Comet72

Next step: Corvette. Encore une trouvaille ce matin...décidément...pourtant je vous assure que je ne fais pas exprès! Mais rien de tel que d'aller se perdre dans un bled paumé entre deux granges à l'abandon pour tomber sur ce genre de trucs... Prise de contact demain.

Merci beaucoup! Vrai qu'il y à eu du chemin, mais il en reste encore trois fois plus à apprendre. Bon ben journée loose: -Mauvaise courroie, la bonne est commandée mais pas de livraison avant lundi, rien pu remonter -Schéma électrique du moteur d'essuie-glaces qui me pète à la gueule, toujours rien qui marche et une bonne heure de soudures en prévision -Compte-tous qui refuse toujours de fonctionner, salope -Toujours la grosse manif' en face du garage avec flicaille et compagnie donc pas de redémarrage et pas de sortie -Encore besoin de 500 euros de pièces pour terminer la fiabilisation mais j'ai plus une bille Bref...voilà. Et une semaine de boulot avec un planning à se tirer des balles ce qui m'assure au moins d'une chose: Je suis pas prêt de pouvoir remettre les mains dedans avant une chiée de temps. C'est la merdasse. Seul point positif: J'ai redémonté les cuves du carbu Wooolé et renettoyé une seconde fois tout le bordel: C'est nickel, ça grippe plus, ça fuit plus, ça carbure.

Il va vous falloir attendre malheureusement parce que je vais commencer par y aller mollo pendant un bon moment, jamais plus loin que la moitié de la pédale...du genre des vidéos ci-dessus mais sans plus. J'ai juste tapé une fois le pied dedans lorsqu'elle était à pleine chauffe pour voir un peu ce qu'elle sortait mais c'était exceptionnel...sur un moteur qui n'a pas tourné depuis autant d'années et qui plus est préparé perfo, je ne prendrais strictement aucun risque. Bon, ben aujourd'hui j'ai pas eu beaucoup de temps de libre mais j'ai quand même pris 3-4 heures pour retourner en pistée dans l'électricité de la bête, et les premiers résultats se font observer: -L'idiot light du frein de parking remarche. -Le compte-tours à toussé au démarreur, mais impossible de savoir pour l'instant s'il marche parce que j'ai viré les courroies et je ne peux pas démarrer. -Les essuie-glaces remarchent. Toujours en train de m'emmerder: La pompe de lave-glace...normal, ça sort de Taïwan cette merderie. Demain je redémonte une dernière fois le TDB pour aller checker derrière l'interrupteur de commande mais s'il n'y a pas d'amélioration je balance cette merde de pompe à la benne et je plante du ACDelco tout neuf. J'ai reçu les sondes de température de flotte neuves, mais vu que je vais me taper la pompe à eau et le reste ça attendra que je fasse tout d'un seul coup, pas envie de vidanger trois fois de suite. J'ai envoyé mon père chercher des courroies neuves ce soir, elles ne sont pas identiques mais devraient pouvoir se monter sans encombres, je m'en occupe demain matin. Sinon ben je passe des heures à référencer les pièces que je vais commander ce weekend, une horreur à faire mais j'ai bientôt terminé. Ah oui et...je suis passé à la préf' chercher un duplicata de la CG, on sait jamais, ça peut servir un jour. Donc j'ai la CG! J'ai aussi reçu avec toutes les annexes et certificats d'homologation pour les échappements, les jantes, etc...le pied quoi! 260Kw sur la CG...le passage à la caisse va faire mal au cul le jour ou je vais l'immatriculer. Sinon, ben voilà...pas grand chose de plus. Demain grasse mat' puis j'irais: -Monter les courroies neuves -Descendre et renettoyer à fond les cuves de carbu, pointeaux et sièges. -Essayer de réparer ce foutu lave-glace et le compte tours s'il ne fonctionne toujours pas, et faire du ménage dans l'électraque qui pendouille le long de la cloison de pare-feu. Et surtout, surtout: -ROULER. Enfin...s'il y a plus de manif' et de flics en face du garage...mais bon, j'ai l'impression que ça va durer le weekend cette fête, et si c'est le cas la bagnole ne bougera pas malheureusement...elle est mieux entre la Comet et la Tatra qu'à la fourrière (surtout sans fenêtres hahaha!). Regardez comme elle est bien dans sa maison pendant que ça grêle dehors: Allez à souaïvre!

Un coup de cyanoacrylate pure sur ce bordel et t'es bon...vu que de toute façon il vont t'en renvoyer une autre, tu peux tenter, ça te fera du rabe. Un coup d'air comprimé dans le tube juste après l'encollage pour s'assurer que ça ne colmate pas et ça le fait. Mais mise à part ça c'est clair que sur le principe c'est rageant...moi je ne compte plus le nombre de fois ou ça m'est arrivé avec ces tocards, et souvent avec des pièces bien emmerdantes (radiateur moteur plié en deux, corps de BVA en alu cassé, etc.). Courage et patience, heureusement ils ont un SAV efficace.

Je peux t'assurer que pour la clientèle que j'ai au garage c'est le budget restau de la semaine 22 plaques...t'inquiètes pas...le mec était pas en train de se racler les fonds de poches pour chercher les derniers centimes. Ouais mais c'est ce que je disais au mec: Si un jour je veux retrouver le même, je ne pourrais pas. En 3500 y'en a pas, en GMC encore moins, en big block rarement, avec cette patine jamais. Et un pick-up en showcar j'en aurais jamais un, parce que je déteste ça. Pour moi c'est de l'utilitaire et ça doit se voir...si c'est pour devoir revenir la benne à chaque fois que tu jettes un sac de ciment dedans, impossible. Je ne trouve aucun charme à ces machins restaurés frame-off. Bref...je suis über-content de ne pas avoir cédé à l’appât du gain, encore plus avec le recul...et puis 22 papiers si je les veux je raccroche deux mois dans l'événementiel à plein temps et c'est rentré. Si j'avais eu besoin de thunes je l'aurais fait, mais bon...je viens de me payer une Camaro sur un coup de tête, donc j'en suis pas là. Enfin c'était juste pour la petite histoire, parce que ça m'a surpris. Bon, c'est que le quatrième gars à me talonner pour que je le vende, mais à un pareil tarif c'était une première. On va de toute façon rester en contact via nos connaissances en commun, mais ce n'est pas ça qui va altérer ma décision...autant l'ambulance je la vendrais facilement, autant ce pick-up comme la Camaro, je mourrais dedans. En fait je crois que ça m'a surtout rappelé qu'il existait et que j'avais de la chance d'en être le proprio...aheum.

Je passe en coup de vent vous livrer un peu de musique, je vous répondrais plus tard mais déjà merci pour les réponses. J'ai pas réussi à visionner les vidéos faites par mon pote hier soir à cause d'un problème d'encodage mais en voilà de ce soir faites par mon dabe pendant que j'essayais d'affiner un peu les réglages carbu...pas pu prendre la route parce que les flicaillons faisaient la circulation pour le stationnement d'un manif juste en face...donc voilà...même avec une seule roue sur la voie publique je partais au poste vu la gueule avec laquelle ils me regardaient faire le zazou. Sinon en deux-deux: -Pompe à eau morte, elle pisse: On s'en fout, commande demain remplacement la semaine prochaine. -Niveaux faits ce matin, c'est en ordre. -Mieux réglée qu'hier, ça décolle et ça ne pique plus les yeux à l'échappement. -Je vais remplacer la pompe à essence, le viscocoupleur, la durite inférieure du radia, le thermostat et son joint et toutes les courroies dans la foulée. -Seconde vidange partielle de boite imminente avec remplacement du putain de joint torique du bouchon de carter qui fuit. -Compte tours HS, témoin de frein à main ne fonctionne pas. Encore du job sur l'électrique mais il me faut d'abord comprendre qu'est-ce qui sert à quoi. -Pas de lave-glace, soit c'est bouché soit la pompe intégrée au moteur est raide, à voir. -Soucis de masse sur l'éclairage de coffre, je vais tout faire d'un coup: Déposer la baie de pare-brise ARR complète, tomber la malle, réparer l'aileron, revoir la masse coffre-caisse qui est inexistante et du coup empêche l'éclairage de fonctionner , changer les compas, tomber les charnières et redresser le côté passager, peindre, faire les alignements et tout remonter. Allez, trêve de paroles, voilà la petite musique de nuit:

'Tain déjà deux mois...ça va vite. Bref, je déterre pour l'anecdote. Ce matin un pote m'amène un autre pote qui vient visiter le garage, le gars venait pour la première fois et ce que je ne savais pas à priori c'est que c'est un fondu de pick-ups, mais fondu de chez fondu. il est d'ailleurs arrivé dans un gros Silverado V8 mid-90's qui faisait un sacré putain de beau bruit. Enfin bref pour la faire courte le gars visite avec mon pote de boulot, et arrivé tout au fond du hangar il tombe sur mon Sierra. Le gars à quasi perdu ses frocs. -"Mon rêve!" J'étais dans la fosse sous la Camaro en train d'essayer de retendre ces putain de courroies accessoires complètement mortes...et le pote Danny qui m'appelle. -"Viens voir!" Je m'extirpe de mon trou, présentations, on discute 10 minutes bagnoles américaines, je démarre la Cama à la demande générale (même les ouvriers d'en face ont arrêté de bosser pour venir voir) et le gars recommence à tourner autour du GMC, rempli de bordel pour la déchetterie jusqu'au toit, blanc de poussière de placo parce que je suis en train de monter une cloison à côté...enfin bref...il le veut quoi. Et le mec à les moyens, je vous le dis. Je lui répond dix fois que non, que c'est pas à vendre, que c'est l'amour de ma vie ce tromblon, bref. Mais le gars est en extase, j'aimerais bien retourner bosser mais je peux pas. Bref, au bout d'une demi-heure de superlatifs, en m'impatientant et dans le but de couper court je balance la phrase suivante: -"De toute façon au-dessous de 20 briques je prends même pas le temps de réfléchir, pas la peine, il reste." Le mec me répond: -"22 papiers, maintenant. Je demande à ma femme, je passe à la banque, dans 10 minutes c'est bouclé!" Moi: -"Ouh merde." J'ai réfléchi trois secondes, j'ai pris trois mètres de recul pour mieux admirer le jouet...et ptain. -"Non, mais non, vraiment...même à 50 tickets je le garde, il est trop bien". Refuser plus de 20 briques quand t'as payé le morceau 800 euros et que t'es un peu en manque de liquidités pour financer une Camaro à moitié pourrie et 36 autres projets...comment dire. Il y à des choses dans la vie qui ne s'expliquent pas...mais ce truc-là, même avec tout le pognon du monde je pense pas que je le lâcherais, je l'aime vraiment beaucoup trop. Y'a un charisme, une gueule, un truc...je sais pas...qui fait que même si j'en rachetais un autre un jour il n'aurait pas ce charme. Il est terrible ce pick-up, c'est la définition de l'agressivité avec 4 roues aux coins. Le collègue m'aurait tué. Pour lui je suis définitivement relégué au rang des débiles. Et les 30 minutes de ronds de jambes qui ont suivi mon refus n'y auront rien changé, bien au contraire. Drôle de journée... Enfin voilà...au niveau mécanique il ne se passe rien, mais bon...ce genre d'anecdotes me font à chaque fois un peu plus savourer la chance que j'ai d'avoir des bagnoles pareilles, même si j'ai tendance à l'oublier. En tout cas mes dernières rentrées ont beaucoup de succès, ce qui me fait de plus en plus réfléchir à virer toutes ces daubes de coupés-berlines 80's et 90's pour injecter du pognon dans le reste et me racheter encore un truc musclé du genre GTO 68...et ça tombe bien j'ai un ticket. A suivre...la vie est belle.

Sublime!

Susceptible mon oeil, j'aime juste pas qu'on me cause dans le dos...surtout sans savoir. C'est un truc de fillette de cour de récré ça. Pour les pleins oui merci je connais, 55'000 bornes en trois ans sur la Cougar '81 qui ne tourne pas à l'huile de tournesol frelaté, pareil sur la Comet qui a 43'000 bornes dans le cornet depuis l'achat. Qui dit mieux?

Touches à ton cul. Sens ton doigt.

Merci beaucoup! Pour les pneus c'est fait, c'est fait... L'ancien proprio me jurait qu'en 245 elle ne partait pas en burn...il avait juste pas le pied assez lourd, j'ai pas eu à insister beaucoup pour que ça cire. Enfin je pense surtout qu'avec les pièces complètement cuites que j'ai virées et les réglages aux fraises elle tournait nettement moins bien... Le joli moment de la soirée c'était la sortie de rond-point en revenant de la pompe, la moitié du giratoire en drift, c'était correct. Elle est hyper joueuse. Et niveau gueule que dire, le contraste avant-après prise en main n'était pas très flagrant sous la lumière au néon...mais dehors c'est clairement le jour et la nuit. Elle a bien changé, ça tabasse. Donc oui il va me rester bien des trucs à régler, y'a quelques petits soucis qui ressortent au roulage...mais dès demain je commence à corriger tout ça, rien de grave en tous les cas. Elle a mis presque une heure à tourner rond, j'ai déposé deux fois les cuves du carbu et je me suis bien emmerdé...mais maintenant on sent que ça va bien, elle aura besoin d'affinages au niveau des réglages c'est sûr mais elle respire, ça prend les tours nickel, elle freine bien et droit, les indications au TDB sont bonnes, elle ne cale jamais, repart toujours au quart...bref...du boulot sur les périphériques mais globalement ça va bien, et la boite rien à redire, irréprochable, pas de signes de fatigue pour l'instant. J'ai pas de bonnes vidéos en mouvement parce qu'il y avait une monstre fête pour l'ouverture du mondial juste en face du garage et j'osais pas trop aller couvrir le bruit de l'écran géant avec ma trottinette mais ce weekend je mitraillerais dur pour me faire pardonner, c'est promis. En tout cas soulagé, et pari tenu: Elle a redémarré en moins de deux semaines. So much win! En revanche gros problème de cette caisse...arriver à l'arrêter et à quitter le garage. Un aimant cette bagnole. J'ai déjà envie d'y retourner...vivement demain 6h30, j'aurais au moins de quoi réveiller tout le monde avec de la jolie musique.

Merci les gars! Ayest, c'est chargé! Donc voilà comment ça se danse cette histoire: Comme dirait l'autre, elle à pas que l'air...elle a aussi la chanson. Le redémarrage à été plutôt tendu, je me suis bien débattu avec divers imprévus...je vous conterais ça plus tard.

Pourquoi faire, ça fait pas de mal un peu de virulence tu crois pas? Et ça croit me connaitre. On aimerait bien savoir d’où? Marrant toutes les voyantes qu'il y à sur ce forum.

Ouais ça taille, ça taille des pipes ma gueule. Qu'est-ce que vous devez m'aimer pour vous préoccuper de ma vie à ce point. Je vais faire éditer des poster pour que vous puissiez vous astiquer le manche. Un truc: Pendant que vous jactez j'agis, je m'éclate, et surtout je plains vos vies. Quand on a autant de temps pour juger l'autre, c'est qu'il serait temps de fermer un peu le clapet et de se les sortir du cul. Puisque tout le monde donne son avis, voilà le mien.

Nom de dieu...si vous saviez. Elle roule! Putain le monstre!!!!! La vidéo charge, et un pote va me passer les siennes dans la soirée.

C'est vrai qu'elle roulent beaucoup vos Cutlass les mecs, comme je suis envieux... Bon c'est vrai que les copcars c'est kikoolol, donc fonces. [JFKen: OFF]

Beurk. Oups, pardon.

Numero uno:

Les filtres "wääycïïïngue" sont arrivés, c'est marqué dessus. La trique, ma caisse est racing! Trois crans dans mon estime, direct. B) J'ai un peu les chevilles qui démangent d'ailleurs. Bon enfin bref ouais j'ai reçu les filtres à la maison ce soir et demain si j'ai le temps je lui pose les filtres, essence et huile dans le gosier, trois plombes au démarreur allumage débranché pour faire monter un peu l'huile jusqu'aux culbus (c'est psychologique, z'en faites pas) et il sera alors temps de démarrer la bête. J'ai vite déposé ce soir après le boulot le bloc phare ARD pour déposer la lentille du feu de position qui avait été vandalisée et qui était explosée en mille morceaux...après trois minutes à la fraiseuse et un quart d'heure à la cyano la lentille est de nouveau en un seul morceau, c'est solide et on y voit qu'dalle...donc ça va bien. Je vais en profiter pour passer ma soirée à lustrer les chromes d'entourages, virer la vieille colle et les 47 couches de silicone posé à la dégueulasse...y'en a pour jusqu'à minuit assurément. D'ailleurs j'y vais. Sinon ben...impatient de voir comment ça chante... J'ai promis à un compatriote de garage ce matin qu'avec son Fastback Stang-Mu de '70 en 302 il allait être bon pour sucer ma jante avec son "traine-cûl d'mäyrde", donc elle à pas intérêt à me faire des caprices cette bonne vieille SS. A suivre.

Bon et alors, ça roupille?!?

Putain la tuile! Tas pas de bol avec cette bagnole décidément. Courage!

Merci beaucoup les gars!!! Pour les vidéos j'en ferais, mais comme je serais à priori seul pour la redémarrer je ne garantis pas parce que j'aurais une pétée de trucs à checker...j'en ferais peut-être plutôt en extérieur plus tard quand j'aurais un potosse à proximité. Sinon je suis passé cette aprèm' en vitesse au garage pour ajuster l'indicateur du sélecteur de vitesse suite au post de Zitoune (merci Toutoune, t'avais raison pour l'alignement de l'aiguille sur les rapports, j'étais bien faux!) et manque de bol au moment de serrer la vis le filetage de l'agrafe à foiré, j'ai du retarauder en M5 comme un con le cul en l'air et la tête planquée sous le TDB, un vrai moment de jouissance...cette connerie m'a pris presque une heure, vu l'accès c'était pas la joie. Mais bon c'est fait et ça tient fort. Avec les tapis en place elle est un poil plus jolie, ça fait plus propre...content! Je lui ai commandé une sonde de température de flotte grâce à la référence que m'a donné Pit et je viens de poser une offre sur des centre caps alu pour les jantes Rally, vu que je ne trouve pas de jantes Z28 en occase pour l'instant et que j'ai pas envie d'en importer immédiatement je vais refaire les miennes, qui en plus sont d'origine donc même si ce ne sont pas les plus belles, ça collera bien! A suivre!

Ouais ben allez dire ça à FedEx, y'a déjà trois jours que je suis prêt moi! 'Font chier! Elle tournera mercredi comme prévu, c'est pas ça qui m'inquiète. Pour le reste, je ne fais que réfléchir pour l'instant...mais effectivement une restau frame-off ça coûte souvent des sous, welcome on planet earth. Surtout sur un modèle pareil (muscle-car 70, petite série, millésime unique pour beaucoup de pièces) pour laquelle il n'y a quasiment pas de pièces de repro et quand il y en à les prix sont prohibitifs. Heureusement que ça côte 60K$, avec ce que je l'ai payée ça laisse de la marge pour la restau...hinhinhin.

Moi aussi, précisément. J'ai un 383 Stroker sur base de 350ci L48 de Camaro 1968 (295hp stock).

Thanks a lot! Au fait, je crois bien qu'on a le même moteur toi et moi! Bon, à part ça je suis en train de compter mes billes et j'ai déjà entamé les négociations avec mon pote Nino, tape-tôle plus que doué...pour lui faire une restau totale boulon-rondelle en virant le front clip...ça chiffre dur, mais putain ça me démange de la remettre dans son Cranberry Red d'usine avec bandes SS et vinyle...'faut voir. En tout cas on s'est déjà mis d'accord sur tout le travail de tôlerie et le sablage et thermolaquage des Rally Wheels, donc d'ici peu je vais lancer la bagnole sur le plateau et l'envoyer chez lui, on va commencer par l'assainir. J'ai déjà dans ma check-list 4 pneus Cooper, les beauty rings d'usine et les centre caps en alu poli pour lui redonner un peu de gueule...parce que j'aime pas beaucoup le look des 16" d'IROC-Z 1987. Je les ai montées parce que l'ancien proprio me les a données avec, que j'ai passé 4 jours à les restaurer totalement et parce que j'avais besoin de pouvoir descendre les Rally pour pouvoir les envoyer chez Vallorbe au sablage...mais honnêtement j'ai pas envie de lui laisser ces jantes, y'a rien à faire, c'est pas period-matching et moi ça me dérange. Même si avec du 245 derrière forcément ça a plus de gueule que les roues de vélo. C'est aussi pareil pour plein d'autres trucs comme les tapis de sols justement...je les remets parce que je les ais, mais putain ce que je les trouve moches. A suivre...je suis en contact avec un copain de chez Classic Industries et j'ai le catalogue Camaro de 890 pages sur la table de chevet...j'en suis déjà à $9800 de pièces et c'est pas encore fini...on a pas fini de rigoler. Rien que l'admission Ram-Air en reproduction licenciée GM c'est 450$...pour situer le degré de sodomie. Je suis également en pleines tergiversations pour choisir si je laisse l’intérieur noir ou si je le repasse en "sand" d'origine...vu que tout à été peint et que la sellerie sort d'une Trans-Am, je vous raconte pas le prix du changement d'intérieurcomplet, ça fait peur. La grosse question c'est: Restau complète maintenant ou l'assainir totalement, la fiabiliser puis en profiter et différer plus tard?