Comet72

Ce vendredi en live à l'Undertown de Genève, j'y serais.

Aucune idée, je ne l'ai pas faite tourner depuis plus de deux mois mais il n'y a aucune raison qu'elle aille mal. Freins arrières toujours à réviser, circuit de LDR complet à revoir, amortos avants...enfin bref toujours les mêmes problèmes connus que je n'ai eu ni le temps ni l'envie de régler jusqu'à maintenant (températures incompatibles, etc.). Malheureusement j'ai des bagnoles de clients qui sont arrivées en masse et je rame comme un dératé pour bosser sur tout en même temps, et du coup actuellement j'ai plus ni la place ni le temps pour m'occuper de la Stude, ni de mes autres bagnoles...et ça commence à me courir sévère. Entre les heures j'arrive à avancer un peu sur les pièces, tout préparer pour que tout soit prêt d'avance pour la pose...mais c'est tout ce que je peux faire pour l'instant. Bref...ça coince méchant. Ne causons même pas de l'ambulance ou du reste...je sens que j'ai de l'urticaire qui vient.

Pareil, ou alors du 90's répandu: Park Avenue, Cutlass, Mustang Fox early-90's, ce genre de bagnoles. C'est jouable...'faut juste écarter des annonces les 30% de cageots.

T'es fouuuu, je garde ma berline avec mes deux portes en trop et mes gros pocs sur le toit. Sinon, dans le désordre: -Yes, existe en cabriolet et c'est chôôli. -Non je ne suis pas Dieu, c'est mon cousin. Moi je ne suis que le Roi des cons, et c'est déjà pas mal. Des news? Comme d'hab': Rien. Pas eu le temps, en revanche j'ai reçu toutes les pièces sauf une grosse commande, un ressort de carbu et un très gros colis de machins "automobilia" Studebaker pour faire une déco delamortkitu autour de la bagnole. Ce weekend je risque de planter une commande pour quelques pièces de l'ordre de la finition: Clips pour la boite à gants, fixations pour les poignées de porte et fenêtres, etc...et j'espère bien que ce sera la dernière et qu'ensuite je pourrais mettre les sous suivants dans des pneus, la réfection des deux radiateurs et des pièces de freinage pour celles qui sont introuvables en repro. Ptain, dès qu'on passe les 20 degrés au thermomètre ce tromblon doit être prêt pour que j'aille la tester sur route, 'faut pas que je m'endorme, crénom. Comme chaque année, je commence à avoir la phobie du calendrier, on est déjà mi-mars et je croule sous le boulot avec aucune perspective de dégager du temps...ça me débecte.

De la pâte pour positionner un joint? N'importe quelle huile ou graisse fera le taf, ça freinera le dessèchement du joint (si papier ou liège) et quand il s'agira de démonter tu t'éviteras une heure à la lame de rasoir à racler comme un goret dos au sol. Chacun sa sauce...perso la pâte c'est le moins souvent possible.

Non aucune protection, le Meguiar's laisse naturellement une pellicule de silicone et de toute façon tout est stocké en garage tempéré donc aucun soucis de ce côté-là...même si ça caille l'hiver l'air est sec et ça circule, donc c'est pas près de s'oxyder. Pour le remontage en effet y'aura du rechange, mais une fois la bagnole remontée il est probable que ce qui ne finira pas en déco passe à la vente.

Michigan-Swaziland / Swaziland-Michigan / Michigan- [retenue en douanes] - Switzerland. Et ça y est, enfin sur la table bordel!!! J'ai quitté le boulot au milieu de la journée pour aller le chercher à la poste, j'avais trop peur qu'il reparte en Suède. Tout ça pour ces 4-5 pièces alakon. Ah putain...quel plaisir d'avoir une Studebaker. Donc je vais enfin pouvoir avancer un peu, et surtout solder tout le boulot sur le tableau de bord. Et yesss, le cache ira sur la serrure d'origine, mais pour ça il va falloir rouvrir la porte, tomber la serrure, changer le cache, en profiter pour revoir les fixations du rétro, placer les ressorts et caches derrière les poignées de portes et fenêtres...et tout remonter. Donc je vais attendre de pouvoir la mettre sur le lift, ce sera nettement plus aisé.

Bon ben j'ai terminé les pare-chocs, les deux paire de splits et les butoirs pour l'avant la semaine passée: Et ce matin j'ai terminé les arrières, les voilà: Je garde toujours le petit retour chromé, j'aime bien, c'est archi casse-couilles à masquer mais ça fait bien fini. Emballé et étiqueté, j'ai envie de me faire un garage qui ait de la gueule donc dorénavant toute pièce conservée doit être déjà restaurée et prête à la pose sinon c'est la benne, j'ai plus envie de stocker des machins pourris...soit c'est en état et c'est restauré de suite et bien entreposé, soit ça vire. Voili voilou. Maintenant je pense que je vais vite intercaler les freins du Jeep avant de reprendre la restau des pièces suivantes. A suivre.

Avec un cordon de butyl.

Sinon vous avez déjà entendu parler d'un joint de coffre? Non, parce que ça existe...

Bon l'énorme opération du jour...putain c'était tellement hardcore que j'ai failli donner le boulot à un spécialiste. Horrible. Non, allez, blague à part maintenant que j'ai trouvé (mais pas encore reçu, grrrrr) les pièces importantes, je passe à ce qui concerne la finition...parce qu'une belle bagnole c'est une somme de détails, pas une peinture neuve. Donc ben un exemple: Les serrures de portes avant sont munies d'un petit cache à ressort qui cache le cylindre...et naturellement, côté conducteur le clapet est arraché, et donc manquant. Et tronche de con inside, ça me grille la rétine à chaque fois que je regarde la bagnole, je vois que ça. Et pas envie de changer la serrure complète, j'en ai trois en NOS dans les cartons mais avoir une clé différente pour chaque porte: No go. Donc ben solution: Serrure d'occase sur E-Bay, un peu crouille, vendue sans clé. C'est qui le seul enchérisseur à 90 centimes de dollar? C'est Bibi, pardi. Ensuite on ouvre le bon tiroir: On prend ce dont on a besoin: Et on envoie le reste croupir sur une étagère. Il n'en fallait pas plus pour me faire la journée. Sinon ben...j'attends les pièces. Encore, toujours. Et j'en ai plein le cul. J'ai réussi à retrouver et à faire revenir un gros colis qu'un vendeur avait envoyé par erreur au Swaziland, y'en a pour 300 balles de came et bientôt autant en port, et maintenant je viens de recevoir un courrier des douanes comme quoi il me suspectent de fraude parce que ce con de vendeur à déclaré le contenu comme un cadeau. Lundi y'a un fonctionnaire qui va apprendre comment je m'appelle...je vais lui faire son début de semaine...et ça a intérêt à être sorti de douanes lundi soir, sinon je descends au guichet et je me fâche. En revanche je vais monter la chiotte sur le lift pour lui faire les freins entre la semaine prochaine et la suivante...ça c'est cool.

Yippie Yela! Ran these Mickey Thompsons up on the curb, bitch Crook as a picture on Sunday My maniac Slumerican squad mount up around your Hyundai Chevy's up, we got low lives and bow ties

Les gaz propulseurs des bombes tout autant, qu'on parle de la petite lavande de chiottes au trichlo en bombe...malheureusement.

Bon ben le petit boulot sympa du jour c'était de transformer ça: En ça: ... 200 grammes plus léger. +20CV. N'empêche, quand j'ai ouvert le colis, j'aurais pas parié qu'il reviendrait aussi beau, le cambouis ça conserve. Mieux que ça, c'est le bon modèle, et il marche.

Comme Abraham: Au couteau de cuisine, et finitions dans les recoins au burin plat. Non, allez. Si c'est du cambouis: Essense, thinner, acétone avec un pinceau à poils durs. Si c'est de l'oxydation: Petite brosse laiton pour les bougies, petite brosse conique sur Dremel.

Bon ben petit travail du jour, j'ai trouvé un moment pour dérouiller, dégraisser et repeindre les intérieurs d'une paire de bananes et des bumper guards, ça va mieux! Demain deuxième couche, et à la paire suivante! J'ai aussi restauré la visserie chromée des pare-chocs, c'est tout beau. Les pare-chocs arrières seront nettement plus simples à traiter et peindre (beaucoup moins de recoins et masquage nettement facilité), je me réjouis! Typiquement le genre de boulots que j'apprécie.

Yess: Hawaiian Blue, sa couleur d'origine. Merci pour la photo, sublime, n'hésites pas si tu en as d'autres!

Bon ben ce soir triste surprise...merde ça fait quand même drôle. La bagnole aura eu une deuxième chance... ...mais pas le garage... Merdouille. J'ai eu un appel de Rachid ce matin, je l'ai pas encore rappelé mais j'ai une petite idée du pourquoi maintenant. La bagnole est chez moi et mon patron avait racheté la moitié du fond de commerce de Rachid quand on est allé charger la Stude, on y était retourné le lendemain avec le plateau vide pour embarquer le matos. Donc quand elle est dans l'atelier elle est entourée des mêmes armoires, des mêmes servantes, des mêmes outils, des mêmes fournitures...c'est quand même drôle la vie...à chaque fois ça me fait bizarre. Niveau news, petit sursaut: J'ai reçu un moteur d'essuie-glace ce soir (le bon cette fois, un American Bosch deux vitesses, spécifique 1959) et lundi matin j'ai finalement pu poser le dernier script Studebaker sur l'aile avant droite, après avoir reçu un emblème supplémentaire que j'avais acheté uniquement pour y prélever les clips d'origine. J'ai aussi passé quelques coups de fil ce matin pour les pneus, j'ai trouvé ce que je veux chez Vredestein...pas bon marché donc yapluka économiser, et commencer par trouver les valves qui sont spécifiques. A suivre!

Merci!!! Ouais, clairement...ou en Suisse, même à plus cher, peu importe. Parce qu'avec mon emploi du temps et le manque d'outillage-connaissances, c'est pas la peine...je préfère cracher.

Dans la police tout court tu veux dire.

Je confirme...d'ailleurs c'est la saison des impôts, on écarrrrte! Encore! Allez encore un peu! ...

Et grosso-merdo, de faire assembler un moteur par un pro en ne fournissant que le bloc et éventuellement les culasses, avec métronomie, réalésage et tout le tralala, c'est un ticket à combien en main d'oeuvre? Je sais que c'est inchiffrable, mais juste un ordre d'idée pour me faire peur...

Allez, je remets un petit cover qui fait du bien: Mes voisins d'atelier adorent les Foo's...à coin toute la semaine, je vous dis pas les acouphènes, ça donne.

Il faut que je regarde pour le poids, j'ai pas ça en tête...j'me souviens plus s'il est au-dessus ou au-dessus de 2 tonnes...pareil pour la charge utile, j'ai oublié, mais c'est assez conséquent. Pour ce qui est de garer une bagnole en-dessous, ce serait un peu juste...mais des piles d'échappements de Cama, 8 jantes et toute la tôlerie du Jeep, ça passe sans soucis... Et alors concernant le Sub': Rien de neuf, il fait trop froid et j'ai pas encore commandé les pièces puisqu'il faut d'abord que je démonte pour prendre les numéros de pièces (étriers différents suivant le tonnage)...et comme d'hab'...j'ai pas encore eu le temps. J'espère pouvoir profiter du lift prochainement, plutôt que d'aller ramper dessous, ce sera plus safe...parce que même avec des grosses chandelles j'ai pas tant envie d'aller bricoler dessous pendant des heures, disons que celui-là ça m'embêterait de le prendre sur la cheville... Et franchement ça m'a un peu pété l'envie cette histoire de freins serrés...je vais le faire, mais il va falloir que je me pousse au cul...et je veux que ça aille vite donc ce sera changement des deux étriers en neuf, purge manuelle...et surtout par pitié que ça fonctionne du premier coup! Question freinage je compte d'abord me remettre dans le bain tranquillement avec la Stude et ensuite passer à celui-là...ce sera moins prise de tête. En ce moment ça avance sur la Cougar '88, la Stude et la Camaro, et le reste stagne mais malheureusement en étant seul, je ne peux pas faire mieux. Mais le Sub' sera sorti pour la belle saison au plus tard, et pour le GMC aucune échéance en vue...quand j'aurais envie je m'en occuperais, mais pour l'instant j'ai surtout envie de régler d'autres travaux sur les autres. Je me contente de m'assurer de temps en temps que le moteur reste libre, je lui fais faire quelques tours au démarreur et basta.

Pas de photos malheureusement, bon faut dire que c'est vraiment pas ma tasse de thé...ceci explique cela. Par contre pour Pebble Beach ça va être un peu court...enfin ça dépends, avec des petites barrières à 20 mètres autour ça peut le faire...parce qu'à 20 mètres elle est parfaite ma guimbarde.