Ranchero

de 5 fabrique le toi meme ca prend 5 min et 3h00 pour trouver les bouts de feraille

humm sur le ranchero j'avais d'origine 3.0 et j'ai maintenant un 4.56 ....et bien le compteur monte tres vite a fond a vitesse réduite pour répondre: j'avais monté un 3.70 a la place du 3.0 et j'en étais tres content sur route,mais le 4.56 c'est carément le pied

tu sais t'es pas le seul dans le cas ^^ je le suis aussi.... j'aimerais bien revenir en arriere avec le ranchero et repasser only street avec, mais ya eu telement de modif dessus que ca me gave de tout remonter .....j'me suis meme refait un moteur...... il est sur une palette...... dans l' garage depuis plusieurs mois déja ^^ je l'avais meme mis en vente puis retirer puis remis ....

et oui ^^ mais bon tu aurais du garder cette caisse et faire avec ce pourquoi elle a été modifier .... c'est a dire quelques run rwyb dans l'année en tournant dans les 13 ^^ quand tu l'a acheté.... pas cher... si tu avais fait de suite les bonne modif :virer la cascade de pignon qui a tout bouffer(AAC entre autre) rendre fonctionnel le nitrous (pasque le proprio c'est planté dans la motte de cable) , monter des pneus dot refaire le pont explosé et basta ....y en avais pas pour des Kilo de $$$ et ca ferait déja plusieurs années que tu te ferais plaisir sur le strip avec........ mais ca je pense te l'avoir déja dit ya bien longtemps redevient raisonable et fait de cette caisse ce pourquoi elle est faite garde t'es culasses d'origine et bosse dessus pour augmenter le flow ou si ta pas le temps change les.... mais faire de cette caisse une street cars ya bien plus de taf que ce que te dit sponge ;-) les frein vas faloir bosser dessus,les suspenssions aussi, retravailler les trains roulant , etc................

et pas oublier de régler l'avance méca du mallory photo optique (ca ce regle avec les 2 vis torx n°9 qui sont dans le fond du distrib)et avec un jeu de cale spécial que l'on peut faire sois meme si je retrouve le lien summit j'édit pour te montrer a quoi ca resemble voila ca resemble a ca:

si tu veux faire des économies roule pas en ricaine prend toi un poil a mazout qui pue la mort

si mallory ce casse le cul a foutre des masselottes c'est sur........... c'est pas pour la déco et encore .......faut lui dire gentiment au hifire sinon y corige quedal voir ici=> mais bon c'est une option que l'on utilise pour par exemple diminuer l'avance lors d'un choot au nitrous mais en aucun cas pour régler un distributeur ^^

le boitier pour ceux qui voie pas de quoi on parle http://www.summitracing.com/parts/MAA-685/ le distri photo optique http://www.summitracing.com/parts/MAA-3755101/

et pourquoi vous les avez retiré? c'est juste pour ma culture général ha bon et quelle numéro sur le hifire faut il programmer pour cette fonction ? ouep Tbird c kler que si la tete d'allumeur par en fumée ca marche moins bien donc si j'ai bien tout suivis les montée en régime sont impec a l'arret mais pénible en charge ps: on peut avoir les données d'avance a l'allumage qui sont dessus ou c'est top secret?

ta toujours le converto avec le stal a 3400 ou 3600rpm je sais plus? avance au ralentis a combien? et a 3500rpm a combien? et a 6000rpm ca donne quoi? ya des réglages a faire sur le distri d'allumage photos optique ya meme des ressorts qu'on peut changer etc.... vérifier aussi les temps en sortie de colecteurs voir si ya pas des grosse diff de température

bhé oui je l'ai dit on peut sortir +- 400hp de ce pauvre 318 ^^.............. mais a quelle prix la est tout le probleme....la plupart des gus sont juste bon a enpiler les parts alors faire un job correct ...............

voir ce lien: http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?showtopic=12526 parraitrais qu'il fait 250hp maint'nant ^^ .........

oui 1980 c'est la derniere année du olds 350 benzyne si j'me souvient bien

erf le blem de c'te pauvre 318 c'est que pour en sortir grand max 400hp va faloir y fouttre mini 4000$ ca fait cher le hp et 400hp dans une ricaine bhé c'est assez bof tu risque de te trainer la bite sévere

j'avais zapé ca ..... je persiste et signe oué le belge c'est moi..................

oui bien sur ...mais imagine ta besoin d'une piece moteur tres couteuse tu la commande via le net pour l'avoir moins cher et bien sur tu commande une piece pour 350 olds ...........et paf dans le c*l lulu pasque le berling c'est po celui d'origine mais un truc qui vient d'on sais pas trop quoi un van? un truk? un 4x4 une voiture? puis quelle année le moteur? pareil pour la boite c'est une boite de quoi? th350 BOP ou chevy ou encore th 700R4 bop ou chevy?...etc..... bon pares des gus qui commandes des mauvaise pieces y en a plein dans les "PA" des mag et sur le net...........

presque ^^ car le moulin c'est pas un olds... donc pas d'origine sinon c'est vrais qu'il est tres propre

ouep nick c'est un vrais année 80 comme le mien pour les feux ouep j'me plante pitet........ pour le moulin suis sur c'est po un oldsmobile

ouep aussi et les feux arriere devrais etre comme sur la tof de nick pour en revenir au moulin ca peut etre un 305 ou 350 chevy

pas de signe d'usure pourtant j'ai tracté un plateau avec + de 3T dessus et sur + de 600km plusieurs fois sur 5ans pour info les jantes de cutlas était monté en 24560/15 et maintenant les jantes ford on du 295/55/15 et ca touche toujours pas jante en 10" de large .... bon j'avoue c'est sur le olds custom cruiser un truc indestructible ^^ pour le reste j'te le redit suis du meme avis que les autres .....

j'en déja monté sur mon olds pour passer des jantes de cutlass puis j'ai trouvé des jantes ford ^^ j'ai donc pris les adaptateur qui vont pour ford ^^ et pas de blem 5ans a rouler avec l'entraxe de cutlass et 2 ans avec l'entraxe ford et rien a signaler ps: bien respecter le serrage préconisé ^^ pour le reste pas mieux que phil ;-) t'es pas responsable des conneries faite par le magasin .....

par contre le moulin c'est pas un 350 olds

pour phil elle est de 53 mais bon http://www.2dehands.be/autos/autos/cadilla...st_cat=cadillac

pas mieux fou des ngk type V power a 1.50$ et basta ..........