Comet72

Yep! Ce qui me fait marrer c'est de constater comment on prend de l'expérience et des habitudes...mon premier 2150 il m'avait fallu plus de deux semaines pour le refaire, celui-là qui est mon troisième va me prendre péniblement 4 heures. Toujours rigolo de voir la progression. Et c'est le plus pourri que j'ai eu à faire...niveau poissons et fonds de cuves il est impressionnant, j'ai du mal à croire qu'elle ait roulé 5 ans aussi bien avec un merdier pareil à côté des gicleurs. C'est du solide.

Bon allez le Motorcraft 2150 2-barrel est arrivé at home et il est déjà entièrement à poil, j'ai déjà nettoyé à fond la moitié du puzzle et bien galéré pour sortir les gicleurs qui étaient bien pris par 30 ans d'oxydation. Ce carbu n'a clairement jamais été ouvert depuis la sortie d'usine. Rien d'alarmant, tous les joints sont morts, membrane de pompe de reprise et joint-parapluie HS, énormément de dépôts dans le fond de cuve, corps du carbu très graisseux, un pointeau grippé...mais pas d'usure anormale et pas de jeu excessif dans les axes donc ça va le faire. A mon avis demain soir il est révisé, à l'appart' il me manque juste l'air comprimé pour mettre un coup dans les sièges des pointeaux, les gicleurs etc. donc je ferais ça à plein poumons avec une paille et roulz. Demain suite...et fin, j'espère. En tout cas ça va lui faire du bien, je comprends mieux pourquoi elle bouffait autant et pourquoi elle a fini par déconner sec, je pense qu'elle ira drôlement mieux après cette bonne révision, des réglages repris de zéro et une pompe à essence neuve. Pourvu qu'il n'y ait pas de dégâts internes et ça va rouler.

Mon cul. Pied gonflé, plus vite au plancher! Yeeeeeeeeha!

Merci les gars! Dernière fois que je touche une bécane, j'aime pas ces machins à deux roues et...je crois que c'est réciproque. Bon ben la convalescence s'accélère, après un jour d'abrutissement devant la téloche et internet mon pied ressemble toujours à une grosse patate mais plus aucune douleur ni rien, mais je crois que j'ai tellement envie d'y retourner que du cerveau ça a dû se transmettre jusqu'au pied. Si demain ça va encore un peu mieux je retourne taffer, si c'est toujours pas ça je reste à la maison pour réviser le carbu tranquillou, d'ailleurs j'ai reçu le kit de réfection ce matin et mon père m'apporte le carbu et l'outillage ce soir. Pour être honnête il m'est d'avis que demain je serais couché sous un gros truc blanc et orange avec 8 cylindres, mais bon...chuuuuut...

Moi ça me fait penser à un lanceur de démarreur qui ne se rétracte pas et reste engagé sur le volant moteur. En tout cas c'est pas un joli bruit.

Ouais c'est vrai ça, fais comme tout le monde, achètes-toi une Riviera 1971, sors-là quatre fois par an et touches-toi le bout de la pine le reste de l'année. Sérieusement, fonces, fais-toi plaisir, super bagnole sympa à rouler et exclusive...faite pour rouler! Bravo et éclates-toi!

Chier et merde. Hier à midi je bossais sur une bécane, pas l'habitude de bosser là-dessus j'essaie de la démarrer au kick, hyper dure à cause de la compression, au troisième coup de kick je perds l'équilibre, je me vautre et je prends tout le poids de la bécane sur la cheville droite. La bécane n'a rien eu, elle tenait sur le carter dans le vide...sur ma cheville. Bon en revanche impossible de poser le pied, grosse contusion, ça me sortait les larmes...jusqu'à 22h30 aux urgences. Heureusement rien de cassé mais une belle foulure et impossible de poser le pied pour l'instant...alors que je viens de recevoir toutes les pièces pour mes voitures, qui sont alignées sur la table du salon...donc à part les regarder, je ne peux rien faire. En arrêt jusqu'à mardi prochain. Je suis comme un lion en cage...les glandes. J'ai réussi à convaincre mon père d'aller me chercher le carbu au garage et de me le ramener avec l'outillage pour que je puisse au moins faire la réfection complète cette semaine tranquillou sur la table du salon devant la téloche...au moins j'aurais moins l'impression de perdre mon temps. Mais bon...même alité y'a toujours un truc à faire pour faire avancer les travaux. Ce matin j'ai commandé la visserie pour le Cherokee sur E-Bay, commandé tout l'outillage qu'il me manquait (housses, luge, desserte roulante etc.) et je viens d'appeler Castrol pour un baril de 15W40 pour faire mes deux vidanges consécutives. L'objectif ne change pas: A Pâques je veux avoir fini le décapage et la mise en apprêt phosphatant des tôles du Cherokee, réparé la Cougar '81 et aussi le circuit de refroidissement du Suburban...dès que mon pied ressemblera moins à une patate et que je serais en état de rentrer dans une paire de godasses et de me trainer jusqu'au garage j'y retourne.

Non non, j'ai pas pris cette peine...silence radio.

Je vous en dirais des nouvelles quand j'aurais pu essayer mais effectivement je pense que le gabarit doit dissuader la moindre tout ce qui est grillage de priorités, queues de poissons...enfin ceux qui veulent tester n'ont qu'à se lancer, moi je lâche toutes les commandes en on verra le résultat...je suis pas vraiment en soucis honnêtement. En fin de semaine je vais pouvoir rattaquer...youpie!

Je vous ai pas raconté la dernière en date...ça vaut le détour. A propos de la Camaro '83 rouge postée quelques pages plus tôt, une bonne base mais abandonnée depuis plus de 10 ans, sans boite et à refaire entièrement. Je suis en contact avec le garagiste depuis décembre, il m'avait donné un premier prix: 1000 euros négociables. Je suis revenu plusieurs fois à la charge pour discuter le prix, il m'a toujours dit qu'il allait regarder, mais jamais eu le temps et je n'ai jamais reçu de réponse. La semaine passé j'en avais un peu plein le dos d'attendre et voulant être fixé parce que je suis aussi sur une Trans-Am GTA en simultané, je descends sur place et je vais chez lui pour lui montrer que c'est pas du vent. Il me dit: -"Ok, je regarde, je vais pouvoir faire quelque chose, je vais regarder le dossier et les papiers et je vous envoie un mail". Vendredi passé le mail arrive: -"A la vue de l'état et en considérant que je peux trouver tout ce qu'il faut pour la refaire, 1900 euros dernier prix" Wut the focke? Enfin bref, mort de rire...encore une qui va crever mais je m'en fous.

Joli! Mais non, il sera restauré avec ses pièces strictement d'origine, c'est le but du projet...les seules pièces remplacées sont celles manquantes (side markers bezels par ex.) ou complètement dégradées (joints, etc.), tout le reste sera restauré peu importe l'ampleur de la tâche. J'ai terminé le passage de roue sus-mentionné, l'aile conducteur, extrait toute la visserie et je suis en train d'attaquer le reste, et je vais pouvoir passer les vacances de Pâques dessus...donc dans deux semaines il y aura bien du mal. Le carrossier est dans les starting blocks et après le Suburban il sera le premier à partir au garage et en carrosserie successivement, reste plus qu'à trouver la fin du financement...parce qu'entre les deux Cougars à réparer, le Suburban à terminer et celui-ci...ça commence à faire des billes, beaucoup de billes.

J'ai 2000 ans d'avance sur cette marde.

Un truc sympa c'est quand même ça. Avec le LS7 de la C6 Z06, mmmmh...miam! Je trouve que la Camaro est en train de se bonifier d'année en année, les restylages sont assez heureux...alors que pour la Mustang pour moi c'est l'inverse, jusqu'à 3013 j'aimais beaucoup pourtant.

J'adore...et d'ailleurs les deux épisodes avec un CJ5 m'ont fortement donné l'envie d'en trouver un, ou un M38A1 pour y coller un 360ci. En tout cas toujours une grande source d'inspiration!

Effectivement, merci! J'ai déjà vu cet épisode il y à quelques temps et c'est une tuerie...comme toute la série.

Je suis étonné de lire ça. Pour moi c'est la plus belle Porsche de la création, loin de ces sempiternelles 911...en 4S ou pas, on en a soupé. Ok c'est la classe et ça marche très fort...mais en terme de supercar s'il y à une seule bagnole que j'hésiterais à prendre si on me la donnait, c'est la 911. Mon père à eu trois Turbal, j'en ai régulièrement au garage et techniquement c'est vraiment extraordinaire quelque soit la génération mais quand tu vois ce qui se fait en Angleterre ou en Italie à tarif équivalent, je trouve ça assez fade...pareil pour la Cayman, pour garçon-coiffeur fortuné. C'est une marque qui tourne sur la réputation et la qualité, aucune discussion possible, c'est la grande classe...mais merde...c'est quand même pas follichon. Pour ça que le Cayenne (dans certaines finitions) et la Panamera perso je trouve que c'est vraiment mais alors vraiment de la belle bagnole...qui n'a d'ailleurs pas d'équivalent, si ce n'est la FF. Quant à la Mustang...c'est de la mäyrde.

Absolument sublime, y'a pas à faire les C20 c'est la grande classe! J'aimerais vraiment en avoir un un jour. :wub:

C'est parti, pièces commandées pour enfin la réparer. -100$ chez Carter pour une pompe kivabien -100$ chez Mike's Carb pour le kit de réfection carbu -100$ chez RockAuto pour commander plein de trucs que je vais profiter de remplacer en même temps. Reste plus qu'à aller déguiller un autre 100$ chez Castrol pour 20 litres d'huile neuve...et faire le job dès que ce sera là. Je vais la monter sur le lift samedi pour qu'elle soit en pôle position.

Profitant d'une commande pour la Cougar 1981, j'ai enfin commandé les dernières petites pièces pour le circuit de refroidissement du Suburban! Trop content! J'ai tellement hâte de recevoir tout ça pour pouvoir remettre les mains dedans!!! Et qu'il soit enfin étanche!!! Prochaine dépense: De l'essence pour le rouler jusque chez le mécano...tellement pressé d'y être! Définitivement accro à ces square bodies GM je crois...the perfect drug.

J'aime bien, belle trouvaille! Thanks buddy!

Ma fois c'est comme ça...je partage entièrement ton avis!

FAUX! Tu veux vraiment la réponse? J'espère que non parce que me concernant on est partis pour 3-4 pages.

T'aurais pas oublié d’accélérer tout en obstruant le carbu? C'est effectivement un truc connu, si t'as une paille ou des poissons au fond de ta cuve de carbu c'est censé les aspirer à travers les gicleurs...enfin c'est aléatoire, mais parfois ça marche. Cool que ça roule...les carbus, que du bonheur.

Oui en français c'est ce qu'on appelle le lanceur ou le bendix. J'ai eu ce problème sur le Jeep, le lanceur ne s'engageait plus sur la couronne du volant moteur...il démarrait une fois sur 20. Remplacé et depuis plus de soucis.

Tellement vrai.