Comet72

Thanks! Bon, j'en ai eu plein le cul de ces freins...le but c'est de rouler, pas de s'emmerder à être sans arrêt inquiet de la panne, des caisses comme ça j'en ai 36 et je saurais me passer de la 37ième. J'ai donc commandé la semaine passée: -Étriers -Plaquettes -Disques rainurés-percés -Flexibles -Quincaillerie diverse (raccords banjo, antibruits, etc...) Et je voulais faire le boulot moi, j'avais d'ailleurs déjà assemblé les étriers, tout dégrippé les freins d'origine et chanfreiné les plaquettes...sauf que j'ai passé un weekend de Pâques détestable, sans prendre de vacances, j'ai toujours une charge de travail pas possible et du retard dans tout...cerise sur le gâteau: Lundi matin je vais chercher un truc à la cave chez moi, je retrouve ma cave éventrée, porte arrachée avec le cadre...et tout en vrac: Cambriolage. Bref, j'ai passé une demi-journée entre la bleusaille et la menuiserie, ce matin boulot à 5h45...j'ai eu le courage de faire une seule chose: Appeler Ford. La concession du coin avait de la place et à pris la bagnole de suite, c'est mon dabe qui est allé la livrer ce matin. Je sais pas comment ils bossent, mais bon...après tout merde on s'en fout, c'est pas une F40. Ce soir elle était dehors, tout le matos posé, avec purge complète et restitution des pièces démontées (on sait jamais...dès fois que ce soit autre chose, histoire de ne pas tout jeter bêtement) et encore en rabe un lavage châssis-moteur qui n'aura assurément pas fait de mal, et même si la caisse était globalement très propre, ça aura au moins tiré loin les 6 mois de poussière qu'elle aura accumulé dehors avant l'achat. J'en sais rien de plus, pendant que j'étais au turbin mon père est allé la chercher et il parait que ça freine très, très bien, beau droit et sans vibrations...bref...à éprouver sur longue distance, mais il semblerait que ce soit réglé. "C'est bonnard" à rouler, qu'il parait! Il reste une vibration minime aux alentours de 70km/h, mais les pneus ont de tels balourds d'être restés 6 mois avec 500 grammes dans le cornet que c'est inévitable et que je ne serais pas étonné que les plombs collés se refassent la malle comme les précédents. Moralité? Ils ont beau être beaux, je finis l'hiver avec et je les benne, dès que j'aurais un peu de thune qui dépasse je vais lui foutre du bon Michelin des familles, pour une routière ça mange pas de pain. Donc à suivre. J'ai plus aucune motivation aux bagnoles en ce moment, donc j'espère que ça va passer le CT sans bringuer, parce qu'en cas de recalage c'est assurément le départ au fond du garage le temps que tout se calme...et ça risque de prendre un certain temps voir un temps certain. Stay tuned!

Disons que ça un autre rendement qu'une R5, un usage différent également...et donc un entretien différent, rien d'anormal. 'Faudrait-il encore avoir quelque chose à répondre... Pour le reste, facile, c'est grand le net... http://lmgtfy.com/?q=cadillac+fire On parle d'autre chose sinon, je sais pas...la fiabilité des STS/Eldorado? Il n'en est pas moins que tu affirmes des généralités qui n'en sont pas, et pas besoin de sortir un demi-million pour s'emmerder avec la périodicité d'une courroie de distrib', une pauvre 306 phase 1 fera l'affaire. Pour en avoir une vingtaine dans le contrat d'entretien, je peux te dire que c'est fiable quand ça roule...après il faudrait aussi redescendre sur terre, même millionnaire tu n'irais pas faire les courses en 512BB ou en Daytona, pour la bonne et simple raison qu'à Modena un capot avant de BB se facture 43'000 euros départ Italie, brut, sans peinture...et qu’étonnamment, ça ne se trouve pas sur RockAuto. Bien avant la fiabilité, vu le respect général des gens, c'est des caisses malheureusement condamnées à sortir occasionnellement...entre la jalousie, le vandalisme gratuit et le je-m'en-foutisme, là ou dans les seventies ça pouvait se parquer en centre-ville, maintenant c'est sortie en campagne...et encore. C'est la société qui a changé, pas la bagnole...la tôle c'est de la tôle. Que n'importe qui de réticent pose son cul dans un TGV direction Lausanne, je lui paie le séjour ici. Juste histoire de tourner la clé d'un V12 Colombo ou d'un F-12...le mec qui n'apprécie pas ça n'est pas un passionné de bagnole, désolé de le dire. Ne parlons même pas de rouler, juste écouter ça tourner au ralenti...ça vaut la peine. Négligé ça ne tient pas long, c'est clair...pire, c'est normal. Comme après peu près tout, du 747 à la tondeuse à gazon. Je pense aussi qu'aller gratter tous les matins les 7000 tours en C7 à froid, ça doit pas tenir des millénaires, même si les américaines sont réputées fiables. Quant à la finition, clair et net que c'est pas les grandes années...après est-ce qu'on cause de la finition des Mustangs 4th gen? Je crois que c'est mieux pas. J'achèterais aussi autre chose...même si une petite 599 GTB ça ferait de mal à personne.

Tiens ça m'interpelle, alors grand t'as quelle expérience dans le domaine, au fait? Autre chose que des aprioris vaseux sur base de méconnaissance crasse et de sectarisme primaire? Ôôô toi guide suprême, noies-nous dans ton incommensurable savoir et guides - nous vers l'inéluctable vérité universelle...allez allez putain, mais vas-y, vends - nous ce rêve!

Putain... 140 bornes hier, le pied géant, pas un poil de travers 40 bornes ce matin, fin de trajet dans des odeurs de grillon, arrivé au garage roue AVG bloquée, jante bouillante, plaquettes qui fument 40 bornes cette après-midi, 30 minutes après avoir bloqué le frein, je repars et la jante est encore chaude...je me tape tout le retour dans les bouchons, sans arrêt sur les freins...j'arrive à la baraque: Rien, froid à gauche, froid à droite, froid devant, froid derrière. Moralité: Saloperie de putain de panne à intermittence...je déteste ça. Mais bon...que ça bloque ou pas j'ai quand même une vibration désagréable au freinage, y'a pas à chier. Pour moi les disques sont voilés, c'est clair, ça sautille et si je tacle un peu fort c'est les montagnes russes. Et les disques sont comme anodisés, bleutés...bref avant moi le gars ont déjà du rouler un bon bout avec les étriers qui grippent et je pense que ça explique la voilure du disque AVD et la coloration des disques qui ne se surfaceront manifestement jamais. Donc ben ça sent que je vais lui coller disques, plaquettes, étriers et flexibles neufs, à ce vieux tas de merde...parce que j'aurais pas la patience de faire 3000 bornes comme ça dans le but hypothétique que ça se rattrape avec l'usure, c'est beaucoup trop désagréable à rouler...sur une sortie d'autoroute à 130km/h je suis tendu comme un pilote qui doit poser un triple-7...d'ailleurs la procédure d'approche doit être sensiblement pareille. Si je tiens pas le cerceau à deux mains je pars dans le fossé...c'est la merde. Donc ben...je vais compter mes sous vite fait...et essayer de financer ce bordel avant le CT. Sinon ben rien, ça roule...hormis que quand les étriers serrent la boite sort de l'OD sans arrêt et rétrograde tout les 15 mètres et que la colonne va dans tous les sens...alors même si j'ai pas envie de sortir du fric, entre ça et une révision de boite et la moitié du train avant à remplacer dans 5000 bornes parce que les vibrations auront bouffé rotules,biellettes et géométrie...'va bien falloir passer à la caisse. Vive les bagnoles. Et la sodomie au gravier. En fait je me répète, ça revient au même.

Génial, ça fait rêver...terrible le truc! Carrément de quoi devenir fainéant! Bon pour les creuvards dans mon genre et pour les petites pièces, ça reste brosse métallique sur tour...j'en suis quasiment tous les jours. Comme aujourd'hui...

Superbe! Je dois dire que j'aime de plus en plus cette génération de SUV et j'ai sous le coude depuis un petit moment un Yukon de même année en 350ci essence préparé par Southern Comfort...je me laisserais bien tenter, en daily ça doit être bien chouette. Malheureusement ce qui freine le projet c'est la boite HS à changer...malgré un prix d'achat faible, la boite c'est quand même minimum deux billets chez Summit.

Bon ben des news, et des meilleures. La Taurus est sortie de chez Ford, je leur ai demandé de faire le tour de la bagnole et d'axer sur le train avant et le freinage...à 14 heures coup de fil du chef d'atelier: -"Elle est neuve votre bagnole, on a tout fait et y'a strictement rien d'anormal". On a discuté un moment et histoire de ne pas y être allé pour rien j'ai quand même fait dépoussiérer les freins qui étaient sales, fait faire la vidange moteur et rééquilibrer les roues...super arrangeants, ils m'ont fait un forfait, j'en ai eu pour pas cher et je me suis vu offrir un lavage châssis-moteur gratos la veille du passage au CT, bref, très correct. Vu comme j'ai la tête sous l'eau ces temps niveau planning et vu que j'aimerais concentrer le peu de temps que j'ai à la Studebaker, pour une fois j'ai l'impression de tomber sur des gars efficaces et une adresse sérieuse pour le futur entretien de la bête. Je fournis les pièces, on ne me facture que les heures au forfait...cool. Mais pour en revenir à la bête, les freins complets sont bons...au banc elle est top, au freinomètre aussi, la pollution est passée du premier coup, les phares étaient bien réglés...vraiment top. La vibration venait de l'équilibrage, les plombs collés s'étaient barrés. Reste cette histoire jante AVD qui chauffe à surveiller, mais on a d'un commun accord opté pour un nettoyage en profondeur du freinage avant de changer de la pièce bêtement, surtout que j'ai refait 200 bornes depuis l'incident de samedi passé et ça ne s'est pas reproduit, jante toujours froide et freins libres puisque quand je lâche la pédale en OD elle avance toute seule même en montée, je la pousse très facilement à la main...bref c'est très intempestif, avec le nettoyage et un peu de bol au bout de 500 bornes le piston d'étrier aura ébarbé la cage et j'aurais plus de problèmes...fingers crossed. Donc voilà...elle a repris du service le jour-même. Demain je m'occuperais de revernir le centre de jante qui a ricoché sur le bitume pour une remise en place certainement samedi. Sinon les quelques défauts constatés à l'achat sont en train d'être corrigés: -Les vérins de vitre AR sont remplacés, ça tient ouvert -J'ai reçu ce matin un rétro passager complet pour prélever un enjoliveur en plastique manquant sur celui de la voiture -J'ai trouvé une adresse à Washington d'un spécialiste en révision de radios Ford 80s-90s qui va me réviser mon poste Premium d'origine, il ne reste plus qu'à lui faire faire l'aller-retour. -Je vais récupérer celui d'origine mais le store de coffre, manquant à l'achat et trouvé sur le net aux US entre temps, est d'ores-et-déjà installé -Même si je devrais probablement récupérer celles d'origine, j'ai trouvé des barres de toit d'occase ce matin, elles seront expédiées d'ici ce soir Eh oui puisque le vendeur m'a rappelé en début de semaine: Il a retrouvé le store de coffre d'origine dans le garage, et une fois de retour de vacances il se mettra à la recherche des barres de toit, je lui ai fourni des photos pour aider la recherche. A mon avis il va les retrouver et je les récupérerais bientôt! Bref, ça se passe...et à rouler c'est toujours aussi agréable, surtout avec les roues rééquilibrées...c'est hallucinant comme caisse, un vrai tapis volant. Moi qui toujours roulé dans des caisses sauvées de la mort et donc forcément approximatives (bruits parasites, vibrations, rouler le nez collé aux jauges et autres spécialités), c'est un autre monde! CT le 28...stay tuned. Mais ça va passer comme une lettre à la poste.

Et c'est parti, début des emmerdes. J'avais un gros trajet à faire aujourd'hui, et je voulais en profiter pour vérifier le niveau d'huile de boite, parce qu'il m'a semblé qu'elle avait un comportement bizarre la semaine passée en roulant, mais rien de sûr. Chaude à bloc: Niveau nickel, pas d'odeur, belle couleur, bref pas de soucis. Seulement sur le trajet retour j'ai eu vite fait de comprendre pourquoi ça rétrogradait sans arrêt. -Kilomètre 50: "'Va bien c'te chiotte, putain!" -Kilomètre 100: "Ah tiens, marrant, dans les sorties de rond point ça tire dans le volant...boarf, ça doit être la pompe de DA, rien de grave!" -Kilomètre 120, toit ouvrant ouvert: -"Ah y'a une odeur" -Kilomètre 130: -"Ah ouais merde, ça commence à tirer pour de vrai...boarf, on verra à la baraque" -Kilomètre 132: -"Ah pis merde, elle freine toute seule! Allez, plus que 20 bornes, on verra ça à la baraque" -Kilomètre 140, avec une très grosse vibration dans le volant à partir de 75km/h: -Ouh putain merde, ça fume!" Je m'arrête au bord de la route...vite fait: Il manque le cache central de la jante alu avant-droite. Le vernis est en train de recuire. Le disque est bleu, ça fouette, ça fume, ça tinte...bref...la grosse serrée d'étrier. Foutu deux ou trois pétées dans la fusée, remonté dans la caisse, rentré à la baraque, parqué la bagnole... ...marché trois pas, monté dans la 306, refait toute la route dans le sens inverse pour retrouver mon centre de jante! Je l'ai retrouvé au bout de 40 bornes, planté-là, comme un con, au milieu de la trois-voies, intact, juste un peu râpé d'avoir quitté la jante à 80 km/h sur une route en gravillon. Donc voilà...départ chez Ford mardi. J'ai repoussé le piston à la masse, elle est libre. Comme j'ai aucune envie de me faire chier et surtout comme j'ai déjà assez à faire avec mes autres bagnoles je vais leur demander un devis complet détaillé...s'ils me trouvent que les freins avant et deux bricoles je la fais, si c'est la catastrophe j'irais la rendre à son précédent proprio. Wait and see.

J'aime bien, ça détend. :-D

Ben c'est assez simple...j'en ai toujours entendu parler en bien, pour moi la liste d'attente c'est je trouve aussi bon signe....j'ai essayé et surtout jamais été déçu, je suis toujours satisfait de la prestation. Sans compter que je connais la maison depuis plus de 10 ans, même si c'est de manière assez épisodique...et j'y ai de très bons souvenirs. Concrètement on me prête toujours une US sympa pour rentrer sur Lausanne, ce qui pour moi est primordial, et surtout j'aime beaucoup la philosophie de la maison: Marc à la même vision de la passion que moi, puriste et soucieux du détail, il cherche toujours à trouver la pièce localement en évitant le matos chinois, préfère garder la bagnole 3 jours de plus plutôt que de bâcler...vraiment niveau mentalité c'est l'osmose, quand on part en discussion c'est parti pour des heures...et les connaissances des gars, que ce soit Weissenberg, Rota tout comme le staff, pour moi encore une fois ça compte. J'ai toujours un plaisir immense à discuter avec...le mec prend du temps pour toi, c'est pas stress, y'a un vrai partage au-delà du lucratif et ça transpire la passion par tous les pores. Et ce qu'ils sont en train de créer au niveau de leur parc d'occasions et juste unique...quand je vais me perdre là-bas dedans je suis obligé de laisser le porte-monnaie à la maison sinon c'est la mort. ChrisCar j'ai pas vraiment d'expérience, j'ai juste pas vraiment le feeling avec le daron que j'ai pas mal croisé sur les meetings...et une expérience mitigée sur une voiture que j'ai voulu leur acheter il y à des années ou j'avais été franchement mal reçu. En gros rien de sérieux, que de légers aprioris négatifs et datés qui j'en suis sûr s'estomperaient au bout de 5 minutes...je pourrais tout à fait y aller mais comme dit plus haut j'ai pas vraiment de raison de changer. Deux bonnes crèmeries, y'à pas à dire! Dommage qu'il n'y ait pas ce choix sur Lausanne, c'est vraiment le désert ici...à part des margoulins et des mecs à 200 balles de l'heure, y'a rien d'autre.

T'inquiètes, ça va pas tenir au sol...je suis à 40 bornes de Genève et pour l'instant c'est totalement dégagé. Belle caisse que cette Riviera mais j'avoue que je préférais la LeSabre d'un bon bout...elle est juste sublime cette caisse, j'espère que son nouveau proprio en prendra aussi bien soin que toi!

Cool! Tu vas chez qui? Toujours Chris Car? Ma '81 sera chez ACR dans deux semaines je pense, on va peut-être se croiser

Merci merci merci à tous! T'en fais pas l'ami, j'ai déjà acheté un sur-tapis en caoutchouc pour protéger le coffre et de toute façon peignette comme je suis ce sera couvertures et tout le merdier lorsque j'aurais quelque chose à transporter...et ce qui restera somme toute occasionnel. Ah ouais il est totalement probable qu'un jour je décrétè d'en faire ma 112ième bagnole du dimanche...sûrement pour assouvir une lubie comme celle d'acheter un SUV 90's ou un autre truc que j'aurais envie d'essayer. La Twingo c'était pas pour transporter 10 sacs de ciment (ce que je n'ai jamais ni fait ni prétendu faire), mais parce que pour moi c'était l'anti-emmerdement: Y'a une concession à 30 mètres du taff, c'est bulletproof, c'était vraiment pas dommage comme caisse...mais voilà, la découverte de rouille maquillée aura mis fin au projet. Quant aux options ben généralement je ne cours pas après, mais là c'est de l'option utile donc c'est bienvenu. Alors attendez, j'ai une autre vision sur la chose, ça se passe en deux phases: -Vous n'aimez pas le look. -Vous avez des goûts de chiotte. Après voilà, il faut revenir sur terre...qu'est-ce qui est intrinsèquement beau en SW early-90's? Vous montez la tente devant une Safrane V6? Une bonne Mistu Lancer peut-être? Une Passat DCi? Allez...'faut relativiser. Bien sûr que c'est plus bandant un LTD de '75, bien sûr que c'est plus fendard une Valiant SW, bien sûr que j'aurais préféré une Superbird avec un 6-pack...mais ça n'a juste rien à voir avec ce dont en cause ici. Et surtout, surtout tu viens en boire une, si 'faut que je me déplace tu me dis...mais y'a plutôt intérêt à ce qu'on se télescope! 'Faut que les grands esprits se rencontrent pour de vrai! Bon ben que dire de cette chiotte? Ben pas grand chose...si ce n'est que je roule avec depuis mardi et que putain, c'est du bonheur en barres. C'est un régal...et putain ça marche c'te chariotte, c'est du délire. J'ai un peu fait le zouave avec jeudi en rentrant de chez un client, y'a pas à dire, une méca de 40'000 bornes ça respire quand même la santé. Le comportement est exemplaire, c'est l'Amérique avec 4 roues: Tu passes dans un cratère sans rien sentir, ça dandine dans tous les sens, la direction est ultra smooth, la boite passe les rapports sans rien sentir, le feulement à l'échappement est envoûtant...rien à dire...c'est de la vraie bagnole. Je lui ai mis 450 bornes dans le gosier, et s'il ne neigeait pas sérieusement depuis vendredi on en serait autour des 700 vu la journée que je viens de passer sur la route. Seul tout petit défaut un suintement d'huile de DA que j'ai vraiment de la peine à localiser, vraisemblablement c'était une double fuite qui venait à 75% du o-ring d'entrée de tuyau de pression HS (remplacé depuis) et aussi du collier du tuyau de retour qui laisse s'échapper un léger suintement (je m'en occuperais lundi)...mais enfin bref une broutille. Tout va bien, ça tourne toujours rond, ça démarre le matin mieux que n'importe quelle bagnole neuve...franchement le top, irréprochable le tank. Je suis en amour avec cette pompe! Sinon ben je lui ai fait quelques retouches de peinture au châssis de manière préventive (tôle belle neuve mais nue), j'ai changé les vérins de capot et de vitre arrière, remplacé le coude de la PCV valve cassé et j'ai posé ce matin le rideau de coffre reçu des US, de la bonne année et de la bonne couleur, ça va comme papa dans maman et ça à une gueule à se rouler parterre, bref, que du bon. Reste à trouver: -Les barres de toit -Un autoradio identique qui fonctionne...ou envoyer celui-là en révision aux US, c'est sûrement ce que je vais faire, puisque vraisemblablement ce ne sont que les condos qui ont tendance à lâcher au bout de 20 piges (problème connu). Ënfin voilà quoi, rien de bien croustillant mais une expérience en ce qui me concerne: Une bagnole ou t'as qu'à tourner la clé. C'est étonnant comme truc: -Pas de pannes -Pas de bruit parasite énervant -Pas de parano -Rien à prévoir Tu joues avec les boutons sur la porte, tu fous ton cul dedans et tu pars. Dingue! ... Y'a qu'un truc qui me chagrine, c'est le kilométrage. Parce que je sens qu'elle va prendre sévère. Dommage, ça faisait joli sur le tableau de bord...

Quand une courroie se putrefie, elle peut devenir molle et collante comme du butyl et complètement bloquer l'entraînement, ça m'est arrivé bon nombre de fois. Moi j'ouvrirais, en étant méticuleux tout se passera bien! Et puis foutu pour foutu...

[Attention les disques durs fragiles, y'a de l'octet] Bon les gars, Je pense que vous connaissez la musique aussi bien que je connais le chemin du showroom: Je rempile. Mais quelque part j'innove, puisque c'est mon premier wagon depuis ma Buick Century il y à quelques années. Ces derniers temps en daily je roulais soit en Twingo phase 1 ou avec ma 306 phase 1...et tout a coup tout s'est mis à déconner. Problèmes de chauffe sur la Peugeot (résolus vendredi... ) et les deux Twingos qui demandaient de la tôlerie pour repasser le CT, donc des frais conséquents...inenvisageable. J'ai aussi "déclassé" la Cougar '88 qui me servait en daily auparavant en fun car, après tout ce que j'ai fait dessus et dans l'état dans lequel elle est maintenant j'ai des remords à la servir tous les jours et puis en plus je suis obligé de reconnaitre que c'est vraiment un coupé pur et dur, et en plus des 5 mètres passés de longueur (en trajet urbain c'est pas super agréable...à cause du comportement des autres, pas à cause de la voiture, je vous rassure) et malgré un très grand coffre...quand je vais chercher mon mortier et mes planches chez les fournisseurs j'ai quand même l'impression de la tuer à petit feu. Coup de cul, trois jours après avoir passé des annonces pour les Twingos je trouve preneur, preneur qui paie d'avance, ce qui me dégage un budget et je me retrouve dans la situation suivante: -Envie de trouver un vrai daily pratique avec de la gueule, en bon état, et pas cher. -Les 60 ans de mon père approchent, et il a toujours, je dis bien toujours, voulu un SW. -Il me faut un truc plus confortable que la 306, sur longues distances c'est la plaie...avec 1m90 d'altitude y'a pas à faire, au bout d'un long trajet j'ai presque besoin d'un treuil pour sortir de la bagnole, et vu mon taff ça devient de plus en plus fréquent. -Les européennes j'en ai soupé, à chaque fois que j'en rentre une j'ai que des emmerdes, et puis soyons francs, ça ne m'intéresse pas des masses. J'ai essayé une Century late-80s (je suis pas bien dedans, le volant dans les genoux), une Caprice SW en 305 dépollué ex-corbi (pas vraiment ce que je cherche, et franchement anémique...next!), un GMC Yukon mid-90s (trop de trucs à prévoir), une autre Twingo phase 1 (boarf), envisagé une Camaro '86 (mais redémarrage trop important pour rendre le projet viable)...et jeudi il y à deux semaines, la solution me tombe toute cuite dans les pattes. Sur le site de vente local, une annonce sort pour une Taurus break...annonce succinte, trois infos, 4 photos mal cadrées quasi dans la nuit et voiture mouillée, "faire offre"...bref, tout ce que j'aime. Le genre de situations ou si t'es vite sur place, opportuniste, et que t'as une bonne surprise...t'es sûr d'être seul, de mener les négociations et de rentrer avec le bébé pour peau de balle. Autre point positif, je connais super bien ces modèles pour avoir déjà eu une berline de 1990 il y à de ça quelques années, bagnoles que j'avais bien galéré à redémarrer après 10 ans d'abandon, dont j'avais profité seulement quelques semaines avant de la liquider à cause de soucis professionnels. J'en ai retrouvé la trace récemment et j'ai recontacté le nouveau proprio mais rien à faire, impossible de la racheter, j'ai tout essayé. J'appelle le mec illico, je recueille quelques infos qui ne font qu'attiser mon intérêt...réserve la bagnole et conclus d'un rendez-vous le samedi suivant à la première heure. La bagnole se trouve à 20 bornes de la baraque, vu que j'étais pas là pour tergiverser 20 ans j'y vais en train avec les plaques du garage sous le bras et une liasse dans le futal. Live fast, die young. J'ai la place, j'ai du cash, j'ai trop de bagnoles...et j'en ai rien à foutre. J'arrive dans le quartier, cherche la bagnole pendant un moment et ne la trouve pas...et tout à coup un taxi que j'ai déjà croisé plusieurs fois dans le quartier m'aborde: -"Vous venez pour la Ford?" -"Ouais!" -"Montez, je vous compte pas la course!" Bref, gars super sympa...mais histoire compliquée. Le chauffeur du taxi est un pote de l'agent d'affaire du proprio de la bagnole. Par contre ça sent bon: -L'agent d'affaire est administrateur d'un immense palace de la Riviera Vaudoise, le proprio de la voiture est son client. -Le proprio de la bagnole est fortuné, mais du genre la vraie blinde, pas de ces nouveaux riches de merde. Le Monsieur baigne dans le pétrole, diplomate à Genève pour le Koweït, gros chalet à Verbier et c'est sa voiture pour quand il vient passer un mois par an en Suisse. La bagnole a toujours été stockée dans le garage du chalet à l'année, toujours rigoureusement entretenue...et en fait le boulot de l'agent d'affaire c'était de la rendre prête à l'emploi pour quand le proprio débarquait de l'avion. Et là, on arrive devant la caisse, planquée au fond d'une arrière-cour privée de villas haut de gamme en PPE...à un kilomètre du lac Léman. Aux mots de l'agent d'affaire, elle traine là depuis 6 mois seulement, lui habite dans une des villas au-dessus et à été chargé de la stocker le temps que le diplomate décide quoi en faire. Ma première impression est assez désastreuse: La bagnole est très sale, quasiment sur les jantes, le cul planté dans les thuyas, le capot juste entre-ouvert et tenant avec un bout de plainte en noyer...et rapidement en m'approchant je vois qu'elle est remplie de bordel dedans. Le chauffeur du taxi était venu un moment avant pour la démarrer en la pontant (batterie morte), la bagnole tient un beau ralenti bien stable, beau bruit à l'échappement. Planquée entre deux autres voitures, je prends le volant pour la sortir de l'allée et pouvoir en faire le tour...les freins sont glacés méchant, y'a un bruit qui vient de l'aile ARD. -"Mouais!" J'expédie le truc assez rapidement, je fais le tour en 2-2, pas bien chaud...l'air dédaigneux je dis au gars que je vais réfléchir et que je le rappelle dans la journée. Il me reconduit près de la gare, part au loin...et moi je redescends, parce que j'aime bien être peinard quand je tourne autour d'une bagnole. Le gars avait oublié de refermer une porte, le capot était resté entre-ouvert...bref je suis peinard. Tout discours visant à négocier mis de côté, et objectivement, je regarde ce que j'ai devant moi: -Première main, achetée neuve par le diplomate à Divonne en 1990 -48'000 kilomètres certifiés -Intégralement documentée, toutes les factures depuis l'achat, tous les papiers présents, carnet de services plein, carnet antipollution présent et à jour -C'est une LX, le tout haut de gamme, elle est loadée de chez loadée. TOUTES options, jusqu'au massage lombaire dans les sièges avants...hallucinant -Strictement d'origine, jamais bricolée (radio, consommables moteur Autolite ou Motorcraft exclusivement, etc.) -Carrosserie sale mais parfaite à l'exception faite d'une beugne à l'ARD, strictement aucun départ de rouille -Intérieur en merdier et très sale, mais clairement rattrapable en faisant du detailing sérieux -Elle tourne nickel, mécaniquement elle est neuve...et je sais bien que les freins seront beaux brillants au troisième freinage Bref, c'est clair, négocié correctement c'est la grosse affaire. Je regarde tout bien partout, rappelle l'agent d'affaire, lui explique que j'ai vu la voiture mais que je suis pas chaud-chaud (du bluff, en réalité je tourne comme une hélice). On discute de quelques détails de moindre importance (pneus, présence ou non des barres de toit et du rideau de coffre, etc.) et il continue de m'annoncer que des bonnes choses: -Il me propose de me la montrer sur un lift. Je décline, mais c'est tout ce que je voulais entendre...le simple fait qu'il le propose prouve qu'il n'y a rien à cacher. -Il est prêt à me faire une garantie écrite de X mois sur la mécanique. -Il serait prêt à faire réparer le choc sur l'aile ARD suivant le prix de vente. Je lui dis que je réfléchis, je laisse mariner et propose de le rappeler plus tard. Je réfléchis à comment rafler la mise intelligemment...et vu qu'il m'a glissé au téléphone qu'il s'était déjà fait amender plusieurs fois pour retards de paiement pour la location de la place de parc et qu'il partait dans 3 jours en vacances et qu'il aimerait bien que ce soit réglé avant. Je décide d'aller bouffer à Montreux, ou mon père me rejoint...je lui montre deux ou trois photos: Il est au taquet. Je pensais attendre la fin de la journée mais j'y arrive pas, j'appelle le gars et je tente le coup de poker: -400 euros, je la prends telle quelle, je me démerde pour lui faire prendre la route et je la débarrasse le lendemain. Il propose de transmettre et de me rappeler, j'accepte. On bouffe peinard puis plus de nouvelles de l'après-midi...ça sent mauvais. A 18h00 il m'appelle, on discute du prix, il m'explique ce qu'il en espérait au minimum...échanges de SMS toute la soirée, il fait un bout de chemin sur le prix et moi aussi...vers les 21h30 on se met d'accord sur 600 euros, et je vais la chercher le lendemain. Le lendemain j'arrive en Trois-Saucisses, on fait le tour de la bagnole, je la paie, je lui jette une batterie dans le cornet et des plaques au cul, un petit check des niveaux...et roulz! A 15km/h sur 5 bornes jusqu'à la première station service ou je lui fais le plein pour diluer la vieille essence et ou je regonfle les pneus...parce qu'avec des plats de 6 mois et 500 grammes par pneu, ça sent pas bon pour les 60 bornes qu'il reste à faire jusqu'au QG...on se croirait au Paris-Dakar. Une fois tout cela fait c'est parti pour la route...et putain...c'est du délire: Elle est saine cette bagnole, comme j'ai rarement vu. Elle prend les tours du tonnerre, les freins tirent droit et la direction aussi, tout fonctionne (phares, clignos, compteur full digital, équipement embarqué, etc.)...chauffe parfaite, pression d'huile parfaite, circuit de charge parfait,, pas d'odeur anormale...le bonheur! A aucun moment l'impression de rouler dans une caisse qui a fait 6 mois sans tourner. Seul petit pépin, le boitier de DA qui à chaud et fenêtres baissées commence à faire un sale bruit...aussitôt je m'arrête, et il pouvait bien gueuler, il devait y avoir un centimètre de Dexron au fond du boitier. Pas de fuite, rien de gras...allez savoir ou est passé le reste?!? Je fais tous les garages et stations service du coin mais pas moyen de mettre la main sur un demi-litre d'huile...je finis le trajet tout doux et sans aucun dommage pour la pompe, heureusement, la lubrification étant quand même assurée par le peu d'huile restante. Et bref, arrivé au QG passage immédiat au lavage haute pression, vidé l'intérieur de tout ce qui trainait (une dizaine de gros sacs Vuitton, Tommy Hilfiger, Hermès, etc.), des produits cosmétiques et linges de bain et d'autres bricoles sans grand intérêt. Donc techniquement: Ford Taurus de 1988, station wagon, finition LX. Montée à Atlanta, GA, commandée dans l'agence Ford de Dubai, livrée à Divonne (FR) et importée en RTi courant 1990. Première main, 49'000 kilomètres Moteur V6 3,0L Vulcan police package (163hp), monté transversal. Boite AXOD-Metric avec Overdrive. Options...attention ça pique: -Ground kit -Radio AM/FM -Sono Premium Sound (6hp) -Antenne électrique -Sièges séparés électriques 6-ways, sellerie alcantara -Volant lacé de cuir -Cruise control -4 vitres électriques -Verrouillage central -Moquette à poils longs -Massage lombaires intégré aux sièges avants -Toit ouvrant full électrique -Moyeux 5 boulons, jantes alu -Désembuage arrière -Essuie-glace arrière avec bocal de lave-glace arrière intégré -Troisième banquette escamotable dans le coffre (8 places sur la CG!) -Air conditionné électronique -Climatisation -Tableau de bord digital (avec calcul de la consommation, trois totaliseurs partiels, etc.etc.) -Parking lights avant-arrière -Éclairage du compartiment moteur, boite à gants, cendriers -Entrée sans clés (digicode sur la porte conducteur) avec code personnalisable -Indicateur de température intérieure/extérieure -Horloge digitale -Verrouillage enfant sur les portes arrières et les fenêtres -Console de toit "luxury" avec lampes de lecture -Éclairage des pavillons de serrures et de tout l'habitacle lorsque l'on tire sur une poignée de porte extérieure et déclenchement du préchauffage des serrures (givre) -Réglage d'intensité de l'éclairage du tableau de bord et réglage du temps d'illumination des lumières intérieures -Miroirs de courtoisie éclairés dans les deux pare-soleils, avec réglage d'intensité et second pare-soleil latéral Accessoires: -Barres de toit (d'origine mais en option) -Filet pour arrimer les objets au plancher de coffre (manufacturé Ford) -Câbles de pontage (manufacturés Ford) Et j'en oublie sûrement... J'ai passé la semaine dessus à faire quelques finitions et à surtout rattraper l'intérieur qui maintenant est à l'image du reste de la bagnole: Comme neuf. Je la passe au CT fin mars, une formalité, elle est déjà prête. Reste juste à changer les balais d'essuie-glace et les vérins de capot et de la vitre de la tailgate...10 minutes de boulot à tout péter. Sinon (et s'il faut vraiment en trouver...) deux défauts: -Le tilt avant du siège électrique conducteur qui ne fonctionne pas -La radio qui fonctionne en K7 mais qui en FM ne réceptionne rien, visiblement c'est le poste qui est dead, j'ai beau avoir tout démonté (antenne, poste, cablage, fusibles, etc.), j'ai rien pu faire...ça va demander de retrouver un poste identique, ce qui ne s'annonce pas spécialement simple malheureusement. -Un enjoliveur de rétroviseur manquant...déjà commandé, ça arrive. Quelques photos en vitesse...sur place, dans l'état, deux minutes avant le rapatriement: Le cul appuyé dans les thuyas depuis 6 mois et avec la tailgate mal fermée...ça pardonne pas. Au lavage...on y a passé un moment, elle était habitée cette caisse. Et en situation dans un coin un peu plus dégagé, lavée: Le Vulcan: Petit détour dedans: Petit passage dans l'atelier...c'est limite en longueur! Dessous...neuve: J'ai du m'asseoir, j'y croyais pas... Et vendredi soir, dans l'atelier après une semaine de soins, principalement du nettoyage intérieur/extérieur plus quelques menues finitions...la claque! Heureux le gars! Quel panard à rouler cette caisse, une vraie invitation au voyage! Et pour transporter mon matos pro ça va être le bonheur...la semaine prochaine je commence à la servir en daily, il me tarde! Allez à toute!

Ah ouais c'est clair que c'est de la grosse balle...quel pied cette pompe, c'est génial! Approuvée par tout le clan Comet! Je suis allé en rendez-vous ce matin chez un gros horloger avec, je me suis même pas posé la question de tomber en panne...un régal, la classe! En train de slalomer dans l'immense parking souterrain de la boite occupé à chercher les places visiteur, toutes parking lights allumées et compteur digital flamboyant dans la pénombre, je me serais crû à Chicago dans un de ces bon vieux films de seconde zone...ah putain ça fleurait bon les early-90s. Heu-reux! J'ai fini la journée à la préf, la bagnole est officiellement plaquée, à mon nom...j'ai un beau permis tout neuf et un rendez-vous au CT pour la fin du mois. Et toujours les 8 places sur la CG (2 x 3 places sur les sièges + banquette escamotable dos à la route dans le coffre)!!! Le pied!

Ptain enfin à la baraque...c'est pas trop tôt, je suis rincé...comme une journée de boulot. Donc voilà juste une tof tombée de l'appareil, le topic attendra, j'ai encore trop de trucs à faire pour demain pour attaquer maintenant. Et pour synthétiser: Caisse de ouf. Plaisir de conduire intégral...et encore plus belle dessous que dessus, j'ai du m'asseoir, j'en croyais pas mes yeux. 40 putain de milles kilomètres. Quelques défauts cosmétiques auxquels il sera facile de remédier, et mécaniquement neuve.

Putain si ça roule ce truc!!!!! Nom dediou de nom dediou la grosse affaire. Jésus-Marie-Joseph, j'ai jamais aussi bien dépensé une poignée d'euros! Retour comme prévu coude à la portière avec le soleil a travers le toit ouvrant électrique climatisation sur les doigts de pieds tout en se voyant prodiguer un petit massage des lombaires par le fauteuil 6-ways...la trique!!! J'ai fait tous les détours que je pouvais pour prolonger le voyage mais j'ai quand même du finir par arriver à destination...malheureusement. Je suis dans le train pour aller rechercher la Peugeot chez l'ancien proprio, le temps d'aller casser la dalle avec les potes pour fêter ça et ce soir, si j'ai le courage, j'ouvre le showroom de la bête!

Eh voilà putain ça y est, j'ai replongé. Depuis trois mois j'ai que des emmerdes avec mes européennes, j'avais récupéré deux Twingos gratos parce que je trouvais ça rigolo mais il s'est avéré qu'il y avait du boulot de tôlerie maquillé et qu'elles auraient eu besoin de frais importants pour le CT...donc pas deux semaines après les avoir touchées je les ai revendues, sans difficultés, il y a deux semaines. En prime depuis trois semaines j'ai des gros soucis de refroidissement avec la 306 de mon pépé, que je n'adore pas mais qui jusqu'ici me déplaçait pour un peu de go et 4 litres d'huile toutes les morts de pape. Sauf que cette fois ça sent le début de joint de culasse, j'ai déjà lâché 400 euros chez Peugeot pour une purge complète, mise en pression, remplacement du calorstat...et aucun amélioration, donc bref, ça m'a pas amusé longtemps...et de devoir lui remettre deux litres de flotte tous les matins avant de prendre la route c'était justement...la goutte d'eau. J'étais à deux doigts de racheter une Twingo...j'avais trouvé celle que je voulais (phase 1 à chaine de distrib', jaune, sous les 100'000, pas de rouille)...mais l'autre jour je me suis pointé, comme minimum une fois par semaine, chez mon bon gros fournisseur de matériaux de BTP...et avec mes deux stères de merdier, malgré une banquette qui se rabat et un intérieur bien pensé...obligé de sangler la porte de coffre entre-ouverte, bref, 'fait un peu chier. Super caisse, pas emmerdante pour un sou...mais c'est quand même pas de ça dont j'ai besoin. Je me serais aussi bien fait une Mini Cooper S, j'en ai une belle sous le coude...mais bon c'est trop fancy et l'entretien m'effraie. Next! Autre chose: Depuis des mois j'ai envie de m'acheter un F-Body 3rd Gen. en 350 TPI...ça me bouffe la cervelle tous les jours, un truc de dingue. Je veux me faire une Trans-AM GTA noire ou bleu nuit avec des Crosslace depuis au moins une année, ça me travaille méchant...mais encore une fois: Je transporte comment mon merdier? Depuis que j'ai plus de Transit (mort de rouille) et que la 306 merdouille...c'est la misère. Et puis une GTA en état showcar ça va faire comme la Cougar, quand j'aurais passé deux semaines dessus à la rendre rutilante j'aurais des remords à l'utiliser pour aller au drive, au supermarché, sur les chantiers...c'est pas la solution. Pas non plus envie d'un Espace ou d'un monospace de maman en HDI/PRV de merde...on oublie. Donc bref, le cahier des charges était le suivant: -Un truc ou je puisse charger, au minimum un monstre coffre. Pas de coupé/berline avec l'armature du dossier du siège arrière soudée à la coque, en gros. -Pas cher, mais du genre pas cher. Budget: Le fruit de la vente des Twingos, soit 500 euros à tout péter. -Confortable, mais du genre salon...les tasses-vertèbres j'en ai plein le cul. Le confort de mes Cougar me manque...je veux la même chose. Pour mon père aussi, vu ses problème de dos c'est primordial. -Pas complètement ruinée...des boulets aux pieds, j'en ai déjà 6. Pas de machin rouillé à l'os, pas de bloc déculassé, pas de puzzle...'faut que ça ressemble à du roulable. -Pas un truc avec un dernier CT en 1984. Au moins avoir l'illusion de pouvoir rouler dedans un jour...si c'est pas dans l'heure c'est pas grave, mais disons avec des travaux qui prennent au maximum le temps que je finisse le JDC sur la 306...donc pas long. -Amerloque, clairement. Pas besoin d'une fusée de l'espace mais typiquement un de ces bons V6 bien anémique late-80s avec 120hp, mou mais bulletproof, ça ferait le job au poil. Mécaniquement le plus rudimentaire possible, réparable au bord de la route au maximum. Plutôt axé Ford, comme d'hab. Consommation? On s'en fout! Moralité? Je cherche depuis allez...peut-être 10 jours. Je suis allé voir une Taunus break (trop chère et rongée), une Trans-Am (moment d'égarement), un Voyager (mouais)...ptain...c'est pas ça que je veux. Aussi une Caprice SW late-80's en 305TBI, ancien corbi. Super gueule, abordable en rallongeant un bout les 500 euros de budget...c'est quand je suis parti l'essayer que j'ai pleuré. Putain quel veau...frustrant. Pour monter ma rue j'étais à pieds joints sur l'accélérateur...j'avais la trouille de devoir descendre pour pousser. Trente ans de conduite à 15km/h sur un moteur déjà anémique à la base...non, 'faut pas déconner. Même en lui tapant dans la gueule pendant 4 mois je suis pas sûr que ça aurait donné quelque chose. Et hier, y'a une annonce qui sort sur 'ternette. Plutôt mal rédigée, photos de merde, bagnole mouillée, du genre qui n'attire personne d'autre que les extrêmement curieux (moi et peut-être 1, 2 autres), bref, comme j'aime. J'appelle, gars super sympa, je tire des infos sympa...et surtout je sens le gars pressé de vendre, et une opportunité de discuter du prix annoncé (de 150 euros supérieur à mon mirobolant budget de cinq-cent-euros). Coup de cul, c'est pas loin de la piaule, en plus j'adore acheter localement...ça commence à me botter. Mon père m'a toujours seriné qu'il avait toujours rêvé d'un gros SW américain (4,90 par 1,90...on y est, non?)...et même si c'est pas la bagnole de mes rêves pour moi y'a qu'un truc qui m'hypnotise: 40'000 kilomètres vérifiables, première main, entièrement documentée depuis l'usine...et le mec qui l'avait la vend pour cause de santé (âge, dépôt du permis à cause de la vue), et non pas pour un problème méca déguisé. Le monsieur qui la vend était grand diplomate, train de vie costaud, c'était sa bagnole pour rouler en Suisse quand il venait pour affaires, stockée dans le garage attenant au chalet...bref...l'histoire qui fleure bon le folklore...et surtout la bagnole qui a fait 20 ans sans histoires. Il y à un entremetteur entre deux, très correct, chargé de la succession et chef de rang dans un prestigieux palace de la région...rien de louche. A partir de là, c'est tout simple: -Vendredi midi je fixe rendez-vous pour samedi matin, et je réserve la caisse. -Ce matin je descends à pieds, liasse en poche, plaques sous le bras...bref...pas pour tergiverser 30 ans. On fait le tour de la bagnole (comme décrite mais juste mal stockée pendant les 6 derniers mois et profondément sale de partout). Je discute, fais rentrer la bagnole dans le budget "vente des Twingos" avec quelques difficultés mais ça passe...et...reviens comme je suis parti parce que malheureusement la batterie est morte de chez morte, on a pu la faire tourner mais dès que j'enclenche la ventilation en plus des phares la bagnole s'arrête net...bref...pas la peine d'aller faire le mariol sur les routes, surtout avec une chiotte inconnue. -Demain j'y retourne, je lui colle une batterie neuve dans le cornet et je rentre à la baraque au cruise control, chauffage à fond et coude à la portière avec un bon son dans la sono Premium en option d'origine, le siège électrique "danstouslessens" qui me masse les lombaires, le rayon de soleil à travers le toit ouvrant électrique et l'air conditionné automatique qui me chatouille les orteils. La belle vie. Si je tombe pas en panne. Au bout de 20 mètres. Alors qu'il neige à mort. Et qu'il fait à moitié nuit. Et que l'assurance refuse de me remorquer parce que je suis en plaques garage. Et que la batterie du téléphone est à plat. Bref...on sait comment ça va. Donc c'est pour demain...le temps d'aller chercher la batterie de la Studebaker, trois outils et un litron de LDR pour la forme...et direction le QG. Au prix ou je l'ai payée je suis pas allé me coucher dessous et j'ai pas trop pétouillé...mais le gars est confiant, insistait pour me la montrer sur un pont (bon signe...doit pas y avoir grand chose à cacher) et m'a spontanément fait une promesse écrite qu'en cas de casse mécanique suivant l'achat, il finançait les réparations au moins en partie...donc cool, autant dire que ça rassure...et le carnet de services dissout les derniers doutes subsistants. Elle tourne bien rond, freins glacés en ordre mais ça freine, la boite passe comme elle doit...tout juste une pompe à essence un peu bruyante, sinon RAS. Ah oui, autre chose: Je vous dirais pas ce que c'est tant que j'ai pas de photos de l'engin de la mort. Donc pour vous comme pour moi, ça va se passer demain. Mais c'est grand, c'est en bon état, c'est tellement loadé que c'en est quasiment indécent...ça fait tût-tût et bîp-bîp de partout, c'est Digital dans tous les coins, c'est rempli de plastique qui vieillit mal, c'est hyper mais alors hyper mal aimé...bref, la parfaite Comet-mobile! J'ai failli en avoir une deux ou trois fois, je me suis jamais décidé...mais là les 40'000 bornes et la nécessité de se déplacer autrement qu'en baskets à fait glisser le tout vers l'achat. J'ai pas pris plus de précautions, comme pour les Twingos...et si je me fais tordre bêtement je la revendrais, et devinez quoi? Ben comme les Twingos! A demain, dedieu! ça sent la petite nuit, par ici.

Mince! Chez Rock j'ai aussi eu la mésaventure X fois, spécialement les derniers temps... Les basiques: -Batterie, possibilité de faire l'essai avec une autre? -Câbles et cosses de batterie dans quel état? Tresses de masses, les extrémités sont toutes belles brillantes, graissées et bien vissées? Ton faisceau, tu l'avais entrepris pour finir? Ou il est toujours à base de départs de feu raccordés à coups de dominos 250V et de fils qui pendent en bas les collecteurs? C'est probablement pas la source du problème, mais c'est un début de solution. Bien que si tu finis par avoir des pertes partout, ça peut suffire...

Avec les crottes de nez ça marche pas?

Bon je suis de retour dessus et les pièces sont arrivées d'Australie, malheureusement j'ai une nouvelle emmerde qui me bloque dans mes travaux sur le pont arrière. Comme dit plus haut, je n'ai jamais eu de freinage à l'arrière sur cette caisse, et pour cause, les joints d'arbres sont d'origine, morts, et laissent l'huile de pont fuir en bas les flasques et sur les mâchoires de tambours...donc ça s'imbibe à mort et ça ne freine plus. J'ai reçu les joints de demi-arbres arrières neufs (inner oil seals), problème: J'avais mal compris, mais ils se trouvent derrière les roulements et non devant, roulements dont les portées coniques sont pressées dans le pont. Moralité: J'ai tout tombé, flasques comprises, et maintenant je suis baisé...il me faut remonter les tambours et les moyeux sur les demi-arbres pour pouvoir tomber tambours, moyeux et demi-arbres assemblés...avec un arrache à inertie que je n'ai pas. A suivre. C'est la mierda. J'en ai plein le cul. Je vais commander l'arrache (slide hammer) et faire autre chose pendant ce temps, parce que je commence à fatiguer...beaucoup de contrariétés sur cette caisse, rien de grave mais honnêtement je suis en manque de motivation...et ce genre de travaux que je n'ai jamais fait avec en plus de l'outillage que je connais pas et évidemment seul comme d'habitude, c'est vraiment ce que je crains le plus. Il faut que ça reste un plaisir, donc mollo...tant pis pour les délais.

A l'étau avec les bouchons fournis et en mettant les cuves de niveau ça marche.

Eh oui mais malheureusement ce n'est pas le bon entraxe...ce que je savais heureusement déjà avant même de les acheter. Bon ben j'ai encore changé de plan: Je ne m'en souvenais plus mais les jantes d'origine sont tellement pourries que je vais monter mes Simmons 17" sur la voiture pour pouvoir démonter les jantes d'origine , les déchausser, les envoyer au sablage et les faire thermolaquer. Et j'ai commandé 4 Michelins Energy été neufs que je recevrais jeudi et que je monterais une fois les jantes refaites. Et comme ça je garde les American Racing montées et prêtes si un jour j'ai une bagnole a mettre autour ou pour une éventuelle revente. A suivre.

Oh que oui, t'inquiètes. Bon ben toujours dans mes histoires de pneus...j'ai reçu ceux que l'on m'avait donnés gratos, bon profil mais il y en à un qui était bouffé complètement asymétrique...du coup ça me chie, je vais les jeter. Dans le train en rentrant du boulot vendredi alors que j'avais le temps du trajet à tuer je scrute les annonces vite fait après avoir tapé "185 14" dans la recherche...dans les annonces les plus récentes je tombe sur une annonce avec deux photos crouilles, un texte mal branlé avec des fautes partout et au milieu "pneus Continental 90%...blablabla...jantes Racing American". Euh...attends voir. J'appelle le mec qui parle un français approximatif, mais sympa comme tout et tout étonné d'avoir un coup de fil alors qu'il avait posté son annonce pas 5 minutes plus tôt. J'y dis que je viens samedi matin chercher le bazar. Résultat des courses: 100 balles. Cool affaire! Les pneus sont raide de neuf, c'est des été, monte d'origine pour la Capri...pile poil ce que je voulais. Quant aux jantes c'est bien des American Racing AR-49 en parfait état avec "dual pattern" Ford et MoPar. Lundi je tombe les pneus et je les monte sur la charette, pendant que les jantes finiront en stock, en déco ou en vente...à voir, pas encore décidé. Et les enjos sont déjà arrivés y'a "lulure" donc aussitôt que les pneus sont dessus je les clipse...ça va assurément être la baffe, ça fait depuis 2008 que je l'ai plus vue avec les enjos d'origine! Flashaback direct dans la cour du château de Grancy sous 10cms d'aiguilles de sapin comme le premier jour que je l'ai vue...j'ai hâte!!!