Comet72

Comme tu dis l'ami! Bon ben cette fois il est prêt pour le départ...il ne reste plus qu'à passer à la pompe. Avec un peu de bol ça pourrait même être pour lundi ou mardi prochain.

En DIY, tu veux dire. Sinon je veux les adresses de suite.

Et au bout de 12 couches ça ne sert plus à rien d'en remettre encore une par-dessus.

Sempiternelle interrogation, chacun sa façon de faire. Perso c'est de tout mais sans pâte, serrage en croix à la dynamométrique en deux passes. Pour les joints en liège petit bain dans l'huile avant de les monter pour éviter un déssèchement trop rapide, et l'affaire est faite.

Le filtre à huile, la PCV valve et les cosses de batterie peintes assemblé...scandale. Non je déconne hein!!! Sublime bagnole! :wub:

Toujours pas montées, j'ai un soucis d'échappement à régler d'abord. J'ai pris rendez-vous dans un autre garage le 9 octobre vu que mon mécano habituel n'a rien été foutu de régler...bofiaud. Le paralélisme est enfin bon, elle ne tire plus à droite et les écrous anodisés sont dans le coffre...yaka! Des tofs bientôt...mi-octobre je pense.

Ben elle roulait déjà en fait, assez mal mais elle roulait, je suis allé l'essayer y'a deux semaines pour rire. Essentiellement parce que l'allumage et le carbu sont d'origine et complètement rincés... Au fait, voilà les trois photos de l'annonce: Elle me branche, mais bon...partagé entre le fait de pouvoir enfin l'acheter et à contrario les tonnes de boulot qu'il y aurait à faire dessus...enfin je suis plus à une épave près, heiiiiiin?

Tu as tout à fait raison, c'est ce qu'il faut faire: La laisser entière et faire au plus pressé pour la rouler un temps. Mais bon, pas de nouvelles...elle a disparu du net mais pas du garage ou elle est maintenant perchée tout en haut du lift...je sais pas ce que ces guignols sont en train de faire avec, mais c'est assez étrange. De toute façon je ne ferais pas de forcing, j'ai déjà assez de projets...s'il veut s'en faire un collier, je laisse couler.

Perso j'ai recollé plusieurs tissus de plafonniers d'origine à la bombe 3M après avoir retiré toute la mousse...'faut souvent d'y prendre en 47 fois mais c'est largement faisable. Si tu es patient j'ai envie de te dire essaies, ça coûte rien (ou presque).

C'est surtout que j'ai pas de moyen de faire autrement, avec 10 bagnoles c'est tout par périodes...quand une m'emmerde, j'alterne et j'y reviens plus tard, seul moyen de gérer un minimum. Bon ben la moitié des caissons pour cacher les gyros sont posés, j'ai tiré les joints d'étanchéité au silicone partout, reste à poser les 3 derniers: Le gros de derrière et les deux petits devant pour planquer les deux flashers. Les pneus neufs sont arrivés, j'ai rangé le garage, il est prêt à partir chez le mécano. La semaine prochain je fixe rendez-vous, dans deux semaines j'y colle les plaques et roulz. Ensuite carrosserie dans la foulée et CT.

Kilékon.

Juste magnifique, félicitations!

Oulà...y'a sérieuse méprise. Qui parle d'agression ou de gueuler? Je suis peinard derrière mon écran, les doigts de pieds en éventail en train d'écouter le dernier Rick Ross avec un petit cigarillo tranquillou...je réagis calmement, mais avec trop peu de smileys kikoolol je pense. Y'avait du langage fleuri et aussi de l'ironie dans ma réponse, j'ai envie de dire comme d'hab'. Franchement tu te montes le bourrichon tout seul. Les bagnoles US (et autres...parce que croire que l'allemand de même période c'est mieux conçu au niveau électronique c'est se planter sâlement le doigt dans l'oeil) de ces années, ou je bosse, je suis le seul à vouloir les réparer. Tout le monde chie de facto sur ces caisses, et c'est tout le temps par ignorance ou par manque de volonté. Y'a strictement rien de compliqué en diagnostic sur ce genre de chiottes, c'est pas plus emmerdant qu'un 4-corps qui se met à merder...sauf dans l'inconscient collectif c'est clair. Je répète: Y'a pas de raison d'être alarmiste, c'est la période...les débuts de l'électronique embarquée c'était partout du délicat. Alors effectivement Zaware, débranches ta batterie, allumes tes phares, dors bien et fais l'inverse demain matin. Et ensuite viens nous dire quoi.

Terrible, merci pour la proposition!

Vends-la et achètes une Pontiac '55 pour aller au boulot les matins, tu verras comment ça va bien pour faire 20'000 bornes mini par an, notamment dans le trafic sur le périph' et aussi en hiver sur la neige par -8. Et 1990 c'est pas le début de l'électraque qu'en Amérique, rien à voir avec les amerlos, il faut arrêter de défequer dans la soupe, c'était pas mieux ailleurs. C'est la période qui veut ça. En revanche c'est roulable au quotidien, à la différence des 95% de posers présents dans le showroom qui taillent 1500 bornes par an les jours de grand soleil et devant quoi tout le monde s'astique le manche. Comparons le comparable. La bagnole du dimanche avec la bagnole du dimanche, le daily avec le daily. Quoique non en fait, la roue en bois c'était bien aussi, merde! 'Font chier ces radiaux qui crèvent, à la fin!

Reçu la paie à 11h00, commandé les Cooper Cobra pour le Suburban à 11h05. Mon taulier ira les chercher demain pour moi. En vrac: -Commandé des enjos sur E-Bay. -Les écrous chromés sont arrivés. -Les fixations des caissons pour cacher les gyros sont prêts pour la pose. -Le ciel de toit est prêt lui aussi, je l'ai fabriqué et recouvert de cuir bleu mais 'faut le poser. -J'ai commandé une deuxième pompe de DA de rechange parce que l'actuelle que j'avais achetée d'occase sur E-Bay me semble un peu en fin de règne. -Mon contact Craig aux US se charge de me trouver les deux-trois conneries qui manquent pour les finitions de mes barn-doors et une jante pour en faire ma roue de secours...mais il est un peu en galère parce que c'est du spécifique. Prochaine étape: Jeter les pneus et le silencieux dans le coffre, poser les plaques garage dessus et partir en road trip de 30 bornes jusque chez le mécano pour lui faire faire les dernières finitions avant passage en carrosserie (changement des pneus, check-up complet des freins, antipol, changement du silencieux). Je le donne à faire au gars qui s'est occupé de l'entretien pendant tout le temps ou il était encore en service, uniquement parce que mon 4 colonnes ne supporterait pas les 3600 kilos à vide que fait la bête. Ce sera l'occasion de voir si j'ai bien travaillé...et ça promet un paquet de fun, je me réjouis, on va se marrer grave dans ce gros cachalot aux pneus carrés qui a plus de plaques de rouille que de cylindres. A suivre...je ferais naturellement des vidéos, ça va pas être triste. Pour le GMC puisque l'important c'est d'être constant dans l'effort, je le suis: Après n'avoir rien fait, je n'ai rien fait. Donc rien.

Ah ouais c'est complètement anormal alors, pas très rassurant tout ça.

Uniquement sur les véhicules neufs et importés en RTI, heiiin. +1, la grande classe!

Marrant, chez Classic Industries le même vinyle en repro licenciée GM pour ma Camaro de '70 vaut péniblement 30$...je l'ai commandé la semaine passée. Bonne recherche!

Pareil pour l'Excalibur, quel laideron...beurk.

Les phares chinois c'est des phares chinois...ça va toujours mieux dans une benne à ordures que sur une bagnole. Ceci étant dit, mets 15 euros dans une bouteille de Plast-X chez Meguiar's, 5 euros dans un bout de toile émeri grain 3000, 2 euros dans une bière, un seau d'eau: Une heure de boulot, 10 ans de bonheur.

Oil pump priming tool. Pour le reste, je suis dans l'ignorance. Super bonne nouvelle que tu reprennes, ça le fait, courage!!!

Ouais, je me rends compte que c'est mon emploi du temps qui me fout la tête sous l'eau...'faut gérer mais c'est dur. Mais la fin de l'année s'annonce "moins pire" donc dès que j'aurais du temps de libre ce sera Jeep et Camaro...parce qu'en 2015 il faut que ces rougnes battent le pavé, pas moyen. Maintenant je finis les deux verrues qui squattent l'atelier...et ensuite je privatise.

Bon, l'abattement est passé. Je suis allé faire un tour avec en plaques garage avec mon taulier, putain elle envoie du gras cette vieille salope, ça cire jusqu'en troisième. Arrivés au garage le carbu a rendu l'âme et s'est vidé de son demi-litre d'essence (tous les joints sont juste morts), j'ai le cylindre de roue ARD qui à explosé de rire et la pompe à eau qui hurle de douleur et qui pisse bientôt un décilitre au kilomètre par le "weep hole"...je m'en fous, j'attends qu'elle casse. Il y aura aussi les culbus et les tiges à sortir et/ou à resserrer parce qu'elle joue des castagnettes et ça me plait moyen. Mais bon bref, l'essentiel est là: Elle roule...et plutôt bien, même. Elle prend les tours fabuleusement bien et passé les 2700 tours ça devient très intéressant...en fait elle a du couple en haut, elle a un comportement radicalement différent de ce à quoi je m'ettendais. Alors allez, 'faut la soigner. 550$ de matos chez Rockauto et Summit y'a une demi-heure, je vais refaire tout ce qui merde prochainement à commencer par le freinage qui est semi-désastreux...j'ai la Clio d'un pote et la Vette '73 d'un client à finir entre demain et mardi prochain mais ensuite roulz...je remets mon vieux machin sur le lift. 'Faut absolument que je finisse la méca et le décapage et passivation des tôles...le reste je m'en fous, ça peut attendre. Sinon je continue d'entasser petit à petit les pièces pour la reconstruire, j'ai bientôt de quoi monter tout l'intérieur à l'exception des sièges...qui se monnaient à des prix indécents sans compter les frais de port donc pour l'instant je n'ai pas de solution à ce problème, les buckets de Trans-Am vont rester, je vais les finir à coups de salopettes dégueulasses et on verra ensuite. J'abandonne totalement l'idée du frame-off ou de la restau concours, j'en ai rien à foutre, je vais la faire propre sans plus...parce qu'en faisant de la restau de peigne-cul j'ai peur de ne plus oser l'utiliser ensuite, donc boulon-rondelle et 12 couches de vernis on oublie. A suivre...et novembre j'ai le mois entier en freestyle donc ça va démerder comme jamais.

On verra. Dans deux semaines j'aurais la réponse finale. Par contre purée...les ruines je commence à en avoir beaucoup, ça me fait chier.