine là-bas, PA et Camaro comprise, je vais très certainement passer mon tour mais si quelque chose vaut la peine je ne manquerais pas de vous le dire!

Héhéhéhéhé... Le proprio à besoin de place. Le S10 est rempli de ferraille parce qu'il allait partir au broyeur. Ja vais voir ce que je peux faire, j'y retourne rapidement.

Ptain génial, re-bienvenue ici!

Tootafé! Perso j'aime pas trop le look de cette bagnole, j'ai déjà eu plusieurs occasions d'en avoir pour des prix dérisoires puisque c'était un modèle plutôt répandu par ici mais je n'ai jamais donné suite: Bof bof. Fait le lendemain, en effet. Ce n'était heureusement que l'ampoule, qui était encore celle d'origine.

Park Avenue 89, si je ne dis pas de bêtises. En bon état, elle doit rouler. J'ai pas trop regardé j'avoue.

J'ai de la place...c'est une sensation nouvelle...et je supporte pas ça. La peur du vide. Justement si je me rentre un projet comme celui-là, je suis occupé pour 2-3 mois facile. Rouge? Je vois pas, la bagnole dorée tu veux dire?

Quand y'en a plus. Ce matin rien de prévu au programme sauf aller trier des pièces au garage, temps maussade, Blazer devant la maison: -"Qu'est-ce que je vais bien pouvoir foutre?" -"Ah, et si j'allais voir ce garage que j'ai repéré l'autre jour avec un Dodge devant, c'est pas bien loin, pis c'est sympa la route de Berne...allez go!" Bon, le Ram van devant la porte c'est pas pour moi, mais au fond de la cour , entre les ronces et les toiles d'araignées ça m'intéresse nettement plus!!! -"Aaah" -"Ooooooh!" Comme j'aime: Rouillé, pourri, bricolé, posé sur les jantes, rempli de ferraille jusqu'au toit. Bref, il est parfait! Je suis amoureux. Demain téléphone et on cause. Pareil pour le K5 dans le même état 5 mètres plus loin...y'à aussi une Camaro 3rd Gen. mais j'aime pas ces caisses (), un Yukon mid-90s, un Trailblazer et une Park Avenue...mais toutes en trop bon état pour être intéressantes, et pis ça doit être cher (comprendre: plus de 1000 euros). Vivement demain! Le S10 jusqu'à 500 balles et si la méca n'est pas raide morte c'est 2 bars dans les pneus, zou sur le plateau, je le débarque et j'en fais le tour vite fait: S'il est pas pourri dessous je le choucroute à mort, je le révise du sol au plafond et je le roule, s'il est rongé je le rends juste déplaçable par ses propres moyens et je le sers en banque de pièces. Rien que l'attelage est déjà attribué, il ira au cul de mon premier S10. Ce qui me fait rire c'est que plus le temps passe, plus il n'y à plus que les pires bouzes qui me font démarrer. J'ai tellement plus besoin de bagnoles depuis longtemps que si y'à pas un peu de challenge, d'aventure, ben ça m'intéresse carrément plus.

Pas faux, j'avoue!!! 😄 Ben j'ai toujours l'oeil ouvert, mais ces temps c'est calme. Et pas trop motivé...autant que j'avance sur ce que j'ai déjà et qui croupit au garage, pour une fois. Faire quelque chose de sensé, ça me changera... Ouh bah je m'en fais pas...j'ai assez de travaux sous le coude pour meubler jusque-là, et au pire j'irais chercher un projet complet dans la grange héhé!

Le Jura par les vallées au printemps. En Blazer. Indémodable. 400 bornes de bonheur. Et comme dabe rien a signaler, malgré des routes secondaires pour le moins exigeantes. Zéro chauffe, montées de cols a 35% au couple, redescentes au frein moteur. Pas de chauffe, freinage nickel, pression d'huile impeccable: Le genre de tracé qui se révèlerait implacable pour le moinde soucis mécanique sous-jacent...sauf que comme dabe: Y'en a pas. Remplir d'essence, rouler, passer le CT les mains dans les poches, laver et tirer les jauges une fois tous les 6 mois: C'est ça la dure vie de possesseur de S-10. Des fois je pense a rouler autre chose, à changer...mais j'ai pas une assez forte attirance pour les emmerdes.

Des news des dernières trouvailles, rien à sortir: -Le Ram 1500 n'a pas vu un CT depuis l'an 15, il a changé de mains suite au décès du proprio, le gars ne sait rien, même pas le prix: Il en veut 6500, je lui ai ri au nez, du coup il m'a demandé mon offre, empli d'une politesse rare j'ai répondu 3000 (même si 500 balles et un Twix auraient étés plus réalistes). Pas de réponse, étrangement. C'etait lundi. Qu'il s'en fasse un collier! -La Mustang III était à vendre selon le carrossier qui la stockait, mais pas à vendre selon son proprio. Next. -Le Range Classic j'ai de nouveau regardé les prix sur le net et ça m'a coupé dans mon élan: C'est plus payable, et ça reste quand même de la merde anglaise: On oublie. Palme du lot, la Cadillac Seville. A vendre lundi, plus à vendre mardi, plus de nouvelles mercredi, jeudi je choppe enfin le proprio: C'est sa bagnole de cœur, il veut la refaire un jour, toussa...les violons et le discours habituel. Selon lui elle vaut entre 7 et 9000, mais il me la fait à 1000. Bon... Je lui demande des détails: Kilométrage, état général mécanique, dernier CT, présence ou non des pièces manquantes: Plus de nouvelles. Vendredi: Rien. Ce matin? Plus à vendre. Bref...le constat se confirme: La spécule continue, on ne trouve vraiment plus rien, même les merdes se monnaient et le peu de bagnoles qui trainent encore et qui seraient potentiellement achetables appartiennent à des proprios avec lesquels il est nettement plus important d'avoir de sérieuses compétences en psychologie plutôt que du cash. Donc bref, j'ai bien fait d'entasser des bagnoles par le passé...a présent c'est moins drôle et l'avenir n'en parlons pas, ça s'annonce mal... Le temps des projets sympas à 1000 balles appartiendra bientôt au passé. Rien que ma doublette de Camaros, j'ai bien fait de l'acheter sans tortiller, c'est des plans qui ne vont sûrement plus se présenter des centaines de fois avant que le marché ne finisse de se tarrir.

Merci!!! Bon ben j'ai fini de la frotter! Youpie! Près de 25 heures de cosmétique quand même. Pour commencer, après 12 heures de polymérisation j'ai poli la cire: Puis remonté tout l'accastillage et les pièces, poli quelques chromes dans les ouvrants, nettoyé à fond tous les joints et les entrebâillures de portes, fait les petites retouches peinture. Rechargé la batterie pendant deux jours, qui malgré ses 12 ans est revenue à la vie! Et aujourd’hui finitions: -Nourri le vinyle, nettoyé les vitres, dépoussiéré l'intérieur, fait toute la sellerie et les moquettes à fond, nettoyé certains plastiques intérieurs, vidé et poutzé le coffre, graissé les serrures, nettoyé les commandes au volant, les cendriers, commandes de sièges électriques et de vitres électriques et les bouches de ventilation, regainé quelques faisceaux sous le tableau de bord etc. Résultat: Le viseur à piétons, qui annonce bien la couleur: Allez, casses-toi! Bienvenue à bord...full baby blue, moquette à poils longs, fauteuils de salon, ronce de vénilla: On se croirait un peu dans un bordel. Niveau confort c'est juste le pied géant. Le minuscule coffre... Allez hop', fin de chantier, on bâche! Pourvu que le confinement dure encore quelques temps, à une voiture/semaine, l'état de mon parc s'améliore à vitesse grand V! Inutile de dire que je n'avais jamais connu cette bagnole dans cet état et aussi propre, c'est une grande première. Je m'attendais à un mieux, mais tout de même pas à un tel succès: Elle est vraiment belle et elle à surtout perdu toute trace des années d'immobilisation dans des conditions déplorables dont je l'avais sortie à l'époque de son achat...il y à déjà 13 ans. Les chromes sont rutilants, la peinture brille, le métallisé est d'une profondeur abyssale, au toucher c'est un billard, tous les plastiques sont ravivés, les retouches faites ont été facilement fondues au polish de finition, elle est protégée pour un bon moment, bref...ravi! C'était du boulot, franchement c'était pas drôle, j'ai mis du temps à trouver la motivation pour aller au bout mais c'est fait et plutôt bien fait. Depuis longtemps l'état de cette bagnole me préoccupait...c'est du passé. Maintenant il va falloir que je m'y tienne et que je la re-roule. Semaine prochaine: 306 cabriolet. Vivement!

Tout à fait! Ou comment tourner une situation de merde à son avantage...héhé! Il dans dans le coffre, démonté pour aller retirer les monceaux de merde qui squattaient derrière et polisher la tôle jusque dans les recoins. Bon ben ça avance...polish en deux phases terminé, fini les ouvrants et j'ai même eu juste le temps d'appliquer la cire avant de renter à la baraque! Ça va polymériser cette nuit tranquillou, demain démasquage et lustrage et suite des travaux, puis remontage de tout ce qui à été démonté. Impatient comme jamais de la voir belle brillante et remontée, j'ai le feu au cul! Voilà quelques petites photos juste avant la cire...elle est méconnaissable. Cet assortiment Meguiar's c'est quand même du tout beau matos. Je ressortirais des photos d'avant que je commence...c'est simple, pour moi cette peinture était morte.

Oh bah ce sera pas le premier à avoir des goûts de chiottes! ...bichonner des trucs moches tout cubiques...nan mais j'y crois pas... 🤣

Ah ouais et au fait, je reprends le sujet en vol mais ça c'est réglé depuis un moment...l'automne passé si je me souviens bien. Ça m'a pris comme une envie de pisser et j'ai tout fait d'une traite. Mécaniquement elle est à jour et prete au CT.

Avec le confinement, un peu plus de temps à disposition et les projets en cours à jour, il commence à y avoir des trucs à 8 cylindres qui ressurgissent des oubliettes... Objectif: Dépose complète de l'accastillage et des pièces de carrosserie pour polissage des chromes et remise en état cosmetique du reste, décontamination, polish complet et cire...elle n'y a jamais eu droit et elle en à besoin...la peinture revient bien mieux que je ne l'aurais pensé. Ensuite ce sera petites retouches peinture, remontage, traitement du toit vinyle et des plastiques (déjà fait il y a une année, mais à renouveler) et ensuite un petit tour par l'habitacle pour le nettoyage en profondeur de la sellerie et le nettoyage de certains plastiques. Work in progress...elle commence à retrouver son lustre, mémère...

Avec plaisir! C'est de nouveau le second qui est de service ces jours. 280'000 bornes au prochain trajet. Et ça n'a pas l'air de vouloir l'arrêter.

Elle est vraiment superbe, félicitations! Ça fait presque bizarre d'en voir une belle, sobre, d'aspect d'origine...tellement celles qu'on croise sont souvent bariolées, surchargées d'accessoires à la con, peintes au rouleau, usées à la corde. C'est de plus en plus rare de voir de belles remises en état tellement l'import est devenu la norme, bravo pour ne pas avoir choisi la voie de la facilité et avoir donné une seconde chance à cette belle Chevy!

Jamais entendu parler. Tu vends pas des masques FFP2 sinon?

Because moquette claire + godasses de travail pourraves + mec qui à la flemme de se changer = No go.