Comet72

Yauh petits, V'la le sondage à la con! J'ai changé les disques et plaquettes avant sur ma Cougar 88 il y à 5500 bornes...manque de bol, l'emboutisseuse chinetoque à la con de chez AcDelco Taïwan devait être en bout de course, et y'a un des deux disques de voilé. Pas méchant, mais juste assez casse-couilles pour bien faire vibrer la bagnole en sortie d'autoroute...et même en tournant à la main ça se voit facile, c'est voilé. Question: Est-ce que pour 5500 petits kilomètres je dois changer les deux côtés? J'ai quand même pas fait une usure démentielle en 5500 bornes...et moi j'ai racheté qu'un disque (même marque et même modèle, of course), pour remplacer seulement le voilé et ne pas toucher à l'autre côté qui va très bien. Mais évidemment, un pote mécano me fout le doute ce matin en me disant qu'il faut changer les deux côtés, blablabla...discours traditionnel. Vous en pensez quelque chose? Si oui, quoi? Sur votre char, pour 5000 bornes de route vous feriez les deux côtés? Je sais aussi que je peux aller chez le rectifieur avec les deux...et me faire enculer de 150 euros sans problème...mais c'est pas dans mes plans non plus. A vot' bon coeur...c'est pour ma pauvre culture. Je suis pas à 30 bucks près, mais changer de la pièce pour changer de la pièce c'est pas mon délire.

J'avais oublié ce détail mais on est pas dans le même pays...du coup rien à voir.

Merci beaucoup! Si tu es perdu je te rassure c'est normal, avec toutes mes bagnoles plus celles qu'on me propose régulièrement c'est rare que quelqu'un arrive à suivre, même mes proches ont lâché l 'affaire il y a bien longtemps ! ;-)

Merci beaucoup beaucoup!!! Je suis tellement impatient de pouvoir commander les pièces et de mettre les mains dedans!!! Pour pouvoir aller la réessayer sur route et bien la dégommer, ça va être top!

Ouais alors voilà, c'est le moment de vous faire le topo...enfin si ça intéresse quelqu'un. Donc ouais...cette caisse c'est particulier, de temps en temps je retombe sur des tofs des bagnoles que j'avais liquidées à l'époque et j'ai certes des regrets sur certaines mais il y en à vraiment une et une seule que je rêvais de revoir un jour: La Capri. Je savais qu'elle était entre de très bonnes mains, celles de Vette, qui en a pris grand soin et qui avait fait des efforts pas possibles pour venir la chercher alors que j'étais prêt à la ferrailler à l'époque tellement je galérais pour trouver un acquéreur. Il l'a sauvée, clairement. Et l'a stockée jusque là, en commençant quelques jolis travaux dessus (amortos AR, freinage, jantes refaites, etc.). De mon côté, le jour ou je l'ai vue partir j'avais le gros pincement au coeur...et depuis je rêvais de la récupérer un jour. Je n'ai jamais osé envoyer un MP à Vette pour lui dire que s'il voulait s'en séparer un jour je la rachèterais volontiers, j'y ai souvent pensé, j'ai même dû commencer des MP plusieurs fois avant de lâcher l'affaire...et c'était jusqu'il y à environ 3 semaines. En partant d'une boutade sur le topic de vente de sa Galaxie, l'affaire s'est gentiment faite. Vette s'est énormément mobilisé pour me permettre de la récupérer dans une période pourtant hyper chargée pour lui, il a eu l'extrême gentillesse de me donner la priorité sur la vente, et à force d'efforts communs on y est arrivés. Il m'y fait un prix canon, on s'est arrangés pour tout...et le seul bémol aura été de trouver un transporteur qui ne me prenne pas deux fois la valeur de la voiture pour la rapatrier jusque chez moi, et surtout un gars qui accepte de s'arrêter à la douane suisse pour me faire les démarches inverses que celles qu'avait fait Vette, déclarer la bagnole...mais aussi être payé en totalité à la réception. Vette avait dans ses contacts un transporteur potentiel qui n'a pas donné suite, j'ai ensuite contacté plusieurs boites avec qui j'avais déjà bossé qui m'ont sorti des tarifs inimaginables (2000, 1500 euros, cet ordre d'idées) et finalement alors que tout était en train de s'enliser et que je perdais gentiment tout enthousiasme j'ai posé une après-midi de congé pour envoyer des demandes de devis à tout ce qu me passait sous la main: Petites annonces, adresses sur internet, contacts, potes dans la profession, loueurs, etc. Le lendemain j'avais quasi 25 devis dans ma boite mails. J'avais un gars prêt à bosser pour 640 euros, le moins cher, mais quand j'ai tapé le nom de sa boite au registre du commerce rien ne sortait: J'étais pas chaud...un mec qui transporte au black pour passer les douanes...encore un coup à avoir des emmerdes. Deuxième devis à 700 euros, un mec en autoentrepreneur qui habite à pas 10 bornes de chez moi...et qui me proposait un transport pour le 15 juin, soit même pas 4 jours après m'avoir donné le tarif. J'appelle le mec, j'en avais tellement plein le cul que ça traine...il parlait pas 3 mots de français, j'ai juste appris que: -Il avait un déménagement dans la région de Vette donc ça expliquait le tarif -Paiement à la réception c'était bon pour lui -Il avait un treuil (sur le papier...il est arrivé sans...) -Il pouvait se charger des douanes, même s'il avait pas compris la moitié de ce que je lui avais demandé J'étais pas chaud...pis finalement je me suis dis que merde, c'était l'occasion de régler le truc vite, sans se faire chier...et qu'avec paiement à la réception, il avait pas vraiment d'autre choix que d'arriver avec la bagnole...et peu importe dans quel état, tant qu'elle était là... Une vingtaine de mails et échanges téléphonique avec les différents offices de douanes et de préfecture (au niveau fédéral puis cantonal) pour bien lister et comprendre toutes les démarches à entreprendre puis deux ou trois échanges de mail avec l'ami Vette qui a réussi à préparer la bagnole et les papiers en un temps record...bon on a oublié deux ou trois pièces mais c'était tellement précipité que c'est pas étonnant du tout. Et ça devrait passer dans un gros Colissimo. Le transport a été quelque peu mouvementé, le transporteur à déplacé deux fois la date et est arrivé finalement un jour plus tôt pour charger chez Vette, les gars n'avaient pas de treuil pour une raison que j'ignore mais ils ont réussi à monter la bagnole dans la remorque...qui était trop courte. La bagnole qui n'a plus de freins du tout a donc voyagé quasi 1000 bornes avec le cul posé contre la ridelle hydraulique de la remorque (remorque tôlée, fermée) à deux-tiers fermée. Arrivés à la douane les gars m'ont fait les démarches nécessaires mais ils se sont fait arrêter au port franc pour contrôle, résultat pesage et surcharge (il y avait un gros déménagement dans l'Iveco tracteur + la Capri dans la remorque attelée)...le chauffeur s'est fait copieusement amender et dénoncer au préfet, les gars n'ont pas eu d'autre choix que de faire venir deux "cousins" depuis l'Italie pour diviser le chargement (et donc le poids) entre 4 camions et pouvoir repartir. Cerise sur le gâteau, j'étais sensé recevoir la bagnole mercredi matin...mardi soir, 22h30, tanké dans mon lit et sur le point de sombrer le téléphone sonne: Les gars viennent de passer la frontière en Valais, ils sont à la bourre comme pas possible et ils doivent rendre la remorque qu'ils ont empruntée pour le lendemain matin à l'aube. Ils veulent venir décharger à mon boulot (grosso merdo 50 bornes de la maison) aux environs de 23h30. J'essaie de trouver une solution avec le chauffeur, on discute des plombes...mais pas moyen, j'ai deux options: -Je descends au taff, je tire de l'éclairage dehors et on décharge. -Ils essaient de trouver l'adresse, ils me la posent devant et on s'arrange pour le paiement plus tard. Finalement je réfléchissais...et j'étais en train de me faire la réflexion que si par hasard les gars me la déchargeaient n'importe ou, dans la cour de l'entreprise d'en face ou je sais pas quoi et qu'en arrivant le mercredi matin avec mon bout de croissant dans la gueule je me retrouvais avec deux patrouilles de flics autour de la bagnole, ce serait pas mieux. Bref, 22h45 je saute dans mes frocs, je prends le premier bus qui passe, je cours pour attraper le métro, taille à travers la gare, choppe de justesse le dernier train de la journée...à 23h15 j'arrive au boulot, nuit noire, je prends quelques minutes pour tirer de l'éclairage dehors, tout ouvrir, envoyer un sms à l'agriculteur d'à côté qu'il a pas besoin de sortir avec le fusil et que tout est sous contrôle...il s'en suit 30 bonnes minutes assis sur une chaise au milieu de la route déserte, seul au milieu de la Z.I., en pleine nuit...à attendre la bagnole...à minuit pile le convoi arrive, 4 camions et deux bagnoles...le dénouement! Les gars ouvrent la ridelle, j'aperçois un coin de pare-choc...là le gros flash-back et une sorte d'immense soulagement...indescriptible. Les gars se mettent à 5 et soulèvent le cul de la bagnole dans la remorque pour pouvoir la riper contre la droite et longer la porte pour passer le Neutre, on la descend au milieu de la route et la pousse sur 200m jusqu'au fond du garage au milieu du couloir...même pas le temps de jeter un oeil à la bagnole mais j'embarque le dossier que m'avait fait Vette pour l'éplucher sur la route du retour. Un des gars de l'équipe de transport me ramène (c'était ça ou dormir dans une des bagnoles...plus de trains, plus de bus!)...j'arrive à 1h30 près de la baraque, je finis à pieds...au plumard à 2h00 et le lendemain à 5h00 debout et au boulot! Pour les papiers, au moment du déchargement je demande au gars comment ça s'est passé aux douanes, il me dit: -"J'ai fait ce que vous m'avez demandé, mais par contre j'ai rien compris à ce que m'a dit le gars" (cf: le douanier). En revanche je vois dans le dossier qu'il me rend que la CG est neuve du jour...donc ça sentait plutôt bon. Vendredi je suis allé finaliser toutes les démarches, démarches simplifiées puisque Vette n'avait pas finalisé la francisation auprès de la FFVE, et là j'ai appris que le transporteur avait effectivement fait ce qu'il fallait puisqu'après quelques formulaires et une douloureuse je suis ressorti des bureaux avec une CG suisse annulée complètement en règle. Donc voilà, elle est là. Le lendemain du déchargement j'ai pris passablement de temps pour la reprendre en main, la redécouvrir et la débarrasser de toutes les araignées et autre faune qui l'avaient envahie, gonfler les pneus, graisser les charnières et cylindres...enfin bref les basiques! Elle a démarré rapidement, après avoir remonté une partie de l'allumage, les dépressions moteur et avoir changé l'essence...elle a eu du mal à repartir mais au bout de 5 minutes de dégreubage ça tournait joliment à 1100 tours et ça prenait les tours comme une F1. Esthétiquement elle va rester dans son jus, je vais très bien la polisher, faire du detailing un peu partout, raviver les chromes, virer tout ce qui est traces de rouille, de calcaire, d'immobilisation, je vais remonter ce qui avait été démonté à l'époque, changer un ou deux joints et éventuellement repeindre tout ce qui était noir d'origine (cadres de portes, plastiques divers, etc.)...et ce sera tout. Mécaniquement et pour le CT, elle a besoin que je m'occupe du: -Service complet -Freins complets AV-AR, tout est démonté mais Vette m'a fourni les pièces neuves avec -Flector de direction, il est explosé, j'ai 10cms de course dans le volant avant que les roues bougent -Feux de recul, ils ne fonctionnent toujours pas, à voir du côté du neutral safety switch et du faisceau AR -Vidange de la D.A., passage à la Syntrax -Vidange de boite, crépine et joint, remplacement de la durite rigide de refroidissement que j'avais réparée à l'arrache à l'époque -Vidange de LDR, gros rinçage, LDR neuf -Biellettes de direction, mortes -Roulements AV intérieurs-extérieurs -Antipol -Deux coins de planchers -Batterie -Pneus Et là, d'une part ce sera roulable, mais en plus de ça ce sera passable au CT. Y'aura pas de grosse restau, pas de frame-off, pas de peinture neuve, rien: Tout ça j'en ai rien à foutre. Des projets éternels qui n'avancent pas d'un iota j'en ai un plein garage et ça me gave...alors celle-là elle fera se retourner les badauds parce qu'elle est roots, mais elle roulera! En daily, et partout! Ce sera le beater parfait, c'est logeable, avec la banquette arrière rabattue ça en fait une bagnole méchamment pratique, décalée, dépaysante, fiable et plutôt économique...le top! Fin de l'année j'aimerais que ce soit prêt! J'attaquerais le mois prochain, question de finances, là je suis à sec grââââve. Enfin bref...c'est le bonheur, j'ai jamais été aussi content de récupérer une bagnole. Je ne remercierais jamais assez Vette pour tout ce qu'il a fait, c'est un gars en or, sans lui rien n'aurait été possible et il faut le souligner plutôt deux fois qu'une! :super: Aujourd'hui je l'ai sortie pour la laver au jet et tranquillou à la main...ça demande un gros polish des maisons mais ça va déjà mieux! En plein nettoyage des ouvrants: A few beers later... C'est pas beau un 3/4 arrière de Foxbody? Et mon cul, c'est de la brioche? Dat' ass: Inside: Et de retour à l'abri du ciel menaçant: Même endroit, même bagnole, mêmes personnes...juste 3 ans et quelques après, c'est quand même assez incroyable.

Marrant, puisque alors que c'est toi qui va avoir maintenant un lot de 3 Fox, c'était aussi mon cas à l'époque: J'avais l'une à côté de l'autre ma Capri 79, une Stang hatchback Ghia 80 en V8 255ci et un notchback Mustang 79 en V6 2,8l! Je suis aussi un gros gros fan de la Capri, d'ailleurs je ne tiens pas à récupérer les Mustangs qui ont je trouve un peu moins de charme...et puis l'exclusivité c'est pour moi le critère premier, et ce depuis toujours. Tank iou mon ami, ben ouais j'ai déjà l'ambulance, crénom! Ah ben niveau conduite de ce que je m'en souviens ça avançait bien, un super cruiser avec une bonne pêche en reprise...à 1185 kilos c'est pas étonnant, pas besoin d'un 501cu pour que ça bouge. Et yep, récupérer une ex c'est la première fois que ça m'arrive mais c'est assez spécial en effet...une drôle de sensation, assurément. Impatient comme toi de découvrir tes Fox avec j'espère des tonnes de photos à l'appui! Et si par malheur tu en condamnes une en banque de pièces, je serais preneur de deux ou trois babioles. Mais j'espère de tout coeur que tu pourras les ramener à la route toutes les trois! Yessssss! Une des histoires les plus atypiques parmi mes caisses qui en ont toutes une. C'est clair que le déterrage de la bagnole enfoncée de 5 bons centimètres dans le jardin du château en plein milieu de la vieille ville de Lausanne, je suis pas prêt de l'oublier...tout comme d'aller la retrouver après 1200 bornes de route en rentrant d'un séminaire pro la première fois qu'on me la livrée, un vendredi soir vers minuit. Comme tout le reste: Inoubliable et inestimable. Toutes ces choses qu'un showcar restauré frame-off ne pourrait jamais m'apporter. Thanks!! Heureux de retrouver une Fox dans le garage, ça m'avait franchement manqué...elle sont hyper attachantes ces caisses, et c'est pas toi qui va me contredire je pense.

Pas d'avis? Du teflon pour mes filetages?

Je vous ferais le topo demain au final, avec des photos plus valables une fois que je l'aurais sortie et lavée. Après quelques heures de petits travaux elle a redémarré aujourd'hui, c'est encore timide (carbu rincé, allumeur à checker) mais elle tient le ralenti nickel et prend à nouveau les tours comme qui rigole...exactement comme dans mes souvenirs. De toutes celles que j'avais liquidées pendant la mauvaise passe dans laquelle j'étais il y à 3 ans et demi - 4 ans, c'est la seule que je voulais absolument récupérer. Des Stang Fox on en trouve à la pelle, des Taurus aussi, des Century pareil, des Camaros 3rd Gen. et des LeBaron "K" encore plus...y'a pas vraiment de regrets sur ces caisses...mais celle-là c'était particulier. J'en étais malade. C'est mon adolescence cette caisse, je l'avais voulue comme pas permis et elle a une histoire qui fait que j'y suis particulièrement attaché. Il y à deux semaines j'étais sur une Z28-E à sauver pour laquelle j'étais à deux doigts de conclure, j'avais les pièces nécessaires et tout était prêt pour en faire quelque chose de bien...mais quand par pur hasard l'ami Vette m'a annoncé qu'il était vendeur j'ai tout envoyé balader et on a tout mis en place pour arriver à conclure et faire rapatrier la bête jusque chez moi (800 bornes)...et tout s'est passé sans accroc dans des délais record! Elle est arrivée mardi soir via transporteur, on l'a tombée du camion à minuit en pleine nuit noire...j'avais beau avoir de la peine à tenir éveillé, je vous raconte pas ma tronche quand j'ai revu le premier coin de pare-choc à l'ouverture de la remorque...j'ai cru que j'allais verser! Surréaliste! Bref, elle est de retour, les papiers sont faits de ce matin et pour le reste ça s'annonce bien, dans peu de temps elle sera sur route, c'est qu'une question de recevoir la prochaine paie et de la réexpédier chez RockAuto. Mécaniquement elle n'a pas besoin de grand chose...et esthétiquement elle restera telle quelle à l'exception des coin de planchers AV troués, je veux en faire un beater sans prise de tête et rien d'autre. Heureux comme jamais...et impatient d'être à demain pour lui mettre un bon coup de jet sur la tronche et attaquer quelques essais de polish. Tous les détails demain!

Merci les petits poulets, et oui c'est bien MA Capri qui est revenue au bercail après énormément d'efforts tant du côté de Vette que du mien...et un rapatriement franchement épique! Plus de détails une fois de retour du taff mais pour faire court l' aventure reprend de la plus belle manière puisque ce matin à l'aube je suis ressorti des douanes et de la préfecture avec des papiers parfaitement en ordre! A suivre les potosses! Énormément d'émotions et de souvenirs de la retrouver après tout ce temps, je la regrettais depuis le jour où je l'ai vue franchir la sortie sur le plateau! Que du bonheur!

Oui M'sieur! :megatop: Elle a retrouvé le chemin! Titine's back!

Sauf que...

Yup!

Oh ptain ma poule je t'aime! Balances des photos!

Il peut l'être (à voir au cas par cas), et ici en Suisse il a valeur légale au même titre qu'un Title orignal. C'est peut-être la même chose en France, à voir. Je l'ai commandé pour mon GMC dont le Title avait été égaré (retrouvé depuis), ça m'a permis de faire la moitié des démarches...en plus de quelques anecdotes intéressantes comme les constats d'accidents, les anciens proprios, etc... Moche ce qui t'arrive, y'a vraiment pas de mots...j'espère que ça va s'arranger! Si le fait de l'homologuer par la Suisse peut y changer quelque chose...je suis là!

Je confirme! Thanks pour la Cam'...je vais tenter de laisser passer la poisse avant de m'y remettre. Une vraie plaie à restaurer...un bon gros machin pourri des lost-years c'est quand même vachement plus simple!

J'arrive pas à retrouver de bonnes photos, mais c'est ça que je cherche: D'usine, spécifique 1970, spécifique SS, spécifique intérieur Deluxe. En deux mots? Bonne chance. Sinon merci pour votre soutien...mais je vais encore laisser couler un peu d'eau avant de me remettre dessus, elle m'emmerde vraiment de trop cette brêle...et puis ça tombe bien à partir de cette semaine j'aurais d'autres choses pour m'occuper les mains, à commencer par solder les freins du Suburban.

Courage l'ami, ça va le faire! Quand je vois ce beau bloc repeint il y à une page ou deux et ces essieux rutilants ça donne envie de voir la suite...chapeau pour la patience en tout cas!

Bon et alors Alain, des news? Il en est ou ce beau van?

"Speedometer cable"

J'ai de la patience et de l'obstination à revendre, mais là on frise le ridicule...je sais qu'une restau c'est jamais rose, mais à ce point-là il faut pas déconner. C'est la seule et unique bagnole prisée que j'aurais jamais eue...la prochaine ce sera une Dodge Aries ou une Chevy Citation, comme ça pas de soucis.

Et voilà, ça continue. Je reçois ce matin l'entourage de compteur de 1970, je le déballe...en ordre, pas de casse. Mais il manque l'allume-cigare et l'interupteur des essuie-glace qui étaient présents sur les photos de l'annonce, et je rappelle que j'ai payé ce machin au prix fort (grosso merdo 250 bucks livré, le tarif malheureusement). Quand je vous dis que j'ai un mauvais karma avec cette caisse. Je devrais vraiment la foutre loin, limite à la presse. Quand je touche à un truc sur la bagnole je suis emmerdé, mais là c'est pire que ça, même sans y toucher tout foire...dès que je fais quoi que ce soit qui se rapporte à ce tas de boue, ça tourne au fiasco. :grr: Il y a des caisses comme ça dans la vie ou c'est pas fait pour aller bien, des espèce de canards boiteux ou c'est emmerde sur emmerde...cette saloperie de SS, là, c'est exactement ça: De la merde. Je vais continuer d'écarter les fesses encore un moment...mais dans pas long on aura dépassé le cota, et là ce sera lourdage vite fait bien fait...je commence à avoir des envies de vidéo de grapin et de petit cube dans une benne de 40 pieds.

Nouvelle question: Y'a rien à chier, j'ai beau avoir serré costaud tous les purgeurs et raccords des cylindres et étriers neufs, ça continue de suinter léger...et ça me gonfle. Qu'est-ce que je peux utiliser pour étanchéifier les raccords? Teflon? Autre chose? Une idée? J'ai vraiment pas envie d'y aller au frein filet, d'une part parce que ça impliquerait de complètement vidanger le circuit pour pouvoir dégraisser avant d'en mettre, et surtout en prévision du prochain démontage...c'est déjà délicat sans rien, j'ose pas imaginer avec un frein filet même léger. J'ai un peu de mal à piger pourquoi ça fuit de partout par les filetages, bon d'accord toutes les pièces étaient d'usine mais quand même... Les canalisations rigides du pont AR sont celles d'origine en acier, donc forcément ça a dû prendre la forme du collet-battu des cylindres neufs et maintenant qu'ils sont changés il suffit d'un micropoil pour que ça pisse. Je ne tenterais pas de serrer plus fort, je suis sûr que la prochaine étape c'est de vriller les canalisations, casser les purgeurs et pouvoir passer deux jours à recintrer du neuf et extraire des morceaux de purgeurs au tourne-à-gauche...non merci...niveau perte de temps sur ce bahut j'ai déjà explosé les quotas. Help please! Teflon? Pâte à modeler? Enduit pour baigneoires? Briquet et essence, encore?

T'es sûr que tu t'es pas planté de pays dans la liste déroulante?