Comet72

Ben voilà, j'ai reçu mon petit morceau de moulure introuvable, j'ai donc pu bien le nettoyer avant de l'installer. C'est monté collé, tout simplement. Je suis étonné d'en être à régler des détails aussi futiles...mais ça fait plaisir. Honnêtement j'avais aucun espoir de pouvoir régler ça un jour. Numéro 2 est vraiment au top comme jamais. Le seul dernier truc que j'aimerais encore régler c'est de trouver une paire d'antibrouillards d'occase et en profiter pour supprimer le pare-buffle et remplacer la jupe avant par une neuve avec l'incrustation pour les antibrouillards...ce serait terrible. Malheureusement je n'arrive toujours pas à en trouver...ma fois, à suivre.

Ouais ben bien obligé, tu vois comment les prix évoluent...quand je vois le prix que se vendent certaines bouses sur internet, j'ai moins de complexes à payer un peu plus cher une bagnole bone stock comme une de ces Camaros, malgré l'état. L'état d'origine pour moi c'est ce qui justifie le prix, clairement. Ben pour le lavage pour une fois ça va attendre...j'ai décidé de laisser les carrosseries dans leur état, mousse et tout, et il y à de fortes chances pour que j'aille faire un ou deux rassemblements en l'état la saison prochaine...si elles veulent bien redémarrer et rouler je vais aller te caler ça entre deux showcars impeccables juste pour le délire...et en arrivant par la route bien évidemment. Mécaniquement ben on va voir, du standard: Fluides, consommables, allumage, un peu d'électricité, faire monter de l'huile et vroum! Je vais déjà essayer de tourner les moteurs à la main quand j'aurais un peu de libre, c'est la prochaine étape. Ouais, il paraît que ça peut se vendre...il reste quelques bagnoles dignes d'intérêt sur le parc, malheureusement dans le même état, notamment une Trabant et un Explorer mid-90s qui mériteraient autre chose que la mort...je vais voir si je peux faire quelque chose, perso ce qui m'intéressait vraiment c'était les Camaros et maintenant j'ai vraiment plus de place mais si j'ai l'opportunité de placer ces voitures et de leur permettre de changer de mains, c'est tout ce qui compte...si elles restent là elles sont clairement condamnées. Thanks! J'avoue...je la savais rare la H.O., mais ça se confirme. En effet! Il y aura bien quelques pièces à retrouver, mais c'est vraiment du détail. Suite à du vandalisme les deux n'ont plus de compteurs et évidemment les carnets de service et antipollution ont disparu depuis longtemps, du coup j'ai pas les kilométrages mais je sais que le garage a qui je les ai achetées les a eues alors qu'elles étaient quasiment neuves, elles ont fait de très nombreuses années dans le showroom avant d'en sortir pour lentement se dégrader mais...a en juger par les pédaliers, notamment celui de la rouge, je suis prêt à parier que ces caisses n'ont quasiment pas roulé. Je devrais pouvoir récupérer les kilométrages auprès des autorités, je ferais ça plus tard. J'ai aussi d'autres signes qui corroborent la thèse des petits kilométrages...notamment le fait que les deux bagnoles étaient encore sur leurs pneus non pas d'époque, mais carrément d'usine...ce qui est franchement assez incroyable! Obligé de changer ceux de la H.O. parce qu'ils ne tenaient plus la pression, coupés par les jantes, mais la rouge est elle encore dessus en ce moment même... La Z28-E (rouge) n'a absolument aucune corrosion perforante. Corrosion de surface à divers endroits de la carrosserie et au niveau du bas de porte passager mais c'est tout...et aux endroits rouillés la tôle est solide. La H.O. (blanche) à le passage de roue avant droit pourri au niveau d'une feuillure sur 10 centimètres et l'arrête du capot moteur bien bouffée (maladie de ce modèle, rien d'étonnant), tout le reste est impeccable. Pour une fois avant de dire oui j'ai passé plus d'une heure à me rouler dessous et à les ausculter sous toutes les coutures, donc je savais où j'allais. En voyant leur étonnamment bon état...les soubassements sont vraiment totalement sains...j'ai su qu'elles méritaient de sortir de là-bas. Les papiers sont existants mais égarés, je devrais les récupérer prochainement par l'ancien proprio...et si ce n'est pas le cas je n'aurais qu'à réclamer des duplicatas aux autorités fédérales, normalement une simple formalité.

Bon ben profitant d'un trou dans le planning j'ai passé la journée a humer les odeurs de pisse de fouine et de crottes de souris certes, mais aussi et surtout à faire le tour de fond en comble de ces deux bagnoles, et je dois dire que je ne regrette en rien ma décision de les sauver, à part quelques bricoles insignifiantes je n'ai rien trouvé comme travaux à faire en plus de ce que j'avais déjà diagnostiqué sur place. J'ai viré les divers nids et bêtes crevées, déposé les admissions des deux V8 pour les nettoyer de fond en comble et dépoussiéré sérieusement les deux compartiments moteur. J'ai aussi aspiré les habitacles avant de réparer les cosses et fils de batterie, ce qui m'a permis de déjà mettre une batterie dans la rouge et de constater ébahi que l'éclairage intérieur, coffre et compartiment moteur fonctionnent tous en intégralité sans rien avoir eu à faire d'autre que de changer deux ampoules...c'est un début prometteur. A suivre. J'hésite entre enchaîner et commencer à bosser sur le moteur de la rouge en vue du redémarrage ou alors m'arrêter là et les laisser en stand-by le temps de terminer les projets que j'ai déjà en cours...a méditer. Je vais certainement opter pour la deuxième solution. En tout cas toujours aussi chaud de les savoir à l'abri et au sec. Pour la première fois depuis des lustres elles n'auront pas vu la neige cette année...et c'est tant mieux! Tofs du jour: 10 mètres plus loin, la première, sortie l'année derniere de 23 ans d'abandon dans des conditions de stockage un petit peu meilleures et qui elle est déjà bien avancée dans les travaux de remise en état... Bref, niveau Camaros je crois que le compte est bon. Ça en fait 4 avec ma SS 70...je vais pouvoir faire une pause. ...si j'en recroise pas encore un lot de trois autres au bord d'un champ en train de crever bêtement...

Désolé, semaine chargée, je répondrais en détail ce soir. Sinon pendant mes pauses je continue les découvertes. Voilà la dernière...j'ai trouvé qui s'est occupé des carbus...🐀 Pareil sur la rouge: Et les conduits sont remplis jusqu'en haut eux aussi. Pas sûr que le mélange air-essence soit optimal... Heureusement pour vous, vous avez pas l'odeur...entre les fouines qui ont chié partout et les planques des souris, je peux vous assurer que ça débouche les sinus...la rouge à moins de 5 mètres ça commence à piquer les yeux. Achetez des turn-key, qu'ils disaient...

D'accord, merci pour ces explications! C'est de ce genre de kits dont sont équipées mes voitures, Hella ou Valeo, kits qui sont d'ailleurs vendus visiblement complets...et sans relais! Pareil pour mes caisses, 55W et jamais de relais en vue. Malgré des montages faits en concession. Connerie parce que si la législation suisse ne m'en empêchait pas, je repasserais tout ça en sealed beams actuels, halogènes, qui éclairent tout aussi bien, ne valent rien et se trouvent sans difficultés. Bref, bon ben en ce qui me concerne soit un jour j'ai vraiment plus rien de plus important à faire et je commanderais un carton de relais chez Bosch et modifierais la moitié de mon parc...soit ça restera comme ça. A méditer.

Vraiment? Donc les concessionnaires GM où Ford qui à l'époque de leurs vente neuves convertissaient ces bagnoles à la chaine certainement avec des kits fournis par la marque et dûment formés à leur métier montaient ces conneries de H4 sans relais en toute connaissance de cause? Je sais bien qu'on est perpétuellement entourés de connards, mais alors là j'en reviens pas.

A propos, une question que je me pose depuis des plombes et à laquelle quelqu'un aura peut-être la réponse. Lors du passage en H4, l'ajout d'un relais, c'est obligatoire pour les voitures de toutes époques? Ou est-ce qu'a partir d'un certain moment les constructeurs ont adapté le dimensionnement des fils et les composants électriques pour l'éventualité d'un passage en H4? Je demande ça parce que je m'étonne de voir que sur bien de mes bagnoles des 80s et 90s qui ont assurément été converties en H4 au moment de la livraison neuve en concession (Camaro 83, Mustang 79, Blazer 91, Cougar 81 et 88, Taurus 89, etc.), je ne trouve aucun relais nulle part. Et pour la plupart ça roule depuis 200'000 bornes et 30 ans sans aucun soucis a déplorer. Alors que ces voitures sont assurément sorties d'usine avec des sealed beams puisque dans le catalogue RockAuto et d'autres fournisseurs c'est tout ce qui m'est proposé en remplacement. Des avis? Nécessité de rajouter de relais ou non? Après toutes ces années de fonctionnement visiblement sans problème?

Tout y est, je confirme. Le LG4 pour tous les jours et le L69 pour monter les cols comme un sourd et fumer les rigolos aux feux rouges... A confirmer, mais la H.O. semble être une absolue rareté, avec, en plus de ce que je savais déjà, des options rares qui ne figurent pas dans les RPO, probablement rajoutées en concession comme par exemple les freins à tambours arrières en alu. A suivre...

Fin de la journée marathon. Mission accomplie! Heureux! Enfin c'est fait! Elles sont sauvées.

Arrêtes...je préfère ne pas penser à ce genre de choses. Tu fais x4 et t'auras le prix à pièce. 🤗 Le prix n'était pas vraiment un critère, je vous raconterais dans quelles conditions j'ai eu l'opportunité d'acheter ces caisses...mais en gros c'était à conclure dans l'urgence sinon elles finissaient recyclées. Non en effet, je les laisse volontiers ou elles sont celles-là. Bon ben J-1...derniers préparatifs...pourvu que la journée passe vite. Et qu'il n'y ait pas un con qui soit aller jeter un parpaing dans un pare-brise entre temps, maintenant qu'elles sont payées... Vivement qu'elles soient au fond du garage...

Boaaaaf j'sais pas. Allez, un indice: Le rapatriement c'est pour mardi. Plus de 20 ans qu'elles crevaient là.

Bon... Qu'est ce que vous croyez?

Ouaip perso le Hi-Wider j'accroche pas trop, je trouve le look de profil un peu trop trapu. Moi c'est plus l'aspect rare qui m'intéresse dans ce modèle. Mais t'as bien raison, autant en trouver un en bon état vu les prix. Merci pour le reste! Je suis allé bosser avec l'autre aujourd'hui...l'occasion de checker la pression des pneus, de graisser la tailgate, faire les niveaux...et de lui mettre un petit 200 bornes...que du bonheur!

Merci les gars! C'est cool! Content de cette réparation, ça fonctionne bien qui plus est. Ok Greg, je comprends. Pour le S10 noir mat il doit être sortable dans les 3000-3500e tout compris mais en faisant tout soi-même et c'est clairement plusieurs mois de travaux et certainement une pleine bassine d'emmerdes tout au long des travaux...moi ça m'aurait plu forcément, mais j'ai mieux sous le coude et le gars en demande 1200 euros en l'état, ce que je ne suis pas prêt à mettre. Jusqu'à 1000 j'aurais dit banco mais bon...j'ai aussi une touche sur un High Wider 2 portes de la génération suivante en Vortec, comme celui que tu as posté sur l'autre sujet. A la limite ça changerait un peu même si j'aime nettement moins l’esthétique et l'accessibilité moteur du Vortec me rebute, après avoir bossé sur le 4.3 TBI qui pour ça est juste fantastique. Bon ben toujours en train de chercher à améliorer mes bons vieux deux S10 des quelques défauts qu'il leur reste, pour le deuxième j'ai trouvé récemment une pièce qui était manquante depuis l'achat sur les deux. J'avais trouvé récemment pour le premier, et je viens de trouver pour le deuxième: Le cache du boitier à fusibles, sous le tableau de bord. Quasiment introuvable puisque visiblement à chaque fois démonté pour remplacer un fusible et jeté à la benne plutôt que d'être remonté...allez comprendre...mais perso l'agrafe béante et la vis avec rien à fixer...c'est le genre de trucs qui me pompe: On voit qu'il manque une pièce. J'ai donc trouvé ça il y à deux semaines sur E-Bay pour la modique somme de $4,99. Arrivé, nettoyé, posé hier matin: Que du bonheur! Avant: Après: Et encore mieux que ça...hier un miracle s'est produit. Il manque un tout petit bout de moulure en bas de la vitre de la porte ARG de Numéro 2. Introuvable même en NOS puisque ça fait partie intégrante du cadre de la vitre et que d'usine c'était collé ou vulcanisé au cadre. Il y à une semaine je tombe sur une vitre complète sur le net, je sympathise avec le mec, hyper sympa il accepte de délicatement démonter le morceau de moulure de sa vitre et me le vend $10. Coup de bol du siècle. C'est en train d'arriver. Problème: Solution: J'ai de la veine avec les pièces ces temps. Manquerait plus que je tombe sur une paire d'antibrouillards avants complets, un des seuls trucs qui me manque encore, strictement introuvables hélas.

Je vois bien l'annonce: Clean AZ car. Needs an oil change, a fresh set of plugs and a bit of TLC. Bel import, vraiment. Féloches. Dommage, je pense que personne ne le fera, mais mettre 500 ou 1000 balles là-dedans ne serait sûrement pas perdu, en déco devant un restau ou un hôtel je suis sûr que ça pourrait se revendre. Ou alors par pure philanthropie et aller la décharger devant chez T-bird...dans deux jours elle roule, dans trois semaines elle est neuve.

Putain c'est long trois semaines...j'arrive à bout de patience. La neige arrive et j'ai presque plus rien à faire au QG...ça démange dur...si je les avais entre les mains il y en aurait au moins déjà une qui tournerait. Mais le proprio rechigne toujours à les lâcher et de mon côté j'ai des soucis de locaux...ça va être chaud. Ça devrait se décanter la semaine prochaine, au moins en ce qui concerne les locaux...ensuite je monterais avec du flouze en poche et on verra bien si je reviens avec mes thunes ou deux jeux de clés... Save the merdasses!

Bon ben pendant qu'on y est quelques news de ce matin sur ce bon vieux Numéro 2. J'ai réparé la ventilation qui avait pété samedi passé, bien content. En tombant les habillages du bas de tableau de bord et la bouche de ventilation basse, j'ai pu bosser à la réparation du pivot du volet qui avait cassé, bon l'accès est pour le moins modeste...siège conducteur incliné au max, plongé sous le tableau tête en bas et les pieds au plafond, avec une main dans le boitier de chauffage et un petit miroir dans l'autre avec la lampe de poche entre les dents pour essayer d'y voir quelque chose...pendant 4 heures...ce fût sport. Le genre de défis que j'aime bien... Le volet et la tige filetée...c'est le clip qui liait l'un à l'autre qui a cassé et qui est venu mourir sur ma godasse en roulant samedi passé et qui faisait que plus rien ne fonctionnait. Le voilà reconstitué et recollé, il était maintenu en place sur la tige filetée du poumon à dépression par une agrafe en tôle. Après long refléchissage et épluchage de catalogues...idée trouvée, coup de téléphone au quincailler et livraison reçue hier soir: Ce sera vis percée en M6x30, boulons en 3/16"-20 et rondelles Grower. Dépose du poumon pour bien appréhender le fonctionnement et le réglage de course: Un quart d'heure au tour de précision plus tard, c'est de longueur, diamètre rectifié au dixième...bref prêt à poser. En comparaison avec le montage usine foireux... Et installé: Réglage de la course, gouttelette de frein filet, essais...ça marche nickel! A moi les pieds au chaud pour aller faire le con dans les tas de neige! J'adore ce genre de réparations...et d'avoir un bahut avec strictement tout qui marche c'est tellement cooooool!

Merci pour les coms! En effet, meme si je n'ai pas eu l'occasion d'en essayer un, le 2,8 est mal réputé et a mon avis ça doit se trainer comme pas permis. Je suis plutôt sceptique. Quant à celui de Bâle, ça doit bien faire deux ans et demi qu'il est en annonces et connaissant la demande pour ces S10, ça doit être une belle bouse sinon il serait vendu depuis lulure. J'en ai encore un sous le coude en 4.3, dans une casse. Finition de base, historique connu, de 1990 sauf erreur, 200k bornes avec un très bel intérieur tissus mais hélas une peinture noire matte à la bombe. Le vendeur est spécial et le véhicule a besoin d'une révision vraiment complète, de pneus, d'une centrale ABS, de retouches carrosserie et de pas mal de bricoles...j'ai hésité à me le faire mais je ne voyais vraiment pas l'utilité d'en avoir un troisième et sans le pack Sport je les trouve un peu moins sympa donc j'ai passé mon tour. Je peux te retrouver les coordonnées au cas ou. Si tu en essaies un de la génération suivante et donc avec le Vortec tu verras, c'est un super moteur. Maladie connue sur ces multipoints, il faut savoir que la pieuvre d'injection présente un défaut de conception d'usine qui fait que l'essence finit par fuir au niveau des raccords des durites aux injecteurs, sous le plénum d'admission, et c'est une réparation qui coûte plutôt cher.

Belle journée pour une balade. Mais il va déjà reprendre le chemin de l'atelier hélas. Après pas deux bornes ce matin, tout juste sorti du garage il faisait un peu froid, je mets le chauffage...comme dabe: -"Pschiiiiiiiiii-fuiiit!" Et juste après, pas comme dabe: -"Tah!" Et en simultané j'ai trois petits morceaux de plastique blanc qui me tombent sur la godasse...et plus que du dégivrage. -"Euuuuh...c'est quoi ce merdier? Commences pas à me faire chier, toi!" Verdict après trois heures d'épluchage de docs et de forums spécialisés, un putain de clip en plastique qui lie le flap du bas dans le boitier de chauffage à l'actuateur à dépression...maladie connue parait-il...ça cuit à 80° pendant 25 ans juste en sortie de radiateur de chauffage, et quand ça a décidé ben paf, ça pète. Réparation maison dans la semaine, because clip introuvable, à base de tige percée que je vais usiner au tour je pense...pour autant que je puisse accéder par quelque part, ce qui ne semble pas gagné. A suivre! Les joies des vieilles bagnoles! Enfin vous voyez le genre de pannes que je subis quoi...y'a pas de quoi fouetter un chat. Il a fait ses 400 bornes sans discuter. Demain passage au lavage vite fait, j'ai pas pu m'empecher de rentrer par les cols comme un zouave en mordant les corniches...par contre j'avais pas vu qu'ils avaient salé comme des gorets, il est crépi jusqu'au toit mon gaillard. C'est toujours un de ces bonheur à rouler par temps pourri ces bahuts, vraiment j'adore. Je suis rentré par les Franches en pleine mer de brouillard, il faisait sombre, froid, humide, la bruine et bords de routes enneigés...bref un temps a rester sous la couette...mais alors là-dedans c'est d'un cool! Terrible! Et les Cooper Discoverer AT3 Sport sont vraiment convaincants, ça ne bouge pas.

Mouais bof, si je tiens plus de 5 minutes devant cette daube c'est bien parce que je me suis assoupi. Une émission qui traite parfaitement de finances et de profit à défaut de causer mieux de passion et de bagnole...quoique ça traduit plutôt fidèlement l'esprit qui règne dans le milieu de la bagnole ancienne depuis quelques années. Hélas.

Je pense que je vais plutôt faire bosser un pote sur ce coup-là, qui avec un beau plateau double basculant évitera de se faire chier a trouver une solution pour ne pas endommager les masques avants lors du treuillage...ces fichues 3rd Gen. sont vraiment basses et pour charger la première je me souviens qu'on s'était bien emmerdés pour que ça ne touche pas de partout, a empiler des morceaux de bois et des carrelets sur près de 20 mètres pour adoucir la montée...bof. Et j'ai pas trop envie de me taper deux aller-retours avec le S10 et le plateau sur des routes pourries en plein mois de décembre ou janvier...enfin on verra, ça reste aussi une option. C'est les thunes qui vont guider le choix. Ouais, bon honnêtement c'est une époque qui m'intéresse un peu moins mais j'aurais une peine folle à savoir l'existence d'une pareille bagnole et de ne rien faire. Cool que ce soit inspirant, merci, ça fait plaisir. C'est peut-être le plus beau compliment qui puisse m'être fait. Malheureusement internet et la démocratisation de l'import a scellé le sort de ce genre de bagnoles avec un peu de boulot et des valeurs marchandes modestes. Mais plutôt que de saigner Hemmings tous les jours de l'année, il fait parfois bon de s'éloigner des autoroutes et de découvrir ce qui a déjà traversé l'Atlantique depuis longtemps et qui attend la mort avec le cul appuyé contre un talus. Et même quand c'est pas à vendre, ben a force ça peut le devenir...la preuve...même les pires situations peuvent se déverrouiller avec beaucoup de volonté, de l'obstination et passablement de psychologie. Bref. Finalement je me rends compte que le pire dans l'histoire ça va être d'attendre sur les locaux pour pouvoir conclure. Je vais peut-être mettre la seconde pour faire bouger mon proprio et essayer de régler ça sans avoir à attendre décembre. En tout cas à tête reposée rien n'a bougé, je suis chaud bouillant.

Farpaitement! Et je suis sûr qu'avec ces celles-là, rien que pour les rendre roulantes je vais avoir de nombreuses occasions de parfaire mon vocabulaire vulgaire et odieux et de faire valser les outils dans tous les sens! 😁

Ah ben à 150m² ça commence a devenir intéressant!!! 😍 Par contre je tais les problèmes inhérents à un parc pareil...niveau emmerdes, imprévus et logistique c'est sport.

Alors tant mieux! Ils seront nombreux dès que j'aurais concrétisé cette mignonne petite affaire. Vivement! Par soucis d'encombrement du fofo et par soucis de modestie ( ), je ne ferais qu'un seul poste pour les trois Z28 en même temps. Parce que j'en ai déjà une sur laquelle je bosse et ça avance bien, mais je n'ai jamais pris le temps de la présenter...

Maiiiis noooooon...trois fois rien. Je dois dire que les petits conformistes en herbe qui s'y essaient, et c'est régulier, se font généralement rembarrer comme de la merde. Forcément, ça dissuade. Plus sérieusement je ne peux physiquement pas tomber là devant: Et ne pas le vouloir, maintenant, tout de suite, dans mon garage. C'est beaucoup trop génial pour finir en pièces ou recyclé en lampadaires. Mais rien n'est encore fait puisque c'est avec une famille entière et un imposant cheptel de divergences vieilles de plusieurs décennies que je dois composer si je veux pouvoir sortir de ce bourbier cette paire de Z28, et pouvoir leur assurer un avenir meilleur loin de ce talus merdique et humide. Mais j'aime les défis et je me fais relativement peu de soucis, dans le cas présent c'est enfin sur la bonne voie. Par ailleurs il est bien clair qu'au stade où j'en suis c'est aussi complètement débile, que ça ne me sert à rien et que ça va me coûter des billes, que j'ai pas la place non plus et un garage qui dégueule déjà de bagnoles qui ne roulent pas...tout ça je le sais, vous en faites pas, mais bon...franchement ça m'en touche une sans faire bouger l'autre, j'ai trop hâte de plonger sous ces capots et de faire tourner tout ça. Je réfléchirais après. En fait j'ai rarement trop réfléchi dans ce genre de cas et j'ai jamais rien regretté au final, donc bon, je vais garder la même méthode.