Comet72

Bon ben il m'aura fallu quelques jours jusqu'à ce que j'ose tenter de lever le bébé de 3240kgs sur le lift taré à 3500 kilos, mais c'est fait et je l'ai pas encore pris dans la gueule donc c'est bon signe. Mais euh ouais, c'est un peu flippant au départ...l'atelier est coupé en deux. Et les 5m60 du cageot font que j'arrive pas à passer la mezzanine. Mais bon, ça lève assez pour faire les freins à l'aise. Je m'en occuperais j'espère la semaine prochaine si j'ai pas 36 imprévus, mais avant cela et avec l'aide de mon dabe et du weekend prolongé j'ai décidé de me donner un peu de courage et attaquant la cosmétique, la totale: -Polish complet en trois passes, ouvrants compris. (en cours) -Les chromes. (fait) -Les plastoques. (fait) -Les pneus neufs. (fait) -Les joints. (fait) -Virer les caches, remettre les flashers. (fait) -Dégrossir le nettoyage des dessous. (fait...bon y'avait autant de métal mangé que de terre dans la balayette mais euh...on a rien vu) Ouaip, parce que rappelons que depuis l'achat rien n'avait été fait...pour une fois j'avais commencé par la méca. Voilà quelques premiers résultats...c'est assez engageant. Ces pneus...miam! Valves renforcées, écrous neufs, moyeux lustrés, tout le merdier. Demain il restera le polish à finir (deuxième passage avec un grain de finition + last touch) et les jantes à faire au complet afin de pouvoir poser les enjos à l'arrière et les avants aussi mais une fois que j'aurais fait les freins. Si j'arrive à le faire freiner, il ne restera plus qu'à lui remettre un peu de métal à droite et à gauche avant le CT. D'ailleurs je vais essayer de faire venir mon pote tape-tôle la semaine prochaine pour qu'il me devise le bazar (sur le lift c'est 'hachement plus simple pour aller compter le nombre de trous dans les bas de caisse), et ce ne sera alors plus qu'une question d'économiser la thune et d'allonger. Bref, c'est jouable. Et même si ça me casse les couilles comme jamais de me taper ces freins, 'faut que je le fasse. L'économie de fric et de temps (meilleur délai à mi-juin chez mon mécano) en vaut laaargement la chaudelle...c'est juste dur de se lancer sans une bribe d'envie...et puis il faut que je puisse au moins faire une sortie cette année avec ce bahut juste pour rire.

Bon j'ai eu le temps d'essayer de poser une valve (!!!), résultat ça passe nickel...un soucis de moins. Les pneus arrivent demain. Pour le reste je continue d'entasser les pièces dans le coffre, toujours rien le temps de monter...je déprime.

Malheureusement il n'y en aura pas, j'ai pas le temps...surtout que je viens de voir ce matin que j'avais une chierie de F100 en rade à faire et qui est arrivé plus vite que prévu...'fait plaisir de trouver ça un dimanche matin devant la porte, sans prévenir ni rien. :grr: Bon, j'ai pris la journée pour remonter les deux 700R4 de rechange que j'ai pour ce bahut, il ne reste plus qu'à les dégraisser avant de les poser sur les étagères neuves, alors c'est bien de l'avoir fait, j'avais envie depuis un moment de m'en occuper...mais c'est pas ça qui va envoyer le bahut au CT. Sale période, tous les jours à fond depuis un mois et demi...je suis à deux doigts de tout envoyer chier. Je risque de l'envoyer chez un confrère si j'ai pas le temps de le faire.

Bon ben grande première: J'ai rentré "le mur" (son surnom) dans l'atelier, ça rentre au chausse-pied. Il est pas si grand ce 4-colonnes au final! Par contre j'aurais pas le temps de lui faire les freins, trop de retard sur les travaux du local...mais si je peux le laisser jusqu'à ce que j'ai fini d'aménager alors je m'en occuperais à ce moment-là, et sinon ben tant pis. Ces semaines de 7 jours, quelle merde...j'ai beau être tout le temps à donf, c'est de loin pas suffisant.

Pneus en taille d'origine et valves commandées, ce sera livré mardi. J'ai aussi reçu les dernières pièces cosmétiques. Et je suis dans la dernière ligne droite concernant le garage...

Il était aveugle le gars avec qui t'as échangé ? Putain quelle caisse, c'est le coup du siècle, sans discussion.

Courage! Et en bidouillant tes fils comme à l'époque, ça suffit à la faire repartir?

Merci! Et j'oubliais, les deux colis pour la Stude qui étaient portés disparus depuis début mars sont miraculeusement arrivés vendredi: Tout est là.

Merci à vous deux!!! Sinon je vais être "obligé" de la rouler puisque j'ai passé toutes mes économies dans les fournitures pour le garage et donc j'ai plus de blé pour payer la courroie de distribution et le service sur la 306, ce qui est impératif pour pouvoir la reprendre en daily. Ceci dit une fois qu'elle sera toute belle, avec les jantes à déport et tout le bazar je la remiserais pour la prendre à l'occasion...parce qu'il y a un truc qui ne changera jamais, c'est la trois-voies Genève-Lausanne: Pare-choc contre pare-choc pendant trois quarts d'heure, ça roule pas, ça chauffe, c'est la merde...alors maintenant qu'elle va super bien il faut que ça dure...je vais pas aller la fusiller dans les bouchons, c'est de toute façon pas des bagnoles faites pour ça. Mais pour l'instant roulz...j'ai pas mal de longs trajets à faire ces prochaines semaines, elle va rouler.

Ouais c'est coolos...et normalement je pourrais déjà le monter sur le lift demain soir. En revanche il m'emmerde vraiment ce bahut...j'ai encore pris les mesures aujourd'hui, pour le caser dans le garage refait avec les nouvelles étagères ça va être une galère...5m60 de pur bonheur...sauf quand il faut le ranger. Actuellement il arriverait au milieu des planches en sapin de la fosse...mais je laisse pas 3500 kilos là-dessus, j'ai trop la trouille qu'il m'éclate les planches façon allumettes et qu'il parte dedans. 'Faut que je trouve une solution, du genre étayer dans la fosse.

Garagiste spécialisé (mais vraiment, du genre à être sufisamment bien réputé pour ne pouvoir faire que ça à l'année)...et non pas de Tatra, pas besoin d'en parler, c'est pas d'actualité. C'est confirmé, elle va vraiment impeccable cette bagnole. J'ai trouvé une dernière bribe de courage ce midi pour réparer le système de lave-glace qui était tombé en rade, dernier détail qui déconnait, ça refonctionne nickel! J'avais trouvé un chouette spot ce matin pour quelques photos: Mais elle était vraiment trop crade. Chose que je n'avais plus faite depuis longtemps, je l'ai lavée, et 60 bornes plus loin nouveaux clichés: En sortie de carrosserie je lui ferais un bon gros nettoyage intérieur et aussi des ouvrants, parce qu'elle est vraiment cradossée par des mois et des mois de route sans soins particuliers. Je déposerais aussi le vacuum tree pour voir si ce n'est pas lui le coupable d'un petit sifflement que j'ai de manière intempestive en roulant, signe d'une fuite de dépression moteur. J'en avais acheté un en préventif, donc c'est juste les interchanger, faire 20 bornes et voir...je crois me souvenir qu'il avait des traces de brûlures à l'embase. Complètement réconcilié avec cette caisse. Elle revient de loin quand même. J'ai tendance à oublier que quand je l'ai achetée elle était plus proche du broyeur que d'une seconde vie.

C'est les spots à LED de 10 Watts chacun que je vais installer comme éclairage. Les boites sont top, ouais, en effet. Pas données, mais top.

Merci! Le mobiliser se monte gentiment...beaucoup de temps perdu à ajuster, débiter, chanfreiner, raboter le sol, solidariser, mettre d'équerre...bref, c'est pas encore fini. Et il y a encore une autre épreuve en vue: Mais tout ce qui devait être fait est fait, les voitures sont reculées. Maintenant il va s'agir d'attaquer la peinture de la partie avant du garage. Sur la photo ci-dessus on voit d'ailleurs bien le gain en luminosité entre l'arrière et l'avant du garage (plafonds)...

Bon ben breaking news: Cette fois je dois finir le Suburban, j'ai plus le choix. Le Transit dont je pouvais disposer vient d'éclater: Moteur coulé...il est resté à l'agence et part à la casse. Donc j'ai absolument plus de bagnole pour trimballer le gros matos, les planches, les meubles...bref c'est un peu la mauvaise nouvelle. Typiquement je viens de recevoir des US deux quarter panels entiers pour une bagnole, 'faut aller les livrer chez le carrossier, je peux pas le faire (bon dans l'urgence ce sera dans ou sur la Peugeot et roulz, mais voilà, c'est nul). Donc ben...joignons l'utile à l'agréable. C'est le moment de choisir un truc compatible dans mon tas de bagnoles: -Le Jeep? Ce serait juste LA bagnole parfaite mais non, impossible, trop loin de revoir la route...et beaucoup trop de tôlerie pour pouvoir le finir en 2-2. -Le GMC? Mouaiiis il faut quand même le redémarrer, lui faire les freins, voir que tout aille bien, faire les papiers et l'homologuer: Pas jouable. Donc ben euh il reste une carte à abattre, devinez? Papy 'Burban. 'Faut y aller. Donc ben mardi montée en urgence sur le lift, je me remets à ces freins et dès que ça freine c'est départ en carrosserie et CT dans la foulée. Il me faut vraiment un machin typé utilitaire, j'en ai besoin...et comme j'ai aucune envie de racheter une bagnole dédiée, c'est l'occasion de mettre un dernier coup de collier et de terminer ce projet.

Et v'la, c'est terminé! Et niveau bagnoles, nouveau phare d'occase restauré: A suivre!!!

Juste pour vous dire un truc: Au moment de faire passer le CT à cette caisse, soit il y à environ deux ans, et n'ayant pas le temps ni l'envie de le faire, j'avais donné à faire à un mécano "spécialisé" (maintenant je sais en quoi...bref...) la vidange de boite en plus d'autres travaux indispensables (amortos AR, rotules, etc.). Il m'avait fait le job, j'avais fourni le kit...et j'étais jamais repassé sous la bagnole depuis, j'avais assez confiance vu que le mec est relativement connu et réputé. Le temps passe. Mardi coup de téléphone du garagiste (le nouveau, qui vient de faire la bagnole)...qui m'apprends qu'il y à des imprévus sur les freins et que le carter de boite pisse méchant, et que de vue le joint est cassé net à 4 endroits. Après pas deux ans et 4000 bornes environ. Je lui dis d'y aller, commander le kit et refaire ça propre. Déjà, il me trouve un kit en Europe en un temps record et s'y met, mais seulement: -Le joint est effectivement cassé en 4 morceaux et il à été monté au silicone...oui oui, au silicone pour le BTP, pas à la pâte à joints. -Les boulons étaient tellement serrés à bloc que deux ont pété net à raz le plan de joint, et le carter est complètement déformé aux endroits des boulons. Je vous dis pas mon état, pendu à l'autre bout du fil un mardi matin à 9h00 sonnantes, j'étais en éruption psychique, ça fumait par tous les trous, j'ai du faire 75 fois les 4000m2 du garage en marche rapide...à deux doigts d'attaquer la Ferrouze du voisin à la barre-à-mine de rage. Mais bref, passons. C'est là que ça devient intéressant. Plutôt que de me faire de la charcuterie, les gars ont fait ce que je j'aurais fait moi mais que je n'aurais même pas osé espérer...et que je n'évoquais même plus parce qu'à chaque fois que le faisais on me prenait pour un barge ou j'allais avant. Ils m'ont percé par paliers les deux boulons cassés, graillé au peigne à filets sur deux jours, extrait la limaille gennnntiment et passé un taraud pour sauver les deux filetages d'origine dans la cloche en alu. Intact, invisible. Deux boulons en M6 neufs (ben ouais, version canadienne/export inside), et roulz. Le bonheur. Chez n'importe qui, on te sort la grosse mèche de 8 sur une frappeuse, deux trous à la dégueulasse: Si la cloche en alu tient tant mieux, si elle pête ben tant mieux aussi, ça fera de la main d'oeuvre et du fric à déposer-réparer-remonter...et pis de tout façon en s'en fout, c'est la chiotte à Machin et pis c'est pas un 351C c'te merde. Franchement, je suis épaté...je suis même heureux d'avoir une facture. Là ou je devais insister 8 mois pour avoir une facture pour compléter le dossier de la bagnole chez les bracaillons chez qui j'allais (et dont certaines que j'attends toujours), là j'ai la belle facture détaillée à mort sur un beau papier à entête commak, j'ai tout dessus, même les deux boulons de carter et la noisette de graisse cuivrée posée sur les points de contact des flasques arrières...la gaule! Enfin voilà...c'est un poids en moins, vraiment. Exactement ce que je cherchais depuis des années. Une vraie putain de solution à mes problèmes de temps et de connaissances. Ce mec est moi niveau exigences et méthode on est faits pareil, c'est l'impression que j'ai eu à la première phrase, c'est confirmé. Donc j'ai plus qu'à me soucier du financement et dorénavant tout ce que j'aurais pas le temps ou l'envie de faire, c'est scampa via: Sur le plateau, coup de bignou et en avant marche! J'ai une confiance aveugle. Génial! Fabuleux! J'ai déjà agendé la Cougar '81 et la Stude c'est imminent. Photos et vidéos demain!

DEDIEU L'AVION! Alors là, putain, j'ai enfin la caisse que je voulais. Plus un seul bruit nulle part, direction directe (réellement: aucun jeu), ça amortit comme jamais, ça freine magnifique avec plus aucune course dans la pédale, plus de couinements, bruit magnifique avec la moitié de la ligne neuve...vraiment, le top. ENFIN! Et surtout j'ai trouvé LE mécano compétent.

Pas la mienne, je demanderais ce soir si je peux. Je vais rechercher la Cougar ce soir. Il y a eu de nombreux imprévus, et de très mauvaises surprises niveau freinage et boite...mais on a réussi à tout goupiller et elle est refaite de A à Z. J'ai en revanche du abandonner la réfection de la clim', la facture était déjà bien assez conséquente. On va voir comment ça roule, c't'histoire.

Moi c'est l'inverse, je préfère avec le nouveau front man. Black Gives Way To Blue reste pour moi leur plus bel album, ptain ça déboite mais grââââââve.

C'est beaucoup plus compliqué que ça...mais ouais, en gros je me fais mon coin de garage comme je le veux. J'ai cette liberté...c'est déjà une chance. Comme d'hab', y'a un moment ou il faut savoir ce qu'on se veut: Bosser dans de la merde à l'année, se plaindre et attendre des autres un truc qui n'arrivera jamais ou se constituer un budget, se les sortir du cul, s'emmerder pendant un mois une bonne fois pour toutes mais en profiter ensuite pendant X années. J'ai choisi. J'ai eu l'opportunité là en libérant une partie de la place...c'était le moment. Et je me réjouis de reprendre les travaux dans ce cadre, ce sera plus engageant et motivant qu'avant.

Schöööön la chiotte! J'ai miraculeusement trouvé une heure de rab' dimanche passé, tout juste le temps nécessaire pour lui scier l'échappement et pour lustrer la lentille de phare arrière que je venais de recevoir pour remplacer celle toute pétée que j'avais sur la bagnole. Elle a donc maintenant deux phares arrières d'occase en super état et elle ne fait plus un bruit de ferraille à cause de l'échappement de Mondeo qui tape partout. Mais bon...mon temps est en ce moment complètement hypothéqué par la transformation de l'atelier. J'ai acheté samedi passé toutes les fournitures: Bois pour doubler la paroi, sports à LED (22 x 10 watts), câblage (150m en triphasé), étagères métal, systèmes de rangement, interrupteurs, dominos, boites de dériv', gaines, fixations, etc. etc. J'aurais fini la peinture demain, j'y suis depuis lundi matin...pour la partie arrière, seul, à coups de journées de 10 heures, il aura fallu la semaine entière, nettoyages et apprêts inclus. Voilà ou c'en est: Pour rappel, jusqu'à lundi c'était comme ça: Sombre et crade en gros. Et cette après-midi, à quelques finitions du but final: Demain: Terminer, virer les masquages, ranger la moindre. Samedi ou dimanche: Reculer les bagnoles et le bordel, monter et positionner les étagères, débiter et poser les soutiens du rayonnage au fond, débiter les panneaux bakélisés, faire les découpes, les mettre en place. Semaine prochaine: Nettoyer er peindre la partie avant, les traverses du plafond + un rafraichissement des colonnes. Pose des spots, câblage si j'y arrive. A partir de mardi soir, à caser quand j'aurais des minutes en rab': Suburban sur le lift, faire les freins complets. Ensuite il restera à tout ranger dans le nouveau mobilier, boucler l'électricité, mettre les bagnoles à leur place...et là j'irais me reposer, parce que c'est borderline ces temps. A suivre...ça avance...mais c'est pas de la tarte.

Eh ben non, c'est pas encore pour cette fois, Deux canalisations de freins cassées au démontage à l'arrière (après 6 mois de dégrippant, pointage au burin, chalumeau, tout le merdier..rien à faire)...et vu que celles de devant ne sortent pas non plus sans vriller, j'ai décidé d'arrêter les frais et de trouver une solution avant de continuer à sortir les canalisation avant qui vont forcément péter elles aussi. Bref, c'est un mal pour un bien, tout était tellement rouillé et affaibli que ça aurait forcément posé problème. D'ailleurs l'ARG, que j'ai cassée en premier, était complètement bouchée et obstruée par la rouille de l'intérieur. La cause est simple: Les gars ont tout blaxoné pardessus la rouille, le blaxon posé pardessus la merde sans préparation a bullé, formation d'humidité entre le blaxon et la tôle, rouille qui soude les olives aux tuyaux acier: Tout qui foire. Le gros gros problème ce sera de sortir les flexibles de freins sans casser les adaptateurs fixés au châssis, complètement pris par la rouille et totalement inexistants en repro...et de ne pas fusiller la proportioning valve...mais j'ai peu d'espoir. Je vais me renseigner dans la semaine et prendre une décision entre acheter un kit et former les canalisations neuves moi-même en recuit ou les donner chez une boite spécialisée proche de chez moi. Et dès que ce sera décidé; Boucherie...je pète tout ce qui reste, et je mets du neuf partout. Le jour ou il freinera, ce con de truc...ce sera férié. Je pensais avoir tout prévu niveau frein...j'y étais pas. Au boulot.

Allez un petit qui va bien pour le lundi matin:

Par contre penser que de la tôlerie made in Taïwan c'est du bolt-on sans surprises, c'est ce qu'on appelle une utopie. Been there, done that.