Comet72

B)

B'jour M'sieur Dames! Je suis de retour d'un week-end de trois jours que je suis allé passer avec ma mère à Berne, en Suisse-Allemande. Fête nationale le vendredi...= Congé, bière, feux d'artifices, plusieurs scènes dispersées à travers la ville, des concerts toute la nuit juste à côté du Palais Fédéral. Super soirée, je vous passe les détails. B) Samedi visite du Zentrum Paul Klee, toujours dans la ville de Berne, suivi de l'expo temporaire"Lost Paradise"...le musée est...mouais, bof, un peu chiant...et l'expo est très lourde, récit de toutes les horreurs dont l'homme est responsable...franchement insoutenable... :table: Enfin bon, tout ça pour en venir à hier, dimanche. Môman veut me faire une surprise, on va à la gare, on prend le régional, les stations défilent, on arrive en pleine campagne et on s'arrête à...Kaufdorf! -"Ha, tiens...et y'à quoi à Kaufdorf?!?" Ce nom me disait quelque chose, mais je n'arrivait plus à me souvenir de quoi il s'agissait, enfin... Pour l'instant, on était les seuls à être descendus à cet arrêt, il était onze heures et pas une seule personne en vue dans les rues. Après une bonne dizaine de minutes à tourner en rond, un garage avec en devanture une calandre de Mustang II, une AMC Gremlin et une Pacer Wagon en arrière-cour. Ah, ça sent la bagnole par là... Une voiture passe, le conducteur nous indique une direction, que nous suivons et nous arrivons enfin devant un panneau. "Kaufdorf Historischer Autofriedhof". Le temps de faire la traduction, et... B) "Ah mais oui, quel con!" Après cinq minutes de marche, après avoir passé devant une 442 Cab' et payé 13CHF d'entrée, voilà devant quoi, entre autres, on se retrouve:

Ha ouaiiis! B) Joli... C'est bon à savoir tout ça...gaffes à ce que tes belles ailes toutes neuves ne disparaissent pas pendant la nuit, et que tu hérites de deux vieux gruyères rouillés à la place... Sérieusement, tu fais du super boulot, toutes mes félicitations, ta Mav' va être superbe... Je me réjouis de la voir terminée... B) Purée, le jour ou je serais à cette étape des travaux, comme toi, ça sera un événement... Enfin...chaque chose en son temps... B) (c'est pour me donner bonne conscience...)

Voilà deux ans que je sui adhérent et que je participe la sortie du Club Obsolete Ford France, avec les autres membres Suisses. Une journée par an, nous partons toute la journée pour une grande balade, c'est un petit club de potes, une vingtaine de voitures à tout casser, une quinzaine d Ford Model A, B et T, une Mustang, une Fairlane, quelques autres "récentes" (30 ans minimum, quand même... ) et notre Comet. On roule toute la journée à vitesse réduite, sur les petites routes de campagne, allons visiter des établissements, musées etc. C'est vraiment fabuleux de pouvoir approcher ces beautés, de rouler derrière elles, personnellement j'adore ces vieilles dames. Evidemment, comme le souligne Scoubidou, ces vieilles mécaniques comportent quelques points faibles, notamment le système de reroidissement qui résiste mal aux montées de cols. (=normal! ) Je me souviens, lors de l'édition 2007, nous étions montés pendant plus de vingt minutes pour accéder au restaurant en haut d'un col, une fois arrivés obligation d'ouvrir les radiateurs, à cause de la pression d'eau trop forte... J'ai sympathisé avec pas mal de proprios de ces anciennes, ce qui m'à permis d'en apprendre pas mal sur ces mécaniques, c'est super intéressant, et je me souviens avoir entendu qu'une entreprise de New-York fabriquait encore en quantités honorables les pièces de rechange.

Mais arbitre!!! Il m'à copié là! Je déconne, tu verras, il est bien beau cet orange. B)

Le 305 V8...

Hop'ho'phop!!!

Je rentre à l'instant, 250 bornes dans le nez, je suis crevé... Voilà les photos, pour la petite histoire, je la conterais plus tard... Une reaction à chaud? Super caisse, vraiment, super occaze et dans un état exceptionnel, proche du neuf, très impressionnant! B)

'xactement Chef! B) Il m'avait aussi semblé, et après vérification, boitoto! OUF!

Très bonne question... je n'ai pas prêté attention à ce détail... B) Boite auto j'espère! Je vais retourner voir sur Wikicar, je devais trouver cette info. Merci pour vos avis, c'est vrai qu'elle est belle...et si elle à la même pêche que celle de Micka, ça devient très intéressant. J'ai demandé au proprio s'il était possible de passer voir la voiture ce wee-end, pas encore de réponse, on verra...

Détérrage de deux ans, qui dit mieux?!? Je ne voulais pas recréer un topic spécifique puisqu'il en existe déjà plusieurs sur les Monza's... Alors, oui, donc je suis en vacances, et vu qu'aujourd'hui je n'ai rien trouvé de bien palpitant pour m'occuper, je me suis mis à épelucher les annonces. J'ai trouvé hier dans une arrière-cour dans la ville de Châtel-St-Denis (camp d'entrainement de l'équipe de France de foot lors de l'Euro 2008, au passage) une Chevrolet Citation 1980...que j'ai rapidement retrouvée en vente sur internet, ici, mais j'en ai déjà vue deux similaires avec mon père, rien à faire, je n'accroche pas, et lui encore moins. Alors cet après-midi, j'ai regardé s'il y avait d'autres modèles de ce gabarit, dans ceux que j'avais en mémoire (Chevrolet Monza, Ford Pinto, Oldsmobile Omega, Chevrolet Vega etc.) en vente pour pas trop cher sur internet. J'avais trouvé la Monza (brune) de Kermouz, lorsque qu'elle avait fait un stage par chez moi en attendant impatiamment son nouveau proprio, c'était en décembre dernier si je ne raconte pas de conner*es, nous avions eu plusieurs fois l'occasion de faire des petits bouts de route avec...une perfection cette bagnole, belle, nerveuse, bruyante... J'avais un seul problème, mon père aussi d'ailleurs, plutôt embêtant...niveau place dans l'habitacle, spécialement place pour les jambes, c'était quand même un peu "short" (1m89 et 1m90... B) ) A ce propos, dans la Cougar on à le même problème, ça passe, mais juste-juste, disons qu'il n'y à pas TROP de place... Alors bon, je trouve une seule annonce intéressante après avoir épuisé toutes mes idées: Une Chevy Monza 1977 V8 à vendre sur Classic-One (site que je découvre par la même occasion) pour 3500CHF, soit euh...un peu plus 2000 euros. Mais pas de photos... De suite, je me dis: "Ha p'tain la bonne affaire, 'va bien, une "comme Mouz'!!!" Puis..."Ha mais c'est pas une Spyder, elle n'aura pas le packouze..." Pas grave, à ce prix là, au pire je ferais circuler... B) J'envoye un mail au vendeur, cinq minutes plus tard, j'ai cette réponse avec ces trois photos jointes: -"C'est pas une Monza, ça..." J'entreprends quelques recherches, et je constate que oui, c'est bien une Monza. Très sympa, ça s'annonce bien tout ça, surtout avec les frais déja entrepris! Bien belle geule, j'aime autant que la 2+2... Je vais probablement monter la voir après-demain, elle m'intrigue... J'avais cependant encore quelques questions, il reste quelques infos que je n'ai pas trouvées. Déjà, je voulais vous demander si l'un d'entre vous avait déjà eu écho des qualités et défauts de ce modèle? Est-ce que c'est une bonne voiture, fiable? Défauts? ["Ha ouais mais c'est petit, pis c'est de la merde, on dirait une Honda bien camouflée, machin, truc"...inutile... ] Quelqu'un aurait-il les dimensions de l'habitacle? La mécanique ça à l'air bon, un 305cid... Dans ces années et sur ce modèle, ce 305, il avait encore un peu de mordant ou il était complètement plat? Désolé, c'est vraiment des questions co*nes, mais je n'en ai pas d'intélligentes à poser... :rend: Sur ce, bonne soirée à tous!!!

Oh puté!!! Excellent!!!!! Effectivement, j'imagine que ça doit être pas mal!

HS: Rhooo putain...je ne me rappellais plus que ça dépassait autant... VIKING!!!

Sur la Camaro '82, mon père avait monté du 295 à l'arrière sur des jantes Cragar...!!!!!! Je devrais encore avoir des photos quelque part... B) Loin de ma vanter, certes quelle geule, un vrai dragster, mais pas conforme car dépassant de plus de 7 centimètres des ailes... A chaque dos d'âne, on prenait la montée et: "zzziiiiiiiiiiii", le bord de l'aile allait couper dans la gomme du pneu...toujours un peu plus loin, jusqu'à la corde... A ne pas reproduire donc...

:gourou: :gourou: Ha ouais, moi je me marre... :gourou: :gourou: JJ --> B)

Magnifique voiture, agressive, originale et dans un état!!! B) Superbe... Toutes mes félicitations, merci pour ce joli récit et bonne route!!!

Aïe aïe aïe...à 20 km/h c'est déjà impressionnant, alors sur l'autoroute, ça doit être violent!!!

Génial! Ha oui, c'est vrai, pour les prix, divisez par 1,6. Globalement, vous serez juste avec les prix en euros.

Si quelqu'un est intéressé par une des belles de chez Brawand, je vais volontier inspecter. J'héberge, je nourris, pension complète, you're all welcome! Cela fait un petit moment que je ne suis pas retourné à Zürich pour voir son parc, mais les voitures qu'il vend sont toutes dans un état de présentation impressionnant, il n'a pas une seule épave, pas une voiture en état moyen, que des votures en (très) bon état et qu'il vends d'office expertisées (=ct passé ), ce qui est quand même un gage de qualité non négligeable à mon goût. Sa femme parle français, très accueillants... Par rapport aux Jeeps, c'est sûr...

Mais euh... Merci beaucoup, moi aussi ça me fait très plaisir! Whaaaaaaaa!!! Ne m'en parles pas, le rêve!!! Merci mille fois, tiens-moi au courant... Aujourd'hui nous sommes allés en direction du rassemblement seulement nous avions un doute car il n'avait été annoncé qu'une fois et au début de l'année...arrivés devant le bar, personne, pas un chat! Par contre on à été surpris par la grêle sur le chemin du retour, on à roulé pendant cinq minutes sous la gêle, des grêlons d'un centimètre de diamètre...j'ai eu très peur pour la carrosserie, vraiment... En plus nous étions à ce moment là au milieu des champs, donc aucun moyen d'aller su réfugier sous un couvert... Une fois la grêle passée, un mur d'eau! Impossible de voir à un mètre tellement la pluie était dense. Toutes les voitures à l'arrêt sur le bas-côté de la route... Dès que j'ai pu sortir de l'habitacle, j'ai tout de suite constaté qu'il n'y avait pas de dégats...visiblement es grêlons n'étaient pas assez gros pour causer des dommages...quel soulagement! Pas une seule beutch', pas d'éclat de peinture nullepart, nickel! B) Et pourtant ça fait bizzarre, c'est sacrément impressionnant! Mais alors une bagnole...propre, mais PROPRE!!! Alors là, avec le polish du Papapatrick effectué la veille et cette eau non calcaire, à des doses pareilles, qu'est-ce que ça décape!!! Le capot, on y voyait son reflet...impressionnant! Mécanique irréprochable, pas un seul soucis, elle continue sa monté en puissance, toujours plus de mordant, c'est un régal!

Merci mille fois, après tout un potentiel pareil méritait d'être exploité!

On à aussi essayé, en la débrancheant, mais ce n'était pas ce qui causait le malaise. B) Seulement, depuis hier après-midi elle roule de nouveau parfaitement bien!!! Il s'agissait de la capsule de dépression du carbu qui était fissurée à l'intérieur, chose impossible à constater sans enlever la pièce, après mise sous pression le garagiste à constaté qu'elle était morte, douze heures plus tard, pièce livrée et changée. C'est le pied cette caisse, le pied géant!!! Et demain on l'expose pour la première fois, malgré le pare-choc pourri et les dernières bricoles à effectuer, au rassemblement de Mézières (Fribourg)! Je viens de trouver sur E-Bay une pièce de vinyle prédécoupée, j'ai une adresse pour les isolants et la colle, c'est le prochain travail à effectuer d'ici le mois prochain, et je suis assez optimiste en ce qui concerne la réalisation et je me réjouis de commencer.

Elle est toujours en vente sur certains supports suisses. Pour l'instant c'est un peu confus, on va essayer de les garder toutes, mon père cherche activement des locaux pour stocker les quatre...vieille grange etc. B) De toute façon, au point ou on en est, je préfère encore vendre une voiture roulante qu'immoblisée, c'est plus facile... Si on n'arrive malgré tout à ne pas les garder toutes, on moins on sera allés jusqu'au bout, on aura probablement tout essayé, à tort ou à raison... Les heures que fait le mécano sont pendant son "temps libre", entre deux autres voitures, il nous décompte seulement la moitié des heures qu'il à passé à bosser sur la voiture, on répare avec de la pièce d'occasion qui traine au fond du garage, on bricole lorsque c'est possible...tout est bon pour alléger la facture, ma fois... B)

Une petite dernière pour la route! B) Je suis vraiment impatient de refaire quelques kils à son bord, c'est super agréable à rouler comme chiotte, elle à pas mal de répondant, c'est chouettos tout ça... Je compte refaire le vinyle de toit avec mon père dans un futur assez proche...les raccords que j'ai fait se décollent peu à peu, on va bien finir par tout arracher et recommencer. Je ne voulais pas entreprendre ce travail avant l'hiver, mais mes réparations proviseoires ne tiendront pas le choc, alors on va l'arrêter pour quelques mois et en profiter pour faire ça et encore quelques finitions qui sont à faire...il lui faudrait aussi un bon passage en carrosserie, la laque est vraiment fatiguée et la peinture commence à se barrer sur le capot...en plus de la corrosion qu'il faudra bien traiter une bonne fois pour toutes...d'ici deux ans, une belle peinture neuve serait plus que nécessaire...

New shooting de la bestiaule! Pour la petite histoire, après le petit aller-retour Lausanne-Genève pour aller voir ce qu'il se passait chez ACR, rien de bien méchant, un léger détour par Morges pour aller rendre visite à grand-môman. Tout se passe bien, on parque le monstre devant le locatif, on discute deux bonnes heures, s'empifrons de gâteau et autres kougelhopf's chocolatés et nous revoilà assis, la peau du ventre bien tendue, sur les sièges en cuir de la grosse. Et là, demi-tour de clé, rien d'alarmant, on prend le chemin du retour, à l'approche du feu: "Apouf...pouf...pouf...pfieuw...ras." B) La Toronado câle, on continue notre chemin en pensant l'avoir noyée lors du démarrage. Ensuite, à tous les feux sans exception aucune, le ralenti baisse en toussant et elle finit par câler. B) On se dit que probablement un peu de merdouille est remontée du bloc, après tout un peu de violence ne lui fera pas de mal, brusquons-là un peu pour voir. Elle roule normalement, pas de soucis, le kick down se décide enfin à marcher après moultes essais, le cruise control marche une fois sur quatre, tout est normal. Le feu suivant, rebelotte, câlage général. Et ça va faire une semaine et demi que ça dure, et bientôt une semaine que le garagiste fait des pieds, des mains pour qu'elle recommence à tourner correctement. Allumage complet neuf (bougies, cables, tête de Delco, distribution...), carburateur révisé et nettoyé intégralement (vaccum pump, flotteur, joints...), réservoir d'essence vidé puis séché, pas de trace d'humidié nulle part, on à tenté tous les additifs existant sur le marché, redémontage complet du pot d'échappement neuf pour vérifier que rien n'obstruait la sortie des gaz, toutes les vidanges refaites. Ben...rien n'y fait! Elle à décidé de nous emmerder, et ça réussit vachement bien! B) Alors on à ré-essayé hier de la rouler en pensant qu'il s'agissait de crasse qui serait subitement remontée du bas-moteur, au bout d'une heure gros ras-le-bol de devoir à chaque feu se mettre en Neutral, tenir les gaz et engager le drive...et "schlong" les pétées dans la boite, c'est loin d'être agréable...retour au garage, le moteur est de nouveau en pièces, attendons le miracle tranquillement... Si un jour elle tourne correctement cette petiote, on aura accompli quelque chose de grand!